2020年堪稱山東高鐵建設(shè)“大年”。據(jù)悉，今年山東將開(kāi)工建設(shè)京滬高鐵二通道天津至濰坊段、濰坊至煙臺(tái)、萊西至榮成、濟(jì)南至濱州、濟(jì)南至棗莊旅游高鐵等5個(gè)高鐵項(xiàng)目。

加快京雄商高鐵山東段、京滬高鐵二通道濰坊至新沂段、青島西至京滬高鐵二通道、德州至商河高鐵等4個(gè)高鐵項(xiàng)目前期工作，爭(zhēng)取年內(nèi)開(kāi)工。全力推進(jìn)魯南高鐵曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段、濟(jì)萊高鐵、濰萊高鐵、濟(jì)鄭高鐵等5個(gè)在建高鐵項(xiàng)目建設(shè)，確保濰萊高鐵建成通車，到2020年底全省高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到2110公里。全省“四橫六縱”高鐵網(wǎng)絡(luò)將快速呈現(xiàn)。

目前兩條南北大通道，京滬高鐵二通道及京雄商高鐵尚未開(kāi)建就引發(fā)了廣泛關(guān)注，根據(jù)此前公布的國(guó)家鐵路網(wǎng)建設(shè)及規(guī)劃最新示意圖，京滬高鐵二通道在山東境內(nèi)所設(shè)站點(diǎn)已基本確定，同時(shí)，京雄商高鐵在山東境內(nèi)線路走向也已基本確定。

其中，京滬高鐵二通道自天津經(jīng)濰坊到煙臺(tái)，再?gòu)臑H坊引出到江蘇境內(nèi)。國(guó)家鐵路集團(tuán)將京滬高鐵二通道天津至濰坊段以及濰坊至煙臺(tái)鐵路即濰煙高鐵，兩個(gè)項(xiàng)目合并為一個(gè)項(xiàng)目，合并后的項(xiàng)目名稱為新建天津至濰坊(煙臺(tái))鐵路。線路起自天津?yàn)I海西站，途經(jīng)天津?yàn)I海新區(qū)，河北滄州市，山東濱州市、東營(yíng)市、濰坊市、煙臺(tái)市，終至煙臺(tái)南站，正線長(zhǎng)度約639公里，全線擬設(shè)車站20座。

而后，正線再?gòu)臑H坊引出向南延伸，根據(jù)最新可研推薦方案，濰坊至新沂高鐵全長(zhǎng)315.562公里，全線設(shè)濰坊北、安丘、楊莊、沂水東、沂南東、臨沂北、蘭陵?yáng)|、郯城西、新沂西等9個(gè)車站。

京雄商高鐵也傳來(lái)好消息，5月12日，河北省發(fā)改委在“互動(dòng)交流”欄目回復(fù)網(wǎng)友提問(wèn)時(shí)表示：京雄商高鐵由國(guó)家鐵路集團(tuán)會(huì)同河北省及北京市、山東省、河南省推進(jìn)前期工作，目前，項(xiàng)目可研已經(jīng)上報(bào)國(guó)家發(fā)展改革委審批決策，線路走向、設(shè)站方案等已由設(shè)計(jì)單位按照國(guó)家高鐵設(shè)計(jì)規(guī)范基本完成，具體設(shè)站方案也已經(jīng)敲定。

根據(jù)去年公布的初步設(shè)計(jì)方案，京雄商高鐵線路全長(zhǎng)638.337公里，途經(jīng)北京、河北、山東、河南四省市30個(gè)縣市區(qū)。設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h。各省市境內(nèi)長(zhǎng)度為：北京市33.14公里，河北省310.35公里，山東省268.793公里，河南省26.054公里。其中，京雄商高鐵山東段設(shè)6座車站，臨清東、聊城西、梁山、鄆城、菏澤東、曹縣西。

根據(jù)規(guī)劃，濟(jì)棗高鐵位于山東省中部,沿線包括臺(tái)兒莊古城、天下第一泉景區(qū)、泰山景區(qū)、曲阜三孔景區(qū)四個(gè)5A級(jí)景區(qū)。目前這幾大景區(qū)沿線客流主要依靠京滬高鐵運(yùn)輸，而京滬高鐵連接著京津冀和長(zhǎng)三角兩大經(jīng)濟(jì)圈,是國(guó)內(nèi)運(yùn)量最大、運(yùn)輸最繁忙的高鐵線。未來(lái)濟(jì)棗高鐵的開(kāi)通,既能分流京滬高鐵的壓力,還可給沿途城市增加“高鐵旅行”的新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

目前濟(jì)棗高鐵方案初步形成,目前正處于預(yù)可研階段,初步方案是接駁濟(jì)南東站。由于濟(jì)棗高鐵連接濟(jì)南、泰安、濟(jì)寧以及棗莊四個(gè)城市,解決的是旅客通勤問(wèn)題,因此又叫旅游高鐵。

濟(jì)萊高鐵已經(jīng)在去年9月份正式開(kāi)工建設(shè)，起自濟(jì)南東站,終于鋼城站,線路全長(zhǎng)約117公里。設(shè)站6座,由北往南依次為濟(jì)南東站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪北站、鋼城站,遠(yuǎn)期規(guī)劃預(yù)留延伸條件。

此前,4月22日濟(jì)南書面印發(fā)《全市“重點(diǎn)工作攻堅(jiān)年”重點(diǎn)任務(wù)實(shí)施方案》提到,濟(jì)南將實(shí)施城市品質(zhì)提升攻堅(jiān)行動(dòng),加快濟(jì)南機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建,加快濟(jì)鄭、濟(jì)萊高鐵和黃臺(tái)聯(lián)絡(luò)線建設(shè)，開(kāi)工濟(jì)濱高鐵。

濟(jì)南兩會(huì)時(shí),濟(jì)南市發(fā)改委主任謝堃接受記者采訪時(shí)曾如此表示。“濟(jì)濱城際高鐵已經(jīng)定下來(lái)了,今年動(dòng)工是沒(méi)有問(wèn)題的,現(xiàn)在正進(jìn)行線型的優(yōu)化。”濟(jì)濱城際高鐵位于山東半島城市群北部,是山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。線路東起濟(jì)南東站,向北經(jīng)遙墻機(jī)場(chǎng),穿越黃河后經(jīng)濟(jì)陽(yáng)區(qū)、商河縣、惠民縣，向東接入濱州市既有德大鐵路濱州站。

德商高鐵則在去年年底發(fā)布了招標(biāo)公告，目前正全力推進(jìn)前期工作,處于預(yù)可研階段。建成后,不僅徹底改變商河不通高鐵的局面,而且北上進(jìn)京、南下抵滬都將非常方便。“十四五”內(nèi),“T”字高鐵網(wǎng)+“十”字高速網(wǎng),將使商河真正成為通衢之地。（據(jù)山東商報(bào)）（完）

[責(zé)任編輯：楊凡、單提詞]

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