西有1號線東有濟(jì)青高鐵 東西“競速”提升城市實(shí)力

“盼星星盼月亮，地鐵真的來了!這猶如為濟(jì)南再添一股清泉，助力濟(jì)南騰飛，讓市民出行更快捷。”濟(jì)南市民劉春龍說。從1988年到2018年，濟(jì)南人追夢三十年。2019年1月1日，濟(jì)南軌道交通1號線通車，濟(jì)南人終于圓了“地鐵夢”，濟(jì)南迎來地鐵時(shí)代。

1988年對地鐵的初步探索

1993年左右濟(jì)南曾成立輕軌工程籌建處

1999年濟(jì)南啟動(dòng)軌道交通論證

2009年2月濟(jì)南市城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組成立

2013年12月濟(jì)南軌道交通集團(tuán)成立

2015年11月1號線全線進(jìn)入開工建設(shè)狀態(tài)

2019年1月1日軌道交通1號線通車

過去

地鐵籌建曾一波三折

因?yàn)楸Ｈ瑵?jì)南對地鐵的建設(shè)格外慎重，盡管曾有波折，但“追夢”的行動(dòng)從未停止。事實(shí)上，對地鐵的探索，濟(jì)南最早要追溯到上世紀(jì)80年代末。1988年，濟(jì)南進(jìn)行了歷史上第一次居民出行調(diào)查。盡管這次調(diào)查并不是為了軌道交通，卻對濟(jì)南開始選擇軌道交通起到重要影響。如何提升運(yùn)力，緩解公共交通的“乘車難”?大家想到了建地鐵、輕軌等軌道交通。

在經(jīng)過前期調(diào)研后，1993年左右，濟(jì)南就曾成立輕軌工程籌建處，這也是濟(jì)南歷史上第一個(gè)為軌道交通設(shè)置的機(jī)構(gòu)。之后因?yàn)檎摺⒈Ｈ仍颍@個(gè)臨時(shí)機(jī)構(gòu)被取消。1999年，濟(jì)南市又啟動(dòng)軌道交通論證，2000年籌建“軌道交通建設(shè)辦公室”，軌道交通籌備工作被列入政府規(guī)劃。

2009年2月，濟(jì)南市城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組成立，同時(shí)啟動(dòng)“軌道交通對泉水影響研究”招標(biāo)。經(jīng)過專家們反復(fù)勘探、論證，得出結(jié)論：只要避開泉水密集區(qū)，濟(jì)南完全可以修建地鐵，不會(huì)影響泉脈。

2013年4月，濟(jì)南公布“一橫兩縱”的軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案。同年12月，由濟(jì)南市財(cái)政局投入資金10000萬元注冊的濟(jì)南軌道交通集團(tuán)成立。

現(xiàn)在

R2、R3線同步建設(shè)

2015年1月，濟(jì)南軌道交通第一期建設(shè)規(guī)劃獲得國務(wù)院批準(zhǔn)，一期建設(shè)規(guī)劃包含1號線、2號線、3號線三條市域快線。2015年10月，1號線可研報(bào)告、初步設(shè)計(jì)先后獲得國家批準(zhǔn)，終于，泉城人民翹首企盼的地鐵即將穿梭在濟(jì)南這座千年古城。2015年11月，挖掘機(jī)在王府站挖下“第一鏟”，1號線全線進(jìn)入開工建設(shè)狀態(tài)，濟(jì)南地鐵建設(shè)全面提速……

經(jīng)過了2000多個(gè)日日夜夜的建設(shè)，1號線從圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)——2019年1月1日，軌道交通1號線通車。

記者了解到，目前，濟(jì)南軌道交通R2線、R3線建設(shè)以及第二期建設(shè)規(guī)劃也在同步加快推進(jìn)。其中，R3線一期工程13座車站已封頂，鋪軌、機(jī)電設(shè)備安裝等工作有序開展。

日前，濟(jì)南市城市軌道交通第一期建設(shè)規(guī)劃(2015-2019年)調(diào)整方案獲國家發(fā)改委批復(fù)。此次國家批準(zhǔn)的規(guī)劃調(diào)整主要為R2線一期工程方案調(diào)整，調(diào)整為王府莊站至彭家莊站，共設(shè)站19座。2021年濟(jì)南市將全面建成軌道交通1號線、R2線一期工程和R3線一期工程，運(yùn)營里程將達(dá)到84.1公里，在城區(qū)形成軌道交通“H”形基本骨架網(wǎng)絡(luò)。

未來

2035年形成500公里軌交線網(wǎng)

地鐵對濟(jì)南意味著什么?就好比著名電影《地下鐵》中所展現(xiàn)的那番場景，隨著“地鐵時(shí)代”的到來，一座城市的格局、商業(yè)分布、居家版圖都將發(fā)生變化。

目前，濟(jì)南正加快編制全域地鐵線網(wǎng)規(guī)劃。據(jù)了解，濟(jì)南已經(jīng)完成地鐵二期建設(shè)編制、穩(wěn)評等專題批復(fù)，完成泉水影響評價(jià)審查等，環(huán)評報(bào)告上報(bào)生態(tài)環(huán)境部審批。根據(jù)新的城市發(fā)展戰(zhàn)略，按照“一張大網(wǎng)，壓茬推進(jìn)，突出重點(diǎn)，分期報(bào)批”的思路，重點(diǎn)支持“北跨”、新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)建設(shè)，綜合考慮國家要求、城市發(fā)展及新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)建設(shè)時(shí)序，將重點(diǎn)急需線路納入二期建設(shè)規(guī)劃，目前二期建設(shè)規(guī)劃方案已初步形成。

在保護(hù)泉水與預(yù)留地下發(fā)展空間的前提下，濟(jì)南未來地鐵藍(lán)圖已經(jīng)繪就，預(yù)計(jì)到2035年形成500公里軌道交通線網(wǎng)，基本滿足市民出行需求，遠(yuǎn)期形成700-800公里的線網(wǎng)規(guī)模。可以預(yù)見，在不久的將來，逐漸成形的濟(jì)南地鐵網(wǎng)絡(luò)將為廣大省城市民暢快出行提供豐富的選擇。

[責(zé)任編輯：楊凡、楊本敬]

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