1月29日，1月29日，由齊魯晚報聯合綠地濟南城際空間站共同舉辦的“綠地濟南城際空間站產學研精英軌交1號線體驗活動”正式舉辦。近百人的體驗團從濟南西站出發至工研院站，又從工研院站返回濟南西站，歷時1個小時。乘車過程中，地鐵站務員牛潔為體驗者一路講解，體驗者紛紛表示，通過實地體驗和講解，對1號線有了更深入的了解。

據介紹，濟南地鐵1號線是國內首條采用清水混凝土的線路。之所以采用“清水混凝土”的施工工藝，是結合了濟南的氣候特征，借鑒了國內外地鐵站的建設經驗，考慮了地鐵全壽命周期的維護成本，兼顧經濟、適用的特點，對車站在采光、通風、裝修選材、排水防護等各個方面進行了綠色、節能、生態、環保的設計。

此次出發的濟南西站為地下三層島式車站。地下一層為換乘大廳，地下二層現階段為1號線設備層，地下三層為1號線站臺層。車站總長約191.2米，標準段寬約25米，站臺有效長度120米。未來M1線車站主體位于高鐵站正下方，順應高鐵車站及東廣場的中軸線東西向敷設。車站換乘方式為十字形節點換乘。車站北側為威海路，東側為齊州路，南側為日照路。

乘坐的過程中，站務員牛潔也為體驗者講解了關于電客車的知識。濟南軌道交通1號線電客車，客車采用先進的標準設計制造，具有安全、舒適、經濟、耐用的特點。1號線一期工程共配置了24列B型電動客車，每列車共4節車廂，最高運行速度可達100公里/小時，全程平均速度可達48公里/小時，1號線全程跑完只需要大約35 分鐘。額定載客人數960人，最大載客人數可達1226人，并預留遠期擴展為6節車廂的能力。

記者在現場看到，客車內座椅采用淺色搭配，帶給乘客舒適、溫馨的感覺，據了解，座椅寬度一般為43厘米，1號線增加到45厘米，提升了乘坐舒適度；座椅擋風板形似荷花瓣，以濟南市花荷花為元素，凸顯了濟南城市文化特色。每節車廂還設置了多功能半靠座椅，既可供坐輪椅的乘客使用，也方便普通乘客倚靠。通過實際體驗，體驗者紛紛表示坐上濟南的地鐵很幸福。

（齊魯晚報·齊魯壹點記者 趙夏曄）

[責任編輯：楊凡、穆楠]

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