觀象山 |人工智能時代，青島的“浦東”在哪里？

黃浦江畔，馬云與馬斯克的“雙馬”對話，為2019世界人工智能大會賺足了眼球。雖幾天過去，一個樂觀、一個悲觀，二人關于人工智能未來的觀點仍為人津津樂道。

黃海之濱，人們對這次大會的關注卻遠不止于此。大會期間，上海高調宣言，加快建設人工智能發展上海高地。這讓很多人聯想到青島在不到一個月前提出的，把青島打造成為人工智能產業高地。

兩座城市不約而同的高度青睞，足見人工智能對一座城市未來發展的意義。量級不同、戰略定位不同、產業結構不同，但若從黃浦江畔回望黃海之濱，上海對青島仍具啟發意義。要發展好人工智能，青島或許應該先回答好以下問題。

01 青島為何沒誕生自己的“依圖”“深蘭”

上海的依圖科技，與商湯、曠視齊名的人工智能獨角獸。早前發布了自研的全球首款云端視覺AI芯片，近日又在2019世界人工智能大會上入圍科技部最新一批“國家新一代人工智能開放創新平臺”企業，將承建視覺計算國家新一代AI開放創新平臺。

△8月29日，2019世界人工智能大會在上海開幕。新華社記者 丁汀 攝

在上海人工智能圈，有亞馬遜等國際巨頭，也有阿里、騰訊等國內互聯網大佬，但仍不能不提像依圖科技、深蘭科技一樣的本土新銳。后者也是一家人工智能獨角獸，聚焦AI技術賦能、自動駕駛商業場景落地。對一座城市來說，引入現成大項目固然能解燃眉之急，但本土新興企業也是為產業造血的重要力量，極有可能在未來10年、20年內成長為下一個BAT。

反觀青島，像一直讓這座城市抱憾的互聯網行業一樣，人工智能也還尚未誕生真正的硬核獨角獸。不完全統計顯示：

青島目前約有人工智能骨干企業不到百家，結構與全國情況基本一致，以AI技術集成與應用開發為主的應用層企業最多，以AI芯片、計算機語言、算法架構等研發為主的基礎層企業，以及以計算機視覺、智能語音、自然語言處理等算法研發為主的技術層企業較少。但3大類中，后兩類含金量更高。青島不止數量少，而且層次低。即使研發和初創領域，也鮮見起點較高的企業。

比如，基礎層中的芯片。雖然人工智能芯片與傳統芯片有所差異，但傳統芯片廠家仍是行業內的主要玩家，新入局者則有谷歌等企業。而現在的青島，不得不承認，不論是研發設計還是生產制造，都還幾乎沒有硬核成果。值得說道的，除海爾、海信相關家電芯片之外，就是深耕電力載波通信芯片的東軟載波和鼎信通訊。

再比如，在技術層，青島雖然也有一些人工智能算法、計算機視覺、語音識別等中小企業，但它們在行業中遠不是像依圖科技一樣、擁有領先核心技術的頭部企業。

這樣的缺失，與青島產業發展特點和環境不無關系。比如，青島在電子信息產業領域上游長久以來的“缺芯少面”；再如，青島軟件和信息服務業仍有眾多尚未破題的方面。要知道，人工智能產業中很多領域都與軟件相關，產業環境好壞直接影響相關人才或企業是否來青創業、落戶。

曾有人工智能相關企業就表示，要想從北上廣等地招聘優質的人工智能工程師，是一件特別難的事。“薪資是一方面，更重要的是，他們需要交流的圈子。”近幾年，青島軟件行業雖然快速發展。但若從同類城市總量排名來看，2018年青島軟件行業收入只居副省級城市第7位，總量約為深圳的1/3。一直以來的純軟件大企業缺失、高端人才匱乏等問題，也都還在攻堅突破中。

這樣的狀況，決定了青島可能比很多其他城市更需要走應用帶動產業發展的路子。從目前青島應用類企業看，主要有智能家居、智能交通、智能醫療、智能機器人、智能制造以及智能硬件等領域，且在多個領域由于行業龍頭企業的帶動，處于全國領先水平，如海爾、海信所在的智能家居、中車四方所所在的智能交通等領域。

