魯網(wǎng)5月11日訊 記者從山東省國資委獲悉，幾內(nèi)亞當?shù)貢r間，5月8日清晨，從山東港口煙臺港裝船發(fā)運，經(jīng)過約35天11400海里的遠洋運輸和海上過駁轉(zhuǎn)運，贏聯(lián)盟自中國中車公司采購的兩臺內(nèi)燃機車順利登陸，幾內(nèi)亞博凱港創(chuàng)造了中國煙臺-西非散雜貨班輪航線轉(zhuǎn)運超長、超重貨物新紀錄。

兩臺DF8B機車車體長22米，寬3.3米，高4.1米，單車重量高達150噸。卸裝過程中，山東港口煙臺港幾內(nèi)亞港口管理公司提前研究敲定操作方案，在海上物資過駁作業(yè)團隊精心組織下，克服了機車車身過長過重和錨地作業(yè)氣候條件差兩大挑戰(zhàn)，順利完成作業(yè)。

目前，兩臺內(nèi)燃機車已運抵幾內(nèi)亞達比隆港區(qū)，將很快投入達圣鐵路建設(shè)運營中。正在建設(shè)中的達圣鐵路是贏聯(lián)盟發(fā)展戰(zhàn)略中至關(guān)重要的一環(huán)，建成后將完全打通高品位鋁礬土礦山至港口的運輸通道，大幅提高港口鋁礬土運輸能力。

山東港口煙臺港是目前世界最大的鋁土礦接卸港。2014年，作為中國首個走出國門建碼頭的港口企業(yè)，山東港口煙臺港攜手韋立國際集團、魏橋集團等合作伙伴成立“贏聯(lián)盟”，在幾內(nèi)亞開采鋁土礦，成功打造一條海運航程11400海里，從幾內(nèi)亞到中國煙臺的經(jīng)濟便捷的鋁礬土全程物流供應(yīng)鏈，有力保障了中國鋁產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。該項目也成為中國企業(yè)深耕“一帶一路”的成功案例。

利用幾內(nèi)亞博凱港至中國煙臺港鋁礬土物流海上航運通道的去程部分，山東港口煙臺港攜手合作伙伴打造的面向非洲西海岸的班輪直達航線——煙臺至西非散雜貨精品航線，已成為“海上絲綢之路”亞非間的一條商貿(mào)物流大通道。該航線依托煙臺港完備的碼頭泊位和裝卸能力做港口和岸基支持保障，以30余艘18-21萬噸級“好望角型”散貨船投入該航線用做干線運輸，再以幾內(nèi)亞博凱港為支點，將貨物周轉(zhuǎn)至西非沿海各國。該航線運營對推進“一帶一路”建設(shè)、加強中非經(jīng)貿(mào)往來發(fā)揮了積極作用。

關(guān)于贏聯(lián)盟幾內(nèi)亞達圣鐵路（Dapilon-Santou Railway）：

贏聯(lián)盟幾內(nèi)亞達圣鐵路（Dapilon-Santou Railway）是幾內(nèi)亞半個世紀以來，興建的第一條現(xiàn)代化鐵路，位于幾內(nèi)亞西北部博凱區(qū)和金迪亞區(qū)，為重載礦區(qū)專用鐵路。線路起點位于博凱地區(qū)達比隆港，終至金迪亞大區(qū)的贏聯(lián)盟圣圖礦區(qū)，線路長度125公里，是贏聯(lián)盟圣圖礦區(qū)開采運輸?shù)呐涮坠こ蹋彩欠?wù)于沿途鋁土礦企業(yè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，遠期展望面向第三方服務(wù)，乃至融入幾內(nèi)亞國家鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)于經(jīng)濟、社會發(fā)展。工程已于2019年3月29日開工建設(shè)，預(yù)計在2021年開通運營。（本網(wǎng)記者）

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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