原標(biāo)題：每10輛新能源汽車就有一輛“青島造”

來(lái)源：青島日?qǐng)?bào)

青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?孫欣

歲末年初,青島各產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)相繼出爐。要說(shuō)其中最值得說(shuō)道說(shuō)道的,當(dāng)屬汽車。

市工業(yè)和信息化局最新公布的一組數(shù)據(jù)顯示,2020年全市整車產(chǎn)量近120萬(wàn)輛,已連續(xù)3年突破百萬(wàn),其中新能源汽車近13萬(wàn)輛,創(chuàng)歷史新高;全年汽車產(chǎn)業(yè)增加值增速超過(guò)20%,對(duì)全市工業(yè)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率超過(guò)45%。

放在全國(guó)汽車大盤(pán)看,這樣的表現(xiàn)也絲毫不遜色。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2020年我國(guó)汽車產(chǎn)銷總體仍呈下降態(tài)勢(shì)。新能源汽車領(lǐng)域,青島已躋身前茅,全國(guó)平均每10輛車就有一輛是“青島造”。

亮眼數(shù)據(jù)背后是一個(gè)量質(zhì)齊升的青島汽車產(chǎn)業(yè)。過(guò)去一年中,蓄勢(shì)多年的青島汽車產(chǎn)業(yè)加速蝶變,不僅車型日益豐富、項(xiàng)目日益增加,還在高端豪華車、總部企業(yè)等多個(gè)方面實(shí)現(xiàn)了零的突破。面對(duì)未來(lái)新能源和智能化時(shí)代的汽車業(yè)新競(jìng)爭(zhēng),青島將會(huì)是最有力的城市競(jìng)爭(zhēng)者之一。

從“備選”到“首選”

能否成為車企布局最核心產(chǎn)品的首選地,是衡量一座城市汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志。

很多業(yè)內(nèi)人士還記得青島本世紀(jì)初引進(jìn)汽車項(xiàng)目的那段艱辛往事。彼時(shí),只有一汽解放商用車一家車企的青島為圓轎車夢(mèng)四處找尋合作,多方接洽最后才有上汽通用愿意將交叉型乘用車,也就是大家熟悉的微型面包車放在青島生產(chǎn)。此后,青島陸續(xù)引進(jìn)多個(gè)整車項(xiàng)目,在爭(zhēng)取車企產(chǎn)品布局上,卻有些“力不從心”,尤其在核心新產(chǎn)品布局上,青島只能充當(dāng)“備選項(xiàng)”。

如今情況已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。2020年,多個(gè)具有標(biāo)志性意義新車型的落地,就是最好的例證。

2020年國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)最大的“黑馬”,五菱宏光MINI EV就是青島制造。售價(jià)3萬(wàn)元左右,瞄準(zhǔn)下沉市場(chǎng)的這款“國(guó)民神車”,是中國(guó)車企應(yīng)對(duì)特斯拉這條“鯰魚(yú)”、在細(xì)分市場(chǎng)找尋新空間的代表作,一上市便將國(guó)產(chǎn)特斯拉擠下銷售冠軍寶座,到目前為止,持續(xù)占據(jù)月度銷量榜首。依托這一“國(guó)民神車”,青島在全國(guó)新能源汽車版圖中的分量也越來(lái)越重。

無(wú)獨(dú)有偶。去年下半年,新款?yuàn)W迪A3在一汽—大眾華東基地正式下線。這款車是奧迪品牌為重塑中國(guó)豪華A級(jí)轎車市場(chǎng)格局,所落下的關(guān)鍵一子。而對(duì)青島乃至整個(gè)山東來(lái)說(shuō),該車型的落戶則填補(bǔ)了一直以來(lái)的高端車空白。一些網(wǎng)友看到相關(guān)報(bào)道后寫(xiě)下了充滿興奮之情的留言“終于圓了豪車夢(mèng)!”

未來(lái),諸如此類激動(dòng)人心的“場(chǎng)面”相信會(huì)成為常態(tài)。“目前,青島已經(jīng)有整車企業(yè)4家,零部件配套企業(yè)170多家,其他相關(guān)配套企業(yè)近900家,形成了較為完備的汽車產(chǎn)業(yè)體系,足夠支撐車企對(duì)供應(yīng)鏈越來(lái)越高的要求。同時(shí),青島出臺(tái)了獎(jiǎng)補(bǔ)力度居全國(guó)前茅的新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策,產(chǎn)業(yè)環(huán)境也更具吸引力?！笔泄I(yè)和信息化局交通裝備產(chǎn)業(yè)處處長(zhǎng)仲思卿表示。

從“工廠”到“總部”

車型越來(lái)越多、產(chǎn)線越來(lái)越忙、規(guī)模越來(lái)越大,但要成為一座真正的“汽車城”,青島不能僅僅只是汽車制造的“工廠”。只有具備研發(fā)創(chuàng)新中心和總部企業(yè),在產(chǎn)業(yè)中才能真正擁有話語(yǔ)權(quán)。

中國(guó)傳統(tǒng)5大汽車城長(zhǎng)春、上海、廣州、重慶、柳州,無(wú)一不是車企總部所在地。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的新理念、新技術(shù)、新產(chǎn)品絕大部分都從這些地方發(fā)端,繼而才傳導(dǎo)至其他城市。強(qiáng)大的總部效應(yīng)也讓人才、資金、技術(shù)等行業(yè)資源加速集聚。

