大眾報業(yè)·大眾日報 記者 馬清偉 李檬

京滬高鐵二線，尚未開建，即引起廣泛關(guān)注。

一個背景是，近年來，山東省內(nèi)高鐵發(fā)展正呈現(xiàn)加速之勢。

去年底，魯南高鐵日曲段正式通車，劃時代地使山東高鐵首次形成閉環(huán)。

而目前處于設(shè)計(jì)階段、即將開建的京滬高鐵二線，更是可以產(chǎn)生流量的東移效應(yīng)，為山東的“中部崛起”帶來新機(jī)遇。

四橫六縱三環(huán)，山東高鐵正向網(wǎng)絡(luò)化方向有序發(fā)展，這不僅將極大地便利人們出行，更可以從多個方面助力山東更快、更高質(zhì)量發(fā)展。

“雄雞”脖頸

細(xì)觀中國版圖，山東所處位置甚為關(guān)鍵，恰處“雄雞”脖頸位置。

同時，夾在京津冀和長三角兩大國家級城市群之間，山東的“傳輸速度”可以說對于全國來講也至關(guān)重要。

高鐵閉環(huán)的形成，與即將開建的京滬高鐵二線，將打通山東省內(nèi)各城市之間、城市群之間的任督二脈，使經(jīng)濟(jì)血脈更加暢通。

信息流、要素流、資金流一旦進(jìn)入山東，其選擇范圍將更廣，受眾群體將更多，山東省內(nèi)對外來投資的消化能力也將大大提升。

即，原本不會攤到的投資機(jī)會，如今有緣可見。

區(qū)域發(fā)展機(jī)會的協(xié)調(diào)性，將逐漸促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)調(diào)性。

京滬高鐵二線，可以對山東省中部地區(qū)起到南北貫通作用。濱州、東營、濰坊、日照、臨沂若能爭取到連續(xù)設(shè)站，將有效形成中部地區(qū)的南北聚合，長期以來的交通短板將得到極大彌補(bǔ)。

同時，青島可以非常便捷地實(shí)現(xiàn)接入，可更快速地實(shí)現(xiàn)與京津冀、長三角的互聯(lián)互通，半島經(jīng)濟(jì)圈的輻射范圍也將更廣。高素質(zhì)人才、高科技投資將更大規(guī)模涌入，帶來經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量增長點(diǎn)。

“天下武功，唯快不破”。

高鐵正是在用“快”這一致勝法門，逐漸克服原本難以逾越的地理障礙，為地方發(fā)展帶來更多人才流入、更快信息交流、更高產(chǎn)業(yè)嫁接、更廣資源匯聚。

通過這“四大助力”，山東經(jīng)濟(jì)發(fā)展將加速形成要素補(bǔ)給配置效率更高、服務(wù)業(yè)集聚效率更高、產(chǎn)業(yè)區(qū)域協(xié)同發(fā)展效率更高、戰(zhàn)略連通效率更高的“四高”局面，山東高質(zhì)量發(fā)展的美好前景也將更可期待。

快了，也就近了

高鐵的發(fā)展完善，會讓落后地區(qū)與發(fā)達(dá)地區(qū)的虛擬距離變近，極大提升要素配置效率。

如隨著魯南高鐵的通車，濟(jì)南至日照高鐵，由之前需要繞行青島的5個多小時，縮短至最快僅需2小時19分。車次數(shù)量也有13趟之多，分布在早中晚各個時段，可以滿足不同人員的差異化需求。這就使得日照所能對接的要素規(guī)模質(zhì)量，得到大幅提升，發(fā)展動力更加充足。

濟(jì)南至臨沂，也由最快3小時44分鐘縮短至1個多小時。

高鐵的發(fā)展，將使高素質(zhì)人才加速向山東流入。

實(shí)際上，近年來山東在與他省的人才爭奪戰(zhàn)中并不占優(yōu)，一個重要原因就是省內(nèi)通勤距離過遠(yuǎn)，難以形成一體化的就業(yè)市場。

網(wǎng)絡(luò)化、方便快捷的高鐵運(yùn)輸，將使勞動者的擇業(yè)范圍乘數(shù)級放大，尤其在異地通勤的情形下，既可以享受較為良好的公共服務(wù)，又可以尋得更加匹配自我優(yōu)勢的職位。

