原標(biāo)題：濟(jì)南共享出行迎來(lái)做大良機(jī)

來(lái)源：濟(jì)南日?qǐng)?bào)

商家為共享汽車準(zhǔn)備的停車位，經(jīng)常被私家車占用。

○核心閱讀 擁堵是現(xiàn)代城市發(fā)展常見(jiàn)的頑疾。解決車輛與道路之間的矛盾，除了大力發(fā)展公共交通外，推動(dòng)共享出行也是重要方式。嘀嗒出行、哈啰出行等網(wǎng)絡(luò)出行平臺(tái)，正在濟(jì)南開(kāi)拓市場(chǎng)，政府相關(guān)部門(mén)積極作為，共同推動(dòng)綠色出行。

2021年，讓濟(jì)南市民高興的事是軌道交通4號(hào)線全面開(kāi)工建設(shè)，這條線位于東西交通大動(dòng)脈上，建成后將極大緩解濟(jì)南的交通擁堵?tīng)顩r。不過(guò)，如何解決短期擁堵問(wèn)題，確保城市交通暢通，受到市民關(guān)注。業(yè)內(nèi)有關(guān)人士認(rèn)為，除了發(fā)展大公交等綠色出行方式外，順風(fēng)車、出租車拼車、共享單車等共享出行方式也應(yīng)該鼓勵(lì)。致力于服務(wù)順風(fēng)車和數(shù)字化出租車的嘀嗒出行、哈啰出行等出行平臺(tái)，在濟(jì)南迎來(lái)發(fā)展良機(jī)。

順風(fēng)車有助于解決擁堵

濟(jì)南交通部門(mén)近幾年在快速路和主干道路修建、瓶頸路打通等多方面發(fā)力，增強(qiáng)了城市道路的交通活力，緩解了交通擁堵?tīng)顩r。不過(guò)，對(duì)于城市來(lái)說(shuō)，修路的速度還是跟不上汽車數(shù)量增長(zhǎng)的速度。

有關(guān)部門(mén)數(shù)據(jù)顯示，截至2019年12月底，濟(jì)南市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)285.53萬(wàn)輛，新注冊(cè)機(jī)動(dòng)車31.25萬(wàn)輛，刷新紀(jì)錄。2020年，盡管受新冠肺炎疫情影響，濟(jì)南汽車消費(fèi)市場(chǎng)依舊保持著良好勢(shì)頭。濟(jì)南交警支隊(duì)車管所通報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2020年全年，濟(jì)南新增機(jī)動(dòng)車數(shù)量再創(chuàng)新高，達(dá)到355042輛，新增汽車272578輛。相比2019年，多增加機(jī)動(dòng)車4萬(wàn)余輛。

今年，隨著眾多交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的開(kāi)工，濟(jì)南市如何處理好道路建設(shè)和交通暢通之間的關(guān)系，受到市民關(guān)注。嘀嗒出行有關(guān)專家認(rèn)為，城市交通治理體系和治理能力現(xiàn)代化的根本出路在于發(fā)展公共交通、智慧交通和文明交通。在管理上公共交通必須立體化，私家車在大都市應(yīng)該有所限制，充分應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)字技術(shù)現(xiàn)代化，加快城市交通數(shù)字化改造，發(fā)展智慧交通，鼓勵(lì)出租車拼客，發(fā)展順風(fēng)車等提高運(yùn)輸效率。這對(duì)于順風(fēng)車、共享單車等企業(yè)是利好?！耙晃锻ㄟ^(guò)增加上路車輛供給去滿足用戶的需求，這是不可持續(xù)的，會(huì)給城市交通治理帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。這就不難理解越來(lái)越多城市推出車輛限行舉措，主要是源于車輛和道路的矛盾。”該專家表示。

共享出行利于碳減排

國(guó)家主席習(xí)近平在第七十五屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)一般性辯論上發(fā)表重要講話指出，力爭(zhēng)2030年前二氧化碳排放達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。此后，“碳中和”一詞頻頻成為企業(yè)宣傳的關(guān)鍵詞。記者注意到，在共享出行行業(yè)，嘀嗒出行、哈啰出行等多家企業(yè)經(jīng)常公布碳減排數(shù)據(jù)。

作為中國(guó)最大的順風(fēng)車平臺(tái)以及揚(yáng)召數(shù)字化領(lǐng)先平臺(tái)，嘀嗒出行僅2020年一年，通過(guò)順風(fēng)車合乘出行就相當(dāng)于實(shí)現(xiàn)碳減排181.6萬(wàn)噸，如同培植了約17萬(wàn)公頃的森林。

無(wú)論是共享單車還是順風(fēng)車，都是交通部門(mén)鼓勵(lì)和提倡的。共享單車適合三至五公里的出行，也可以成為公交或地鐵綠色的接駁出行方式。順風(fēng)車作為共享經(jīng)濟(jì)，在減少上路車輛、節(jié)省市民出行成本等方面頗有好處。

多家企業(yè)準(zhǔn)備在濟(jì)發(fā)力

濟(jì)南軌道交通二期建設(shè)啟動(dòng)，占用道路資源形成局部擁堵是不可避免的，這是很多大城市發(fā)展過(guò)程中都要碰到的問(wèn)題。嘀嗒出行、哈啰出行等相關(guān)企業(yè)早就注意到了濟(jì)南2021年交通情況要發(fā)生變化，正積極布局發(fā)力開(kāi)拓市場(chǎng)。

嘀嗒出行市場(chǎng)部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“嘀嗒今年準(zhǔn)備在濟(jì)南大力發(fā)展順風(fēng)車，同時(shí)借助平臺(tái)全力提升出租車的載客和拼客率。一般人只注意到順風(fēng)車是綠色出行方式，很少意識(shí)到讓出租車多拉客同樣可以減少碳排放，節(jié)省社會(huì)資源?！睋?jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，目前全國(guó)各地巡游出租車空駛率普遍在30%以上，部分城市達(dá)40%。如果通過(guò)平臺(tái)減少出租車空駛，同時(shí)增加拼客業(yè)務(wù)，那同樣數(shù)量的出租車可以多拉不少乘客，從而提高出行效率。至于順風(fēng)車，他們準(zhǔn)備在濟(jì)南多組織一些推廣活動(dòng)，通過(guò)讓利吸引更多市民關(guān)注和體驗(yàn)，最終達(dá)到減少小汽車使用量的目的。

哈啰出行公關(guān)部山東負(fù)責(zé)人認(rèn)為，隨著濟(jì)南地鐵成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，許多長(zhǎng)距離出行可以通過(guò)地鐵實(shí)現(xiàn)，而共享單車會(huì)起到接駁作用。在早晚交通高峰期，騎共享單車的速度往往比開(kāi)車要快得多。而通過(guò)共享單車接駁公交或者地鐵，尤為方便。 （文/圖本報(bào)記者戴升寶）

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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