青島太需要一個(gè)總部企業(yè)了。“青島汽車產(chǎn)業(yè)想要再上一層樓,必須要在創(chuàng)新能力上有所突破,要有技術(shù)引領(lǐng)能力,否則永遠(yuǎn)只能跟在別人后面當(dāng)加工廠!”類似的聲音已成共識(shí)。

正在萊西姜山鎮(zhèn)如火如荼建設(shè)的北京汽車制造廠(青島)有限公司整車制造總部基地產(chǎn)業(yè)園,終于讓青島實(shí)現(xiàn)了一線品牌總部“零的突破”,拉開(kāi)了一個(gè)新時(shí)代的序幕。

事實(shí)上,要引進(jìn)一個(gè)車企總部絕非易事。用業(yè)內(nèi)人士的話說(shuō),“天時(shí)地利人和,缺一不可”。中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)過(guò)幾十年發(fā)展,格局已定。此次引進(jìn)北京汽車制造廠,恰逢企業(yè)也正處于布局調(diào)整的關(guān)鍵時(shí)刻。

北京汽車制造廠創(chuàng)建于1958年,是我國(guó)繼長(zhǎng)春第一汽車制造廠后興建的第二家大型汽車生產(chǎn)企業(yè),也是中國(guó)汽車工業(yè)的先驅(qū)之一。很多人記憶中經(jīng)典的“北京吉普”,便由這家企業(yè)出產(chǎn)。北汽集團(tuán)曾是企業(yè)股東,但2016年完全退出,民營(yíng)企業(yè)家陸付軍成為“掌舵人”。

從對(duì)接洽談到簽約落地再到開(kāi)工建設(shè),項(xiàng)目一路跑出“加速度”,足見(jiàn)青島之重視。2020年4月5日,雙方初次接洽;5月6日,北京汽車制造廠(青島)有限公司就已正式注冊(cè);7月6日,項(xiàng)目正式開(kāi)工。“目前基地建設(shè)和產(chǎn)品研發(fā)正在緊張進(jìn)行中,預(yù)計(jì)今年12月第一款車型下線?！辈痪们?北京汽車制造廠總裁兼青島公司總經(jīng)理魏勇透露了項(xiàng)目的最新進(jìn)展。

從“補(bǔ)課”到“前沿”

錯(cuò)過(guò)了燃油車發(fā)展黃金期的青島,正在加速“補(bǔ)課”,而在新能源汽車的賽道上,青島則在最“前沿”加速布局。

技術(shù)迭代向來(lái)是改變產(chǎn)業(yè)原有競(jìng)爭(zhēng)格局的最佳機(jī)會(huì)。特斯拉市值超過(guò)豐田等傳統(tǒng)汽車巨頭、蔚來(lái)市值躋身全球車企前三,新能源時(shí)代的造車新勢(shì)力證明了這個(gè)定律在汽車行業(yè)也不例外。青島也一直希望能在新能源汽車時(shí)代實(shí)現(xiàn)換道超車。

2020年,青島在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)布局上取得若干新突破,算得上是真正站上了產(chǎn)業(yè)變革的前沿。

克服疫情影響完成建設(shè)的美錦氫燃料電池汽車項(xiàng)目就是其中之一。

新能源汽車一直有電動(dòng)和氫燃料電池兩條技術(shù)路線。早在2014年,青島牽手北汽集團(tuán),落地了北汽新能源汽車業(yè)務(wù)的第一家京外分公司。關(guān)鍵零部件配套企業(yè)國(guó)軒電池隨后也落戶萊西。青島新能源汽車埋下了第一顆“種子”。隨著上汽通用五菱和一汽—大眾華東基地相繼在青島投產(chǎn)新能源車型,青島在電動(dòng)汽車領(lǐng)域快速發(fā)展起來(lái),產(chǎn)能在全國(guó)名列前茅?！懊厘\項(xiàng)目將填補(bǔ)青島在氫燃料電池汽車領(lǐng)域的空白。”仲思卿說(shuō)。

據(jù)悉,在取得國(guó)家各項(xiàng)資質(zhì)后,項(xiàng)目預(yù)計(jì)春節(jié)后便能投產(chǎn)。同時(shí),青島也將以整車企業(yè)為龍頭,招引電堆、膜電極、雙極板、質(zhì)子交換膜、空氣壓縮機(jī)、氫氣循環(huán)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)配套企業(yè),形成完備的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展則有望醞釀更多顛覆式創(chuàng)新,為青島帶來(lái)更多圍繞汽車產(chǎn)業(yè)的更多新模式、新業(yè)態(tài)。去年10月,《青島市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2020-2025)征求意見(jiàn)稿》對(duì)外發(fā)布,吹響了青島智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的號(hào)角。

與北京、上海、長(zhǎng)沙等地正在開(kāi)展的高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范應(yīng)用不同,青島另辟蹊徑,在國(guó)內(nèi)首個(gè)提出“全域全員全場(chǎng)景”示范應(yīng)用,力圖通過(guò)大規(guī)模應(yīng)用快速聚攏行業(yè)資源,在巨大的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)中找到更多產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì),也進(jìn)一步帶動(dòng)青島汽車產(chǎn)業(yè)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型。

2021年,以奇瑞青島基地項(xiàng)目、一汽解放新能源輕卡基地項(xiàng)目等為代表的一大批重點(diǎn)項(xiàng)目也將加快推進(jìn)。相信在不久的將來(lái),青島汽車產(chǎn)業(yè)就將呈現(xiàn)出全新的面貌。

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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