魯網7月20日訊 正在建設中的青島膠東國際機場將于下半年轉場運營，配套建設的高速公路也傳來佳訊。19日凌晨，目前國內橋體建筑面積最大的跨鐵路轉體橋在青島膠州成功轉體。據了解，該轉體橋上跨膠濟客專，是青島新機場高速公路的控制性工程，轉體橋的轉體標志著青島新機場高速初步貫通。

青島新機場高速實現初步貫通 （中鐵十四局通訊員供圖）

兩橋同步轉體 國內實屬少見

18日晚，距離正在建設中的青島新機場航站樓6公里處附近，新機場高速公路跨膠濟客專鐵路轉體橋施工現場燈火通明，施工人員有條不紊進行現場作業。23點左右，該轉體橋正式進入轉體狀態，60分鐘后，19日零點轉體順利完成。

值得一提的是，該轉體橋橋體面積達到了5941平方米，重量為1.8萬噸，轉體高度約25米。在60分鐘內總共旋轉103.6度，順利在空中實現精準對接，這刷新了國內高速公路跨鐵路轉體橋建筑面積的最高紀錄。

項目負責人告訴記者，該轉體橋的單幅長度約130米，上部結構施工采用搭設盤扣式滿堂支架法平行鐵路現澆施工，現場為雙幅同時轉體施工。其中，橋梁橫斷面寬47.7米，為雙向八車道設計。簡單來說，就是施工現場有兩座上跨膠濟客專、行車方向相反的轉體橋同時、同步、平行轉體，這在國內實屬少見。

青島新機場高速 已實現初步貫通

“時下正值暑運期間，該轉體橋跨越的膠濟專線每天運送列車90對左右，平均不到6分鐘就有一輛列車通過，運輸非常繁忙。并且該橋距離高壓線最近處僅2.5米左右，因此安全風險大，技術要求較高。”據中鐵十四局一公司跨膠濟轉體橋項目經理顏世雷介紹，為了減少橋梁施工對既有鐵路的干擾，保證鐵路運行安全平穩，經多次研究后，項目部決定采取“先建后轉”的工藝。

“就是先沿著鐵路平行方向建設橋體，再將建好的橋體轉動103.6度，轉體至設計位置實現橋梁合龍。”據介紹，這樣建設后，該橋在膠濟鐵路上方的路面施工就已經完成，無需再進行作業，避免有任何障礙物掉落運營中的鐵路線，造成安全隱患。

據了解，該轉體橋是目前全國橋體面積最大的跨鐵路轉體橋，同時也是省內雙幅轉體角度最大、橋面寬度最寬的轉體橋。是青島新機場高速公路的控制性工程，意味著青島新機場高速取得了里程碑式的突破，標志著青島新機場高速全線貫通進入倒計時階段。而該高速公路則是青島膠東國際機場集疏運系統中重要的組成部分，已列入山東省高速公路網中長期規劃（2014-2030）。

強化對外交通聯絡 連接青銀青蘭高速

隨著青島新機場高速公路的建成通車，可實現半島區域各主要城鎮組團至新機場出行時間不超過150分鐘，市域范圍內各主要區域組團至新機場出行時間不超過70分鐘的規劃指標，將解決青島膠東國際機場的對外交通聯絡。

在此同時，還將青銀高速公路和青蘭高速公路有效融會貫通，對完善青島市路網功能有著重要的作用，能有力促進青島市的社會經濟發展。為青島膠東國際機場成為區域性樞紐機場、連接日韓的門戶型機場形成堅實的基礎保障。

當前，青島膠東國際機場的建設工作已進入全面沖刺階段，為年內“具備轉場運行條件”打下基礎。航站區、飛行區、配套區三大板塊主體工程基本完成，航站樓精裝修、機電安裝和民航專業工程施工完成近95%。飛行區一階段竣工驗收已完成，滿足校飛試飛條件。配套房建、水電路網施工完成85%，預計到9月份工程具備“竣工驗收”條件，全面收尾。

建成后，將形成集航空、鐵路、公路、城市軌道于一體的綜合交通樞紐，而運行等級為最高的4F級，可起降空客A380、波音748等目前最大機型，與北京首都國際機場、上海浦東國際機場等級相當。屆時，青島膠東國際機場將成為東北亞區域樞紐，形成全領域、多業態的航空產業鏈，為山東省打造全方位開放新格局，樹立山東新優勢提供強有力支撐。（據山東商報）

[責任編輯：楊凡、楊本敬]

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