北京、上海等地的高素質(zhì)人才，將可以更無顧慮地匯入、通達(dá)山東各地。

發(fā)展“路徑”更寬廣

高鐵開通，能夠顯著增進(jìn)服務(wù)業(yè)對城市生產(chǎn)率的貢獻(xiàn)，并通過城市規(guī)模、投資效應(yīng)、人力資本作為中介機(jī)制，實(shí)現(xiàn)效率提升。

2019年，山東省服務(wù)業(yè)增加值達(dá)到53%，已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)的主引擎。

高鐵網(wǎng)形成前，山東服務(wù)業(yè)發(fā)展格局，基本聚焦在濟(jì)南和青島的雙環(huán)發(fā)展區(qū)內(nèi)。高鐵網(wǎng)形成后，則將逐漸形成兩橫多縱發(fā)展格局。

第一橫是濟(jì)青高鐵沿線發(fā)展片區(qū)，包括濟(jì)南、淄博、濰坊、青島4市。

第二橫是魯南發(fā)展片區(qū)，包括菏澤、濟(jì)寧、棗莊、臨沂、日照5市。

這兩橫在服務(wù)業(yè)實(shí)現(xiàn)各自融合發(fā)展的同時，會在旅游業(yè)等方面實(shí)現(xiàn)高度交叉共融。其中，魯南片區(qū)的服務(wù)業(yè)重新整合力度較大，臨沂商貿(mào)集散地、日照大宗商品交易中心的檔位定性會逐步升高。

而隨著京滬高鐵二線的啟動，京滬高鐵沿線發(fā)展片區(qū)將成為兩縱。

即包括德州、濟(jì)南、泰安、濟(jì)寧、棗莊的西線片區(qū)，和包括濱州、東營、濰坊、日照、臨沂的東線片區(qū)。

實(shí)際上，隨著青島與京滬高鐵二線的接入，山東省高鐵網(wǎng)絡(luò)將從單一閉環(huán)變?yōu)榻徊嫘跃W(wǎng)絡(luò)，服務(wù)業(yè)的過度集聚將大大減少，旅游業(yè)也將獲得串鏈?zhǔn)桨l(fā)展，尤其是魯南地區(qū)的客流量將得到顯著提升。

以濟(jì)南泉城旅游圈為例，齊河歐樂堡就因靠近濟(jì)南高鐵西站，在濟(jì)南1小時輻射圈內(nèi)，而在近年來取得極大成功。

而這將繼續(xù)對齊河的鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)生再傳播效果，人流、客流將進(jìn)一步提升。

知名度的提升隨之帶來了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)遇，2019年4月1日，齊河建成激光產(chǎn)業(yè)園，6家激光企業(yè)被成功引進(jìn)，均為相互關(guān)聯(lián)配套企業(yè)，抗風(fēng)險能力強(qiáng)、自發(fā)展水平高。

產(chǎn)業(yè)的完善發(fā)展將進(jìn)一步帶動外來就業(yè)人員的增加，從而形成良性循環(huán)。

而如果京滬高鐵二線將山東中部地區(qū)打通，再通過橫向多線進(jìn)行多點(diǎn)連接貫通，則山東高質(zhì)量發(fā)展的“路徑”將更加面寬路廣。

高頻式交流

高鐵還將促進(jìn)區(qū)域間產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展效率提升。

如山東新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)頭羊，主要分布在濟(jì)南、青島。高鐵的發(fā)展，將逐漸將兩者形成連接，并在中間形成若干連接點(diǎn)，比如濰坊。

實(shí)際上，濰坊的歌爾股份有限公司，已經(jīng)在2019年底與青島的海爾、海信，濟(jì)南的眾陽健康、神思電子等，共同入選第一批“十強(qiáng)”產(chǎn)業(yè)集群領(lǐng)軍企業(yè)庫。

在分別對本地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到引領(lǐng)作用外，三地將逐漸在產(chǎn)業(yè)發(fā)展上形成高頻式交流，并最終形成三點(diǎn)一線式的無縫銜接。

尤其在京滬高鐵二線開通后，濰坊將更加成為信息交流的中轉(zhuǎn)站，對濟(jì)南和青島的協(xié)同發(fā)展起到糅合作用。

（作者：張明志，系山東財經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授）

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[責(zé)任編輯：楊凡、路偉]

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