人工智能其他領域的發展，可能需要更多時間。不過，關心青島的人也大可不必因此就覺得悲觀，畢竟人工智能才剛剛開始。

02 青島要拿什么向AI企業發出“試水”邀請

2019世界人工智能大會期間，上海市委書記李強代表上海，向人工智能企業發出了邀請，歡迎它們將最新成果拿到上海“試水”。

人工智能，最終目的在為人服務，落地應用是發展人工智能的關鍵。這毫無疑問已是共識。青島市委書記王清憲也曾發出類似邀請，在8月初與商湯科技座談交流時，他表示，“城市應用場景能開放的都要開放，大力扶持人工智能產業發展。”

教育、醫療、城市管理、田間地頭……人工智能應用場景遍布各行各業。但對青島來說，無數場景中，或許還是制造業最具特色和意義。

青島制造是這座城市最廣為人知的一張名片。從產業結構看，青島擁有全部31個制造業大類行業，儼然就是一個制造業場景的天然“試驗場”。其中，家電、汽車、軌道交通、船舶海工、機械裝備等行業更是在全市制造業中占有十分重要的比重。這樣良好的產業基礎能為人工智能的進一步延伸創造更多空間。

不僅如此，青島對制造業未來發展的思考和探路，更是決定了青島制造將與人工智能產生千絲萬縷的聯系。

青島是制造大市、制造業名城，但近年來卻也面臨著新舊動能轉換的巨大壓力。今年上半年，全市實現工業增加值2264.8億元，增長僅2.1%。若直觀從產業大企業、大項目看，也能明顯感受到新動能的不足。新出爐的2019中國制造業企業500強榜單上，青島仍然只有海爾、海信兩家過千億企業，且兩家企業營收總和尚不及深圳排名第2的正威國際。

對這樣的青島制造來說，人工智能不僅意味著這個產業本身，更意味著制造業在智能化時代下的新機會。換句話說，用人工智能賦能制造業。結合自身優勢，青島提出要在高端智能家電、軌道交通裝備、新能源汽車等領域培育2-3個世界級、智慧型先進制造業集群。而這些想法和目標，在外部看來，則必然代表著更多的人工智能落地商用機會。

03 青島的“浦東”在哪里

“雙馬”對話中，馬云和馬斯克對人工智能的態度雖不盡相同，但表達出的一點卻十分一致——人類對人工智能的想象才剛剛開始。

△8月29日，埃隆·馬斯克（右）和馬云在2019世界人工智能大會開幕式上進行對話。新華社記者 丁汀 攝

就在他們對話的這片土地上，2019世界人工智能大會的舉辦地上海浦東，正在見證著一個又一個人工智能創新應用的誕生。

張江人工智能島，浦東人工智能企業的集聚地，被稱為中國最“聰明”的地標。IBM、微軟人工智能和物聯網實驗室、阿里巴巴等20多家企業是這里的“島民”。在這里，無人機在島上空實時監控，捕捉畫面上傳云端；無人清掃機器人、安防機器人定時巡邏；只要點開園區服務APP，無人駕駛短駁車召之即來；環島的“智慧河”里，無人監測船和智能水下巡航機器人，可對水質即時檢測和反饋……

而未來，浦東還將見證更多。今年5月，這里正式成為工業和信息化部批復的國內首個人工智能創新應用先導區，在人工智能相關制度、政策、機制等創新上先行先試，在人工智能產業布局、基礎設施建設、標準體系構建、知識產權交易等方面積極探索。這將為企業提供一個更加開放的創新空間。

國家級先導區或許難以復制，但青島卻有必要回答，如何給人工智能這個有時看起來過于新興的行業，提供一個更加開放和包容的創新空間，以及更加貼心、為企業服務的營商環境。

從若干產業發展的過去看，青島算不上一座“大膽”的城市。在人工智能領域，一個最簡單的例子，青島目前尚沒有可用于無人駕駛測試的智能網聯汽車測試場。而有本地相關企業需要測試時，都要跑去外地。

此外，對于人工智能企業所需要的數據開放、資金以及人才支持等，也都是題中應有之義。

對于剛剛起步的這座城市來說，提出這些問題不免有些過于苛責的意味。青島也已明確提出，將出臺專門的人工智能產業政策。未來，值得期待。

[責任編輯：楊凡、穆楠]

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