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山東“四橫六縱”高鐵網(wǎng)在2020年呼之欲出

來源:山東商報

作者:

2020-05-24 11:04:05

2020年堪稱山東高鐵建設(shè)“大年”。據(jù)悉,今年山東將開工建設(shè)京滬高鐵二通道天津至濰坊段、濰坊至煙臺、萊西至榮成、濟南至濱州、濟南至棗莊旅游高鐵等5個高鐵項目。

加快京雄商高鐵山東段、京滬高鐵二通道濰坊至新沂段、青島西至京滬高鐵二通道、德州至商河高鐵等4個高鐵項目前期工作,爭取年內(nèi)開工。全力推進(jìn)魯南高鐵曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段、濟萊高鐵、濰萊高鐵、濟鄭高鐵等5個在建高鐵項目建設(shè),確保濰萊高鐵建成通車,到2020年底全省高速鐵路運營里程達(dá)到2110公里。全省“四橫六縱”高鐵網(wǎng)絡(luò)將快速呈現(xiàn)。

目前兩條南北大通道,京滬高鐵二通道及京雄商高鐵尚未開建就引發(fā)了廣泛關(guān)注,根據(jù)此前公布的國家鐵路網(wǎng)建設(shè)及規(guī)劃最新示意圖,京滬高鐵二通道在山東境內(nèi)所設(shè)站點已基本確定,同時,京雄商高鐵在山東境內(nèi)線路走向也已基本確定。

其中,京滬高鐵二通道自天津經(jīng)濰坊到煙臺,再從濰坊引出到江蘇境內(nèi)。國家鐵路集團(tuán)將京滬高鐵二通道天津至濰坊段以及濰坊至煙臺鐵路即濰煙高鐵,兩個項目合并為一個項目,合并后的項目名稱為新建天津至濰坊(煙臺)鐵路。線路起自天津濱海西站,途經(jīng)天津濱海新區(qū),河北滄州市,山東濱州市、東營市、濰坊市、煙臺市,終至煙臺南站,正線長度約639公里,全線擬設(shè)車站20座。

而后,正線再從濰坊引出向南延伸,根據(jù)最新可研推薦方案,濰坊至新沂高鐵全長315.562公里,全線設(shè)濰坊北、安丘、楊莊、沂水東、沂南東、臨沂北、蘭陵東、郯城西、新沂西等9個車站。

京雄商高鐵也傳來好消息,5月12日,河北省發(fā)改委在“互動交流”欄目回復(fù)網(wǎng)友提問時表示:京雄商高鐵由國家鐵路集團(tuán)會同河北省及北京市、山東省、河南省推進(jìn)前期工作,目前,項目可研已經(jīng)上報國家發(fā)展改革委審批決策,線路走向、設(shè)站方案等已由設(shè)計單位按照國家高鐵設(shè)計規(guī)范基本完成,具體設(shè)站方案也已經(jīng)敲定。

根據(jù)去年公布的初步設(shè)計方案,京雄商高鐵線路全長638.337公里,途經(jīng)北京、河北、山東、河南四省市30個縣市區(qū)。設(shè)計時速350km/h。各省市境內(nèi)長度為:北京市33.14公里,河北省310.35公里,山東省268.793公里,河南省26.054公里。其中,京雄商高鐵山東段設(shè)6座車站,臨清東、聊城西、梁山、鄆城、菏澤東、曹縣西。

根據(jù)規(guī)劃,濟棗高鐵位于山東省中部,沿線包括臺兒莊古城、天下第一泉景區(qū)、泰山景區(qū)、曲阜三孔景區(qū)四個5A級景區(qū)。目前這幾大景區(qū)沿線客流主要依靠京滬高鐵運輸,而京滬高鐵連接著京津冀和長三角兩大經(jīng)濟圈,是國內(nèi)運量最大、運輸最繁忙的高鐵線。未來濟棗高鐵的開通,既能分流京滬高鐵的壓力,還可給沿途城市增加“高鐵旅行”的新經(jīng)濟增長點。

目前濟棗高鐵方案初步形成,目前正處于預(yù)可研階段,初步方案是接駁濟南東站。由于濟棗高鐵連接濟南、泰安、濟寧以及棗莊四個城市,解決的是旅客通勤問題,因此又叫旅游高鐵。

濟萊高鐵已經(jīng)在去年9月份正式開工建設(shè),起自濟南東站,終于鋼城站,線路全長約117公里。設(shè)站6座,由北往南依次為濟南東站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪北站、鋼城站,遠(yuǎn)期規(guī)劃預(yù)留延伸條件。

此前,4月22日濟南書面印發(fā)《全市“重點工作攻堅年”重點任務(wù)實施方案》提到,濟南將實施城市品質(zhì)提升攻堅行動,加快濟南機場二期改擴建,加快濟鄭、濟萊高鐵和黃臺聯(lián)絡(luò)線建設(shè),開工濟濱高鐵。

濟南兩會時,濟南市發(fā)改委主任謝堃接受記者采訪時曾如此表示。“濟濱城際高鐵已經(jīng)定下來了,今年動工是沒有問題的,現(xiàn)在正進(jìn)行線型的優(yōu)化。”濟濱城際高鐵位于山東半島城市群北部,是山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。線路東起濟南東站,向北經(jīng)遙墻機場,穿越黃河后經(jīng)濟陽區(qū)、商河縣、惠民縣,向東接入濱州市既有德大鐵路濱州站。

德商高鐵則在去年年底發(fā)布了招標(biāo)公告,目前正全力推進(jìn)前期工作,處于預(yù)可研階段。建成后,不僅徹底改變商河不通高鐵的局面,而且北上進(jìn)京、南下抵滬都將非常方便。“十四五”內(nèi),“T”字高鐵網(wǎng)+“十”字高速網(wǎng),將使商河真正成為通衢之地。(據(jù)山東商報)(完)

[責(zé)任編輯:楊凡、單提詞]

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