濟(jì)鋼多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目發(fā)展步入正軌記者劉玉樂 通訊員張洪雷 攝

“濟(jì)鋼是不是沒了？”“不是搬日照去了？”……2017年7月，濟(jì)鋼鋼鐵主業(yè)關(guān)停后，身為濟(jì)鋼人的張洪雷每每和同學(xué)聚會(huì)，總會(huì)遭遇這樣的尷尬問題。其實(shí)，關(guān)停鋼鐵產(chǎn)能后，濟(jì)鋼集團(tuán)有限公司積極謀劃產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，2018年?duì)I收147億元，僅用一年就達(dá)到停產(chǎn)前一半產(chǎn)值。

1958年建廠的濟(jì)鋼，面對(duì)這場(chǎng)巨變，經(jīng)歷了什么？又是如何涅槃重生？采訪當(dāng)天，濟(jì)鋼黨委書記、董事長(zhǎng)薄濤說起轉(zhuǎn)型發(fā)展歷程，看似一臉輕松，“即使地球明天毀滅，今天也要種下自己的葡萄樹。”其實(shí)，停產(chǎn)前后，濟(jì)鋼就開始種自己的“葡萄樹”，重塑新濟(jì)鋼。

斷崖式下滑

關(guān)停主業(yè)當(dāng)月進(jìn)賬4億財(cái)務(wù)人員痛哭

2017年，59歲的濟(jì)鋼從6月29日到7月31日，33天，安全關(guān)停650萬噸產(chǎn)能、平穩(wěn)分流近2萬名職工，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)關(guān)停規(guī)模最大、安置人數(shù)最多、安置期最短的紀(jì)錄。主業(yè)關(guān)停，轉(zhuǎn)型發(fā)展、二次創(chuàng)業(yè)成為濟(jì)鋼直面的難題。

1990年一畢業(yè)就到濟(jì)鋼工作的劉富增，如今是濟(jì)鋼規(guī)劃發(fā)展部經(jīng)理、轉(zhuǎn)型發(fā)展工作辦公室主任。提起轉(zhuǎn)型發(fā)展，劉富增眼角泛紅，“得知鋼鐵主業(yè)要關(guān)停，職工哭了好幾場(chǎng)。我也是五味雜陳。”

從一線工人成長(zhǎng)為濟(jì)鋼“掌門人”的薄濤，直言濟(jì)鋼“死過一回”。那段時(shí)間，每天下班后，薄濤都和家人在濟(jì)鋼附近的廣場(chǎng)散步，“路過的職工投來的眼光有憤怒、驚訝、不理解、心疼……‘老薄沒有跑，濟(jì)鋼不會(huì)倒’，我就是想讓職工有信心。”

鋼鐵主業(yè)關(guān)停前，濟(jì)鋼半年?duì)I收150多億元，每月回款均為兩位數(shù)（單位：億元）。鋼鐵主業(yè)停產(chǎn)后的7月，濟(jì)鋼進(jìn)賬斷崖式下滑，只有4億元，一名財(cái)務(wù)工作人員為此趴在桌上痛哭。

如何重塑新濟(jì)鋼？給職工開會(huì)時(shí)，薄濤說：“面對(duì)二次創(chuàng)業(yè)，我不害怕。濟(jì)鋼需要的不再只是老黃牛精神，還需要獅子精神，要勇于開拓。”

轉(zhuǎn)型排頭兵

渣土車項(xiàng)目首月即盈利36萬躍升業(yè)內(nèi)標(biāo)桿

鋼鐵主業(yè)關(guān)停，這讓濟(jì)鋼在轉(zhuǎn)型產(chǎn)業(yè)的選擇上，更多地考慮能否與城市相融，能否可持續(xù)發(fā)展。

薄濤說，停產(chǎn)前，濟(jì)鋼抓住山東省實(shí)施新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換工程的契機(jī)，梳理形成了轉(zhuǎn)型發(fā)展項(xiàng)目。這其中就包括渣土車項(xiàng)目。

提起該項(xiàng)目，濟(jì)鋼城市礦產(chǎn)科技有限公司機(jī)關(guān)黨支部書記、黨群部副部長(zhǎng)劉法敏一臉興奮，項(xiàng)目2018年4月啟動(dòng)，實(shí)現(xiàn)100輛車運(yùn)行，首月即盈利36萬元，到2018年12月，創(chuàng)造營(yíng)收6600萬元，純利潤(rùn)600萬元。劉法敏說，項(xiàng)目當(dāng)年5月就被多家單位觀摩，并被濟(jì)南市運(yùn)輸部門確定為渣土運(yùn)輸規(guī)范化管理標(biāo)桿單位。

