進入四月，國內新冠疫情已得到有效控制，各地復工復產正在有序推進。社會經濟穩步復蘇的過程中，車水馬龍就是人間煙火，交通出行正是客觀反映社會經濟活力的晴雨表。日前，高德地圖聯合“國家信息中心大數據發展部”等機構共同聯合發布的《2020年Q1中國主要城市交通分析報告》顯示，全國交通持續復蘇，近7成的城市擁堵已經基本恢復，達到去年同期90%以上的狀態。

從全國擁堵恢復地圖可以看出：華東、西北地區擁堵恢復狀況較好，東北、華北相對較慢。在主要城市中西安、深圳、無錫、廣州、石家莊等城市恢復最快，已超過去年同期的擁堵水平，杭州和上海擁堵恢復未及去年同期。同時，仍有不足1%的城市交通未恢復至去年同期的80%，其中以武漢、哈爾濱較為典型。

在高德交通大數據監測的360個城市中，一季度有11.08%的城市通勤高峰處于緩行，88.92%的城市通勤為暢通狀態。全國城市通勤高峰的擁堵熱力圖也首次告別“擁堵紅”。

在全國主要經濟區域中，長三角、珠三角和京津冀等區域的高峰擁堵延時指數均低于全國平均值，其中長三角區域和珠三角區域高峰擁堵延時指數均為1.33，低于全國1.39，是交通狀況最好的區域。成渝地區高峰擁堵延時指數是1.43，全國最高。

報告顯示，受春運和疫情影響，全國主要城市綠色出行意愿在1月份逐步下降，而后穩定。其中，公交、地鐵出行意愿指數在春節前快速下降，而同期騎行出行意愿指數快速上升。2月10日部分城市逐步進入復工復產后，公交、地鐵出行意愿指數開始緩步回升，而騎行出行意愿基本平穩。

受春節遷徙和疫情的雙重影響，一季度的“十大堵城”中，濟南、西安等作為區域經濟中心省會級城市集中上榜，而北京、上海、廣州、深圳、等一線城市均未入圍。

為什么交通狀況大大改善的濟南會再次登頂呢？先看看具體數據。濟南市一季度高峰擁堵延時指數1.56，即高峰出行時間是暢通狀態下的1.56倍，高峰平均行車速度31.79km/h。而去年一季度，盡管濟南已經不再是“首堵”，高峰擁堵延時指數仍為1.868，排名第10的鄭州也有1.727。

其實，濟南交通持續復蘇跟高效推進復工復產有關。為確保疫情防控和經濟發展“兩不誤”，濟南市印發《關于進一步加強服務保障推進企業復工復產的通知》，多措并舉推進企業復工復產，濟南企業掀起復工潮，僅2月10日當天，就有1197家“四上企業”開工。截至2月24日，濟南市已連續13天無新增新冠肺炎確診病例，全市規模以上工業企業開工率98.78%。山東省工信廳統計數據顯示，濟南市規模以上工業企業復工率、達產率均居全省首位。

（大眾日報客戶端記者 王健 報道）

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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