建設國際內(nèi)陸港是濟南打造物流中心的關鍵,由濟南市經(jīng)信委、濟南市規(guī)劃局編制的《濟南國際內(nèi)陸港核心區(qū)專項規(guī)劃》近日公布,明確依托內(nèi)陸港核心區(qū)將濟南打造為國際內(nèi)陸港中心城市。規(guī)劃中將核心區(qū)空間布局定為“兩核引領、兩軸聯(lián)動、多點共生”,四大樞紐和四大組團各自的發(fā)展定位和內(nèi)容也進一步明確。

未來的內(nèi)陸港將發(fā)展地面、地上、地下快捷物流通道。(效果圖)

結合小清河港區(qū)打造港口物流。

五大功能六大物流業(yè)態(tài)，打造“四港合一”核心區(qū)

在此次發(fā)布的濟南國際內(nèi)陸港專項規(guī)劃中,濟南國際內(nèi)陸港核心區(qū)位于濟南市區(qū)東北部,規(guī)劃范圍包括崔寨、臨空經(jīng)濟區(qū),以及郭店片區(qū)、高官寨鎮(zhèn)、唐王鎮(zhèn)的部分區(qū)域,規(guī)劃物流基礎設施用地規(guī)模約57平方公里。主導功能為口岸服務、保稅物流、多式聯(lián)運、供應鏈和增值服務五大功能。主導業(yè)態(tài)為供應鏈總部、港口物流、保稅物流、冷鏈物流、快遞物流和制造業(yè)物流六大物流業(yè)態(tài)。

在去年發(fā)布的《濟南市加快推進國際內(nèi)陸港建設行動計劃》中,提出以四樞紐(公路樞紐、鐵路樞紐、空港樞紐、水港樞紐)和四組團(崔寨組團、保稅區(qū)組團、高官寨組團、唐王組團)為依托,打造“四港合一”的國際內(nèi)陸港核心區(qū)。這次公布的規(guī)劃中,對內(nèi)陸港核心區(qū)的空間布局更加明確,提出構建“兩核引領、兩軸聯(lián)動、多點共生”的空間結構。

其中,“兩核引領”即鐵路樞紐和空港樞紐,依托鐵路一類口岸、航空口岸,規(guī)劃綜合保稅區(qū)、口岸服務功能和物流供應鏈總部,打造內(nèi)陸港核心區(qū)增長集核；“兩軸聯(lián)動”即高端物流發(fā)展軸和產(chǎn)業(yè)物流發(fā)展軸,依托機場高速、濟青高速快速路和濟青聯(lián)絡線規(guī)劃公路大通道,依托鐵路專用線規(guī)劃鐵路大通道；“多點共生”指的是公路樞紐、水港樞紐、崔寨組團、保稅區(qū)組團、高官寨組團和唐王組團,與鐵路樞紐、空港樞紐兩個增長集核互聯(lián)互通、共生共興。

小清河打造港口物流和高端制造業(yè)物流中心

未來的濟南國際內(nèi)陸港將實現(xiàn)空、水、公、鐵多式聯(lián)運。從示意圖上看來,位于核心區(qū)南側的中央高端物流集聚區(qū)(鐵路樞紐)包括高端物流商務集聚區(qū)、國家多式聯(lián)運示范工程基地、場站配套倉儲配送基地和制造業(yè)物流基地四大板塊。

高端物流商務集聚區(qū)占地約304公頃(4560畝),主要打造高端物流、智慧物流、物流總部基地。國家多式聯(lián)運示范工程基地占地約310公頃(4650畝),依托鐵路貨運場站,打造鐵路一類口岸、中歐貨運班列省級平臺、平行進口車、公鐵聯(lián)運中轉、物流加工區(qū)。場站配套倉儲配送基地占地約223公頃(3345畝),主要功能包括:集裝箱堆場,鋼材、木材、件雜貨交易中心、倉儲堆場,公路港,物流加工。制造業(yè)物流基地占地約358公頃(5370畝),打造服務于城市產(chǎn)業(yè)組團的智能制造物流、汽配物流等制造業(yè)物流基地、物流加工區(qū)。

空港樞紐依托機場,結合機場貨品類型,規(guī)劃發(fā)展電商物流、冷鏈物流、工業(yè)產(chǎn)品物流,快件分撥中心承接航空貨運快件分撥功能。水港樞紐近期可開發(fā)用地規(guī)劃精品專線零擔物流,吸引優(yōu)質零擔物流企業(yè)園區(qū)集聚；結合小清河港區(qū)打造港口物流和高端制造業(yè)物流中心。

