大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞北京3月13日訊(特派記者 樊思思)到2022年實(shí)現(xiàn)山東高鐵總里程4500公里，整合省內(nèi)港口和機(jī)場資源統(tǒng)籌發(fā)展……在十三屆全國人大二次會(huì)議上，重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成為山東團(tuán)代表們熱議的話題，除了已經(jīng)提上日程的多條高速路、高鐵建設(shè)和港口一體化運(yùn)營外，還有代表建議在煙臺(tái)和旅順之間建設(shè)海底隧道，將兩地間運(yùn)輸距離從1800公里縮短為100多公里，魯遼兩地實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)。

【山東高鐵建“三小時(shí)內(nèi)”交通圈，2035年省內(nèi)相鄰各市1小時(shí)通達(dá)】

全國人大代表、山東省發(fā)改委主任張新文

山東目前的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是否比前些年發(fā)展得慢了，下一步如何規(guī)劃?今年全國兩會(huì)期間，全國人大代表、山東省發(fā)改委主任張新文圍繞補(bǔ)齊交通基礎(chǔ)設(shè)施短板、構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸大通道這個(gè)問題回答了記者提問。他說，山東的基礎(chǔ)設(shè)施在全國曾經(jīng)領(lǐng)先，曾有“廣東的橋、山東的路”的說法。但由于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的周期性等原因，這些年來，山東的交通基礎(chǔ)設(shè)施的確落后了，目前已成了發(fā)展短板。

張新文說，山東省委、省政府從2017年開始就行了詳細(xì)調(diào)研，2018年9月出臺(tái)了《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃 (2018-2035年)》，涵蓋鐵路、公路、水路、航空和管道五種交通方式。經(jīng)過努力，2018年，全國第一條以地方投資為主建設(shè)的濟(jì)青高鐵成功通車，為全國高鐵建設(shè)提供了借鑒。到2022年，山東高速鐵路總里程將達(dá)到4500公里。

未來5年，山東高鐵建設(shè)有一個(gè)“一二三”的目標(biāo)，徹底改變山東高鐵滯后的現(xiàn)狀。未來，濟(jì)南、青島到省內(nèi)周邊市1個(gè)小時(shí)，濟(jì)南到青島2個(gè)小時(shí)，距離最遠(yuǎn)的菏澤和威海之間用不到3個(gè)小時(shí)，同時(shí)從濟(jì)南出發(fā)3個(gè)小時(shí)左右時(shí)間可以抵達(dá)國內(nèi)14個(gè)主要城市，覆蓋7.7億人。

【機(jī)場管理集團(tuán)、港口集團(tuán)，全省港口、機(jī)場資源整合、錯(cuò)位發(fā)展】

張新文提到，不久前山東省機(jī)場管理集團(tuán)已經(jīng)成立，將整合全省機(jī)場資源，實(shí)行統(tǒng)一運(yùn)營管理。在港口方面，山東將研究制定山東省港口集團(tuán)組建方案。記者注意到，去年3月28日，由山東高速集團(tuán)控股，整合濱州港、東營港和濰坊港而成的山東渤海灣港口集團(tuán)正式成立，山東港口資源整合取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。按照相關(guān)規(guī)劃，未來山東將進(jìn)一步開拓海洋強(qiáng)省新途徑，將適時(shí)謀劃推進(jìn)青島港、渤海灣港、煙臺(tái)港、日照港四大集團(tuán)建設(shè)，適時(shí)組建山東港口投資控股集團(tuán)。

全國人大代表、東營市委書記李寬端

對(duì)此，全國人大代表、東營市委書記李寬端在接受海報(bào)新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)說，統(tǒng)籌全省港口資源是省委、省政府的重大戰(zhàn)略，可以避免惡性競爭和重復(fù)建設(shè)，也有利于明確分工，實(shí)現(xiàn)錯(cuò)位發(fā)展和規(guī)模效益。

以東營港為例，目前已整合進(jìn)入渤海灣港口集團(tuán)，那么東營港在港口一體化進(jìn)程中的定位和作用是什么?他說，東營港最大的優(yōu)勢是液體化工碼頭，要充分發(fā)揮好這一特色和優(yōu)勢，與建設(shè)魯北高端石化產(chǎn)業(yè)基地相結(jié)合，在石化基地的原料、產(chǎn)品運(yùn)輸方面，發(fā)揮好港口集團(tuán)的大港口、大物流、大倉儲(chǔ)的作用。在這個(gè)過程當(dāng)中，港口融合是一個(gè)很大的優(yōu)勢，可以更好地把優(yōu)勢發(fā)揮出來，把效益提升起來，進(jìn)一步推進(jìn)產(chǎn)業(yè)更好發(fā)展。

【建議煙臺(tái)到旅順建海底隧道，1小時(shí)通魯遼、陸海新通道】

全國人大代表、煙臺(tái)市委書記張術(shù)平

如何加快經(jīng)略海洋、發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)?全國人大代表、煙臺(tái)市委書記張術(shù)平建議，加快實(shí)施涉海重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，針對(duì)山東半島與遼東半島陸海聯(lián)通問題，建議建設(shè)從煙臺(tái)蓬萊至遼寧旅順的海底隧道，從而將兩地間運(yùn)輸距離從1800公里縮短為100多公里。

政府工作報(bào)告提出，合理擴(kuò)大有效投資，緊扣國家發(fā)展戰(zhàn)略，加快實(shí)施一批重點(diǎn)項(xiàng)目。張術(shù)平說，這是擴(kuò)內(nèi)需、穩(wěn)增長的關(guān)鍵一招，深度經(jīng)略海洋，必須有溝通海陸、輻射周邊的重大基礎(chǔ)設(shè)施做支撐。當(dāng)前山東與有關(guān)省市正積極推進(jìn)環(huán)渤海高鐵項(xiàng)目，該項(xiàng)目建成后將串聯(lián)京津冀和山東、遼東兩個(gè)半島，形成環(huán)渤海地區(qū)交通大動(dòng)脈，帶動(dòng)環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈一體化融合發(fā)展。

張術(shù)平說，圍繞解決山東半島與遼東半島的陸海聯(lián)通問題，多年來相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者一直就渤海海峽跨海通道項(xiàng)目進(jìn)行不懈的研究和論證。他建議，利用渤海海峽的有利地理?xiàng)l件，從煙臺(tái)蓬萊經(jīng)長山列島至遼寧旅順，以海底隧道或隧、橋結(jié)合的方式，建設(shè)公路和鐵路相結(jié)合的跨越渤海海峽的直達(dá)快捷通道，煙臺(tái)到大連的陸路運(yùn)輸距離將由1800多公里，縮短為100多公里，通行時(shí)間由6小時(shí)縮短為1小時(shí)，每年可至少節(jié)約燃油100萬噸，減少碳排放800多萬噸。這對(duì)于加快實(shí)施“一帶一路”，推動(dòng)?xùn)|北振興、京津冀協(xié)同發(fā)展都具有重要的意義。建議國家層面持續(xù)加大對(duì)該跨海通道項(xiàng)目的關(guān)注和支持，協(xié)調(diào)推動(dòng)有關(guān)方面加強(qiáng)對(duì)此項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性研究，爭取盡快納入國家交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃。

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

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