觀瀾|國家戰略下的“黃河生態”關注：未來黃河泥沙會不會淤平渤海？_山東各地 _山東新聞_新聞

原標題：觀瀾|國家戰略下的“黃河生態”關注：未來黃河泥沙會不會淤平渤海？

來源：大眾日報

在黃河流域生態保護和高質量發展上升為國家戰略的今天，黃河格外引人注目。

黃河九曲而下，在山東省綿延628公里，奔騰入海，對山東意義重大。2020年，中央財經委第六次會議和《關于的說明》均指出，要發揮山東半島城市群龍頭作用，推動沿黃地區中心城市及城市群高質量發展。

黃河流域生態保護和高質量發展，“生態保護”放在“高質量發展”之前，突出說明了生態是發展的基礎。黃河從山東入海，給山東帶來重大“福利”，保證了農業用水和工業用水需要，給山東帶來眾多發展條件和機遇，與此同時，也使人們更加關注“黃河生態”。

黃河從今天的山東東營入海始于1855年。清咸豐五年六月十九日(1855年8月1日)，黃河在河南蘭陽(今蘭考)北岸銅瓦廂決口，洪水穿山東境內運河流入大清河，由利津入海，原蘇北河道斷流。

黃河水含泥沙量大。黃河流經黃土高原，一路裹挾著泥沙向大海奔流，在渤海凹陷處沉積，形成沖積平原。黃河所攜帶的泥沙既有增加土地的好處，也帶給人們深深的“憂患”。

有一種意見是擔憂黃河泥沙終有一天會填平渤海。有專家聲稱，黃河入海口淤積出新土地的速度每年約為30平方公里，目前，萊州灣面積6000平方千米，渤海面積7.7萬平方千米，如果繼續讓黃河入渤海，黃河泥沙200年內可淤平萊州灣，2500年內可淤平整個渤海。根據東營市人民政府2012年6月發布的《黃河三角洲高效生態經濟區（東營市）土地利用總體規劃（2011年-2020年）》文本數據，黃河每年造陸面積1000多公頃。

如果黃河持續在渤海入海，會不會有一天把渤海填平？近日，記者采訪山東省政協原副主席、（治黃）水利專家李殿魁，向他提出了這個眾所關注的問題。李殿魁明確表示：不會!

李殿魁曾在東營工作十年（1986年-1995年），在東營期間，潛心研究黃河治理，發現并提出了黃河口穩定的關鍵在于正確認識和充分利用海動力輸沙的科技命題，成為著名的黃河治理專家。

李殿魁通過研究發現，有史記載的黃河至今行水2623年間，其中在渤海行水1886年，在黃海行水737年，黃河主要在渤海入海，在1855年之后黃河重回山東的166年中，黃河在北到套爾河、南到支脈溝的的大范圍內擺動，而在利津向東北方向的延長線上45度的范圍內，行水時間大體占70%。李殿魁由此判斷此處黃河口圈的海域情況特殊，這里輸沙能力強，對河口有牽引力，這是由渤海海流決定的。于是在1989年底，李殿魁提出了黃河口穩定的關鍵在于正確認識和充分利用海動力輸出的創新問題。

李殿魁研究認為，渤海海流、海動力對黃河口泥沙具有牽動、引排作用。渤海形狀是一個大口袋，口門在遼東半島大連的老鐵山和山東半島蓬萊閣的連線處，該線上分布著長山列島，把渤海灣漲潮分成多股，整個渤海灣分強流曲和弱流區，其中強流區有四個：最強的強流區，位于老鐵扇老鐵山水道北部的老鐵山岬附近，其中最大流速為6節以上；第二強流區位于黃河口前沿，最大流速為4節以上；登州水道為第三，最大流速為3.5節以上；東營港北部M2無潮點區位于第四，最大流量，最大流速為2.5節以上。M2無潮點強流區和黃河口沙嘴前沿強流區共同組成黃河三角洲前沿強流區，承擔黃河口泥沙的第一次外輸任務。其他強流區和弱流區以及風暴潮、風暴激流、渤海余流擔當二次、多次黃河泥沙的外輸任務。

李殿魁進一步研究發現，對黃河口泥沙疏散發揮主導作用的是兩股：一股是大連老鐵山腳下的老鐵山水，深87米，寬75米，漲潮時徑直向西至唐山海岸一分為二，其中順時針一小股進入遼東灣，逆時針一大股進入渤海灣，經天津、滄州、黃驊、濱州沿海進入黃河三角洲前沿；另一股是蓬萊閣下的登州水道，深25米寬12.5公里，漲潮時，順時針沿萊州灣西進，經過龍口、招遠平度、萊州、濰北沿海進入黃河三角洲前沿。兩股潮流分別來到黃河三角洲前沿的時間相差六小時，結果出現了南漲北退和南退北漲的現象，形成了M2分潮點，黃河口從此點入海，讓黃河口在渤海柔性海溝向東北方向發展，兩大潮流雙向輸沙，十分有利于黃河口的泥沙分散。

現在已經研究清楚，M2無潮點強流區由無體引潮力和渤海灣的地理狀況決定，相對穩定。因此在清8向東北方向筑雙導堤，推動強流帶以M2無潮點為中心逆時針旋轉適當角度，造成更加有力的輸沙海域，就可以基本打破形成攔門沙的自然條件。因此，黃河從渤海入海，其挾帶的泥沙不會淤平渤海，而是通過海流自然排出渤海。

黃河泥沙流出渤海大部分流到哪里去了呢？當記者拋出這個問題，李殿魁說：黃河泥沙流出渤海之后，其沉淀區域尚處在研究中。

李殿魁表示，黃河1855年改道是黃河主動改道，屬于自然改道，不是人為原因，這是一次合理的改道，也是渤海海流、海動力對黃河口泥沙具有牽動、引排作用的體現。