在看不到的“高溫線”上，“公交醫生”與時間賽跑！

青島日報／青島觀／青報網訊 入伏以來，島城各地持續高溫，正式進入“蒸籠模式”，許多公交人奮戰在人們看不到的“高溫線”上，為廣大市民的順利出行提供保障，市南巴士一分公司的站頭修理工柳超就是其中一員。

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▲冒著三四十度的高溫，柳超一天平均維修4－5輛公交車，最多的時候一天曾修過近10輛車。

與普通修理工不同，站頭修理工拼的是速度、保的是質量，只要公交車出現問題，他們總需要第一時間奔赴現場并以最快的速度修好故障車輛。今年40歲的柳超已經在這個崗位上工作了10年，他曾為了保障車輛的早高峰運營而晝夜奮戰至天空發白，也曾為了搶修故障車輛直接躺在四、五十度的瀝青路面上接受炙烤，但最終都憑借精湛的技藝和負責的態度讓經手的每一輛公交車重新奔跑在接送乘客的路上。

一天換兩身衣服 后背被地面“烤”紅

“與酷暑和寒冬為伴。”是對站頭修理工這一職業最為直接的描述。站頭修理工的上班時間或從早上六點到下午兩點半，或從下午兩點至晚上九點。這段時間跨越了早晚高峰，也囊括了一天中氣溫最高的兩個時段。柳超告訴記者，自己一天平均維修4－5輛公交車，最多的時候一天曾修過近10輛車，而這意味著他要冒著30多度的高溫，在站點和壞車點之間往返近20次。

▲柳超查看底盤。

然而，與高溫相比，迅速的往返并非真正的考驗。由于壞車位置和故障點具有不確定性，柳超時常需要查看底盤，為了能精準判故、迅速除障，他常常選擇鉆到車底，直接躺在被烈日曬至四、五十度的瀝青路面上，高溫很快就會透過薄薄的衣料傳遞至皮膚，有時甚至會將皮膚“烤”紅。

面對高溫的炙烤，柳超卻從不在意。維修現場，汗水順著皮膚流進他的眼睛或是脖頸，但他只在視線被汗水模糊時才會輕輕抬起肩膀，迅速擦干水漬重新投入工作中，直至故障修理完畢。記者了解到，高溫天氣下，一名修理工一天至少要濕透兩身衣服，面對高溫作業環境，柳超卻顯得從容適應，他說：“習慣了就覺得沒什么，想要修的快就必須全神貫注，注意力一集中就感覺不到熱了。”

自費打車“解堵” 卻直呼“幸福感爆棚”

除了與高溫搏斗，站頭修理工還必須與時間賽跑。柳超告訴記者，幾年前的一個夏日，自己曾在傍晚時段接到故障報修，車輛在威海路上發生故障，造成了整條道路的擁堵。“當時正是晚高峰，我聽到這個情況后特別著急，恨不得飛過去。”柳超說，在晚高峰時段，想在短時間內從站點趕到故障點并不容易，情急之下，他伸手攔停了一輛出租車，自費趕到故障點進行維修。

▲柳超工作中。

“我趕到的時候好多人都在看我，看著大家的眼神，我就想這活一定要干得又快又好！”抱著這種想法，柳超利用積累的維修知識迅速判故排障，僅花了十多分鐘就讓公交車重新啟動，擁堵路段恢復通暢，沿線的公交車和私家車駕駛員們也紛紛搖下車玻璃向他伸出大拇指感謝并點贊。柳超說，這是他終生難忘的一次維修經歷，陌生人的鼓勵和感謝讓他對這份工作有了新的理解。

“剛工作時，總覺得自己的工作是單純的維修，從這一刻開始，我覺得我有責任也有能力保障市民的出行，感覺很自豪、很幸福。”柳超說，隨著公交車的不斷更新，站頭修理工的技能水平和維修知識也需要不斷豐富，他時常帶領維修小組學習新式電動車的各類知識，唯有如此，才能在壞車面前搶出時間，保證車輛的運行。

據了解，在青島公交集團像柳超這樣的站頭修理工還有很多，每個公交場站都配有專門的站頭維修小組，隨時奔赴現場進行檢修。他們堅守崗位，奮戰高溫，為乘客提供溫馨舒適的乘車條件，有效地保障了廣大市民的順利出行。（記者 周建亮 通訊員 韓堯鈺）

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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