正月十五、十六客流高峰過后，濟南東站客流回落。

去年12月26日，濟青高鐵正式開通運營，山東第一大站濟南東站也開門迎客。通車運營倆月，濟南東站日最高客流達到8000人次左右。2月28日，記者再探濟南東站:節后客流回落至3000人次左右；北站房正加緊施工，上半年濟南東站站房全面啟用；R3線濟南東站車站確保國慶節前全部完工，今年國慶假期地鐵高鐵實現零換乘。

最多時一天運送8000人次

目前客流有所回落

2月28日上午，記者再次來到濟南東站。距離2018年12月26日正式通車運營已過去兩個月，濟南東站各項服務設施越來越完善。在重點旅客候車室和母嬰候車室，可視化的一鍵求助系統更加便捷。旅客輕輕一點，就能視頻連線客服中心。

正月十五、十六客流高峰過去后，濟南東站客流回落，“春節假期濟南東站日最高客流達到8000人次左右，前兩天藝考結束，每天也有5000人次左右的客流量，不過現在回落到了3000人次左右。”濟南東站工作人員介紹，目前濟南東站高峰期每天開行73趟列車，日常每天開行69趟列車，去往連云港方向的旅客較多。而自2月26日零時起，濟南東站開往北京方向的列車實行二次安檢，候車廳內還設置了專門的二次安檢區域。

據悉，濟南東站近期到2020年每年可發送旅客1433萬人次，遠期到2040年每年可發送旅客2240萬人次，最高聚集人數5500人。濟南東站要實現客流大幅增長，或許得等到濟萊、濟濱等高鐵線路開通。

上半年候車大廳露全貌

濟南東站站房將全面啟用

濟南東站長408米、最寬108米，站房總建筑面積超過17.4萬平米，共分4層，最上層是高架候車層，往下分別是站臺層、地下換乘大廳、地鐵軌道層。濟南東站4萬平米的候車大廳沒柱子，是我國跨度最大的大拱結構建筑物之一。

旅客現在看到的東站候車廳其實并不是全貌，只是南半部分。目前，北站房正在加緊施工，已進入裝飾裝修階段，今年上半年交付。

屆時，中間的圍擋打通，候車廳將更通暢，濟南東站站房將真正實現全面啟用。

2月26日，記者在濟南市交通運輸工作會議上獲悉，2019年，濟南將開工建設鄭濟高鐵、濟萊高鐵、黃臺聯絡線項目，加快濟南至濱州、濟南至濟寧、濟南至臨沂高鐵項目前期工作，打造“一小時”高鐵生活圈。

濟萊高鐵、濟濱高鐵旅客都將在北站房候車。

國慶節期間，地鐵高鐵零換乘

除了北站房，濟南軌道交通R3線濟南東站站臺層也在緊張施工。中鐵十局建筑公司濟南東站項目部黨支部書記程飛介紹，站臺小結構目前正在施工，裝飾裝修穿插進行，鐵軌都鋪設完畢，可以作為物料運輸通道，確保國慶節前交付使用。他說，他們還承擔著R3線灘頭站、裴家營站、王舍人站的裝飾裝修工程，國慶節前也將全部達到通車條件。

據了解，濟南軌道交通R3線一期工程南起龍洞莊，北至灘頭，連接龍洞、奧體文博、中央商務區、濟南東站4個片區，全長21.6公里，設站13座，是濟南城區內東部貫通南北的一條市域快線。截至2018年底，R3線全線13座車站全部封頂，現已開始鋪軌作業，進入內部結構、機電安裝施工階段。R3線將在3月實現洞通，6月實現軌通，8月實現電通，9月底具備試運行的條件。

“從這里可以直接到達東站站廳層。”在R3線濟南東站站臺層，現場施工人員介紹，這里有電動扶梯可以直達東站站廳層，實現地鐵和高鐵的零換乘。

記者在現場還看到，目前濟南東站地下停車場也在緊張施工。屆時，車站地下兩層車庫以及7個進出通道也將全面啟用，為旅客提供更多方便。因為地下停車場未啟用，目前社會車輛都停在了南廣場。（生活日報首席記者 王健 實習生 李虹瑤）

[責任編輯：楊凡、杜小康]

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