公路樞紐則依托圓通、普洛斯、萬全等現(xiàn)狀物流園區(qū),發(fā)展快遞物流；引進培育外資物流企業(yè)集群,打造涵蓋外資物流企業(yè)、服務城市生活及配套服務的消費品物流；結合便利的公路運輸條件,發(fā)展智慧公路港；發(fā)展新零售,為城市生產(chǎn)生活服務。

唐王打造農(nóng)產(chǎn)品物流，為東城市民解決“三餐”

崔寨組團位于核心區(qū)的西北側,與其他組團隔黃河相望,位于濟南新舊動能轉換先行區(qū)核心區(qū)的它將充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢,積極承接主城區(qū)物流產(chǎn)業(yè)轉移和引進高端物流產(chǎn)業(yè)項目,打造以冷鏈物流、快遞物流、新零售、供應鏈基地、城市配送為主要特色的高端物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、供應鏈創(chuàng)新示范區(qū)、智慧物流引領區(qū),成為物流業(yè)新舊動能轉換先行區(qū)的示范引領者。

位于核心區(qū)最北端的高官寨組團將規(guī)劃打造服務于中歐制造園的制造業(yè)物流。保稅區(qū)組團主要承接綜合保稅、國際貿(mào)易與電商物流、國際采購與總部基地、國際貨物中轉、分撥、大宗商品交易平臺與資源型產(chǎn)品物流集散等功能。

規(guī)劃中,不僅有高大上的物流產(chǎn)業(yè)和基地,也有貼近市民生活的內(nèi)容,例如唐王組團就要依托唐王鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢,打造農(nóng)產(chǎn)品物流,對標“中央大廚房”,打造服務于濟南東部城區(qū)的為市民解決“一日三餐”所需的快消品物流,近期可啟動約507畝物流園建設。

交通規(guī)劃“四橫五縱”，濟青高速穿越其中

在濟南國際內(nèi)陸港核心區(qū)的路網(wǎng)規(guī)劃中,還提出了打造“四橫五縱”高快網(wǎng)的交通模式,“四橫”從北往南依次是指孫耿北路、濟青高速快速路、濟青聯(lián)絡線、工業(yè)北路；“五縱”從西往東是指濟樂高速、G308-G220、機場高速、春暉路、大東環(huán)。依托“四橫五縱”高快網(wǎng),構建一體化的內(nèi)陸港綜合交通體系,形成內(nèi)陸港內(nèi)部樞紐組團聯(lián)系通道,強化內(nèi)陸港內(nèi)部樞紐組團的聯(lián)系。另外還提出可采用地面、地下、高架三種方式構建快捷物流。

另外,《濟南國際內(nèi)陸港核心區(qū)專項規(guī)劃》的規(guī)劃期限為2020年,展望至2035年。內(nèi)陸港核心區(qū)的各個樞紐和組團的物流項目建設將在2035年遠期方案中更加細化和具體。

全國首個國家智慧物流創(chuàng)新先行區(qū)

內(nèi)陸港是指在內(nèi)陸地區(qū)建立的具有報關、報驗、簽發(fā)提單等港口服務功能的物流中心。濟南缺少物流樞紐和載體,建設內(nèi)陸港能彌補這一短板。目前濟南國際內(nèi)陸港已被評為全國首個“國家智慧物流創(chuàng)新先行區(qū)”,目標定位為集國家鐵路一類口岸、中歐班列區(qū)域集結中心、多式聯(lián)運海關監(jiān)管中心于一體的區(qū)域性綜合保稅陸港。去年濟南已經(jīng)出臺了《濟南市物流專項規(guī)劃》和《濟南市加快推進國際內(nèi)陸港建設行動計劃》,這次針對國際內(nèi)陸港核心區(qū)出臺的專項規(guī)劃無疑讓內(nèi)陸港的建設內(nèi)容更加明確。

省委常委、濟南市委書記王忠林曾表示,濟南建設區(qū)域性物流中心要打好國際內(nèi)陸港這張牌。隨著《濟南國際內(nèi)陸港核心區(qū)專項規(guī)劃》的出臺,2019年濟南國際內(nèi)陸港也將迎來項目的快速建設,董家鐵路貨運樞紐、機場北指廊建設和綜合保稅區(qū)遷建都將在年內(nèi)完成。

（齊魯晚報·齊魯壹點 記者于悅）

[責任編輯：楊凡、穆楠]

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