“如何轉(zhuǎn)型利潤(rùn)較高的產(chǎn)業(yè)？”劉法敏說，運(yùn)輸渣土?xí)r，石塊倒在垃圾場(chǎng)，他們需付費(fèi)，由此他們衍生出建筑廢棄物再利用產(chǎn)業(yè)；無獨(dú)有偶，廢鋼精加工項(xiàng)目、汽車拆解項(xiàng)目等陸續(xù)規(guī)劃，目前這些項(xiàng)目都在推進(jìn)。這樣，這家運(yùn)輸公司轉(zhuǎn)型城市礦產(chǎn)公司，2018年?duì)I收39.87億元，成為濟(jì)鋼轉(zhuǎn)型排頭兵。“濟(jì)鋼提出3至5年打造一兩個(gè)利潤(rùn)過億的公司，我們有信心沖刺。”

涅槃重生

新濟(jì)鋼聚焦五大產(chǎn)業(yè)一年創(chuàng)造停產(chǎn)前一半產(chǎn)值

2018年，濟(jì)鋼轉(zhuǎn)型項(xiàng)目可謂多點(diǎn)開花，“濟(jì)鋼順行”“濟(jì)鋼物流”“濟(jì)鋼創(chuàng)智谷”“濟(jì)鋼保安”等都成為新濟(jì)鋼產(chǎn)業(yè)的支撐。

據(jù)了解，順行出租去年3月運(yùn)營(yíng)后，車輛保有量192輛，巡游車?yán)塾?jì)安全運(yùn)營(yíng)220萬公里，成功服務(wù)首屆儒商大會(huì)。多式聯(lián)運(yùn)去年6月集裝箱班列首列開行，已實(shí)現(xiàn)一周三列運(yùn)行。順豐分撥中心快件配送量達(dá)50余萬件。創(chuàng)智谷首期300萬元扶持資金到位，已入孵52家企業(yè)，獲評(píng)山東省省級(jí)創(chuàng)業(yè)孵化基地。環(huán)保新材料產(chǎn)業(yè)園獲得一期520畝土地指標(biāo)，已開工建設(shè)；“四新”產(chǎn)業(yè)園獲批建設(shè)用地指標(biāo)300畝，建立16個(gè)入園項(xiàng)目?jī)?chǔ)備庫(kù)。

劉富增介紹，經(jīng)過一年發(fā)展，新濟(jì)鋼主業(yè)架構(gòu)基本確立，初步形成以環(huán)保礦產(chǎn)、智慧物流、文創(chuàng)城服等“穩(wěn)健型”，園區(qū)運(yùn)營(yíng)等“創(chuàng)新型”，聯(lián)合鋼鐵等“繼承型”的“三大類型”“五大產(chǎn)業(yè)集群”的多維度產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

濟(jì)鋼“大換血”后，2018年?duì)I收147億元，較上年增長(zhǎng)59.49%；利潤(rùn)2.19億元，較上年增長(zhǎng)407.64%；營(yíng)收每月保持12億元以上，16家存續(xù)子分公司全實(shí)現(xiàn)盈利。僅用一年，就恢復(fù)了停產(chǎn)前一半的產(chǎn)值。

未來藍(lán)圖

3年恢復(fù)停產(chǎn)前產(chǎn)值5年實(shí)現(xiàn)600億

薄濤表示，鋼鐵主業(yè)停產(chǎn)前，濟(jì)鋼本就是濟(jì)南的名牌，主業(yè)停產(chǎn)后，新濟(jì)鋼正在重塑中，主業(yè)和產(chǎn)品品牌還在聚焦培育期。除努力做好轉(zhuǎn)型發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，積極進(jìn)行動(dòng)能轉(zhuǎn)換，打造企業(yè)生存價(jià)值外，要成為名企名牌，就要融入城市、融入環(huán)境、服務(wù)城市。目前，新濟(jì)鋼正按這一思路打造，鋼鐵與非鋼產(chǎn)業(yè)并駕齊驅(qū)，比如，文創(chuàng)城服產(chǎn)業(yè)，利用部分老廠區(qū)打造“鋼鐵是怎樣煉成的”主題文化工廠……

“從事的產(chǎn)業(yè)可以變，濟(jì)鋼品牌要一直存在下去。”薄濤說，濟(jì)鋼發(fā)展的“后手”“源動(dòng)力”是什么？只有創(chuàng)新，通過園區(qū)運(yùn)營(yíng)，密切與知名大學(xué)、科研院所的交流合作，承接、孵化高新產(chǎn)業(yè)，培育濟(jì)鋼更新?lián)Q代的產(chǎn)業(yè)，適時(shí)騰籠換鳥，才能讓濟(jì)鋼獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)培育主業(yè)的動(dòng)力源。

重塑的新濟(jì)鋼，未來發(fā)展藍(lán)圖已繪就。薄濤介紹，今年起，濟(jì)鋼轉(zhuǎn)型發(fā)展全面進(jìn)入決勝期。他們將利用2-3年，恢復(fù)停產(chǎn)前300億元的產(chǎn)值，5年內(nèi)翻一番，創(chuàng)造600億元產(chǎn)值。

數(shù)字一出，很多濟(jì)鋼干部脫口而出：“能實(shí)現(xiàn)嗎？”但隨后幾天話風(fēng)就已變，很多人在探討：“還差多少？怎么實(shí)現(xiàn)？”

（濟(jì)南時(shí)報(bào)）

[責(zé)任編輯：楊凡、梁延菊]

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