2月26日，中鐵十局建設者在菏澤市牡丹區皇鎮成功澆筑魯南高鐵菏曲段首榀箱梁。此舉，拉開了魯南高鐵菏曲段箱梁預制的序幕，成為魯南高鐵菏曲段8個梁場率先達到制梁條件并第一個制梁的單位。

“今天拉開了魯南高鐵菏曲段箱梁預制的序幕，預計2020年4月15日完成梁廠箱梁預制任務。”中鐵十局菏澤制梁廠總工程師王力龍稱。

據悉，首榀箱梁長32米，重820多噸，灌注混凝土316立方米。梁場總工程師王力龍介紹，該梁灌注耗時約6個小時，為了保證制梁質量，其后還采取了蒸汽養護等措施。

中鐵十局承建魯南高速鐵路菏澤至曲阜段4標段，正線長度44.21公里，總造價34.9億元，合同工期42個月。

菏澤梁場承擔了魯南高鐵菏曲段609榀箱梁預制任務。該梁場隸屬中鐵十局四公司，為制梁專業化公司，其進入橋梁制造業起步于二十世紀八十年代，曾填補了我國先張梁生產的空白。在高鐵箱梁生產方面具積累了豐富的施工經驗，主要生產900噸箱梁及8米至32米各種T型梁。先后承擔了滬寧城際、滬杭、大西、張呼、石濟等多條高鐵線路的箱梁制作任務。四十余年來，他們已為我國鐵路生產了六千多孔箱梁及一萬多孔T梁。

據了解，魯南高鐵全長494公里，設計時速350公里，是山東省“三橫五縱”高速鐵路網的重要組成部分，是國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要連接通道。也是山東省有史以來建設里程最長、投資規模最大、建設條件最復雜、沿線人口最多的鐵路項目，對于促進山東省新舊動能轉換和沿線經濟社會持續健康發展具有重要意義。

據介紹，中鐵十局集團第四工程有限公司橋梁制造業起步于上世紀七十年代末，曾填補了我國先張梁生產的空白。1980年生產6孔跨度20米的低高梁架設于隴海線。2004年生產出我國第一片滿足時速200公里的新型高速鐵路橋梁。2007年開始生產客運專線橋梁。目前，主要生產900噸箱梁及8——32米的各種T型梁。擁有徐州橋梁廠、濟南制梁場、張呼客專興和制梁場、石濟客專天橋制梁場、連鎮鐵路灌云制梁場、連鎮鐵路灌南制梁場、蒙華鐵路延安東制梁場、青連鐵路膠州制梁場、濟青高鐵路章丘制梁場、寧啟鐵路啟東制梁場、鄭萬高鐵新野南制梁場、鄭萬高鐵鄧州制梁場等橋梁生產場。40多年來，為滬杭高鐵、京滬高鐵、大西客專、石濟客專、濟青高鐵、張呼客專、鄭徐客專、膠濟客專、云桂鐵路、青連鐵路、徐連鐵路、膠新鐵路、膠濟鐵路、蘭渝鐵路、贛韶鐵路、寧啟鐵路、連鎮鐵路等十幾條國家干線鐵路生產了6000多孔箱梁及12000多孔T梁。從祖國南疆的云桂鐵路到內蒙古草原的張呼客專，從沿海青連鐵路到新疆奎北鐵路，無不留下公司制梁工程人的足跡。梁場人大力弘揚工匠精神，頑強拼搏，勇當先鋒，譜寫了一篇篇華章。

（齊魯晚報·齊魯壹點記者 王瑞超 通訊員 臧佳奇）

[責任編輯：楊凡、穆楠]

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