原標(biāo)題：山東港口日照港無(wú)人集卡實(shí)現(xiàn)超遠(yuǎn)距駕駛

來(lái)源：大眾日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：相距百公里，根據(jù)指令輕松完成每一個(gè)指定動(dòng)作（引題）

山東港口日照港無(wú)人集卡實(shí)現(xiàn)超遠(yuǎn)距駕駛（主題）　　

直行、拐彎、超車……在山東港口日照港集裝箱自動(dòng)化碼頭的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，無(wú)人集卡根據(jù)指令輕松完成了每一個(gè)指定動(dòng)作，而它的指揮者是遠(yuǎn)在青島坐在模擬方向盤和電腦屏幕前的技術(shù)人員。人車相距百公里，卻能實(shí)現(xiàn)人車合一，引來(lái)國(guó)內(nèi)外觀展者連連贊嘆。

7月15日，山東港口日照港無(wú)人集卡5G超遠(yuǎn)距遠(yuǎn)程智慧駕駛系統(tǒng)亮相2021新動(dòng)能·青島展覽洽談會(huì)，以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)實(shí)地操作的演示方式，展示了從青島展洽會(huì)展臺(tái)遠(yuǎn)程駕駛百公里外在日照港集裝箱智能化堆場(chǎng)運(yùn)行的一輛無(wú)人集卡，演示過(guò)程零誤差、零缺陷、零失誤。

“此次展示標(biāo)志著山東港口日照港依托5G、人工智能、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)建設(shè)的跨市區(qū)地域智慧港口超遠(yuǎn)程控制作業(yè)場(chǎng)景模式實(shí)現(xiàn)重大突破，為智能化集裝箱碼頭探索打破時(shí)空限制的新型運(yùn)營(yíng)模式提供了新的經(jīng)驗(yàn)。”山東港口日照港集發(fā)公司黨委書記、總經(jīng)理秦曉說(shuō)。

據(jù)介紹，山東港口日照港無(wú)人集卡以5G、北斗、AI、融合感知、融合定位等技術(shù)為核心，含有智能駕駛、智能調(diào)度、遠(yuǎn)程駕駛、V2X車路協(xié)同四大模塊，實(shí)現(xiàn)碼頭區(qū)域無(wú)死角的檢測(cè)和感知，從而實(shí)現(xiàn)全天候的集裝箱自動(dòng)化水平運(yùn)輸。無(wú)人集卡5G超遠(yuǎn)距遠(yuǎn)程駕駛系統(tǒng)融合信息化、數(shù)字化、智能化等多項(xiàng)技術(shù)，7路1080p高清視頻攝像頭覆蓋車輛駕駛視角以及車輛盲區(qū)，視頻影像實(shí)時(shí)回傳，不僅讓遠(yuǎn)程駕駛實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)場(chǎng)一致的集卡操控體驗(yàn)，而且還具有異常網(wǎng)絡(luò)條件下的自動(dòng)保護(hù)機(jī)制，保證集卡作業(yè)安全。該系統(tǒng)主要應(yīng)用于應(yīng)對(duì)全天候自動(dòng)駕駛中自動(dòng)化傳感器故障以及特殊工況，確保為客戶持續(xù)提供穩(wěn)定、高效的接卸轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)。

由于車輛的運(yùn)行速度較高，對(duì)傳輸時(shí)延、帶寬和可靠性的要求極高，山東港口日照港聯(lián)合日照電信共同研發(fā)了5G超遠(yuǎn)距遠(yuǎn)程智慧駕駛技術(shù)，突破低時(shí)延、大帶寬、高可靠的網(wǎng)絡(luò)需求下，超遠(yuǎn)距、跨區(qū)域網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)碾y點(diǎn)，使異地遠(yuǎn)程智慧駕駛成為可能。

同時(shí)，此項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，一方面，增加了操作人員的高效勞動(dòng)時(shí)間和勞動(dòng)舒適度，大大減輕工作強(qiáng)度。另一方面，推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)車輛成為智慧港口場(chǎng)景下集裝箱碼頭水平運(yùn)輸?shù)闹髁姡M(jìn)一步加速山東港口日照港自動(dòng)化和智能化進(jìn)程，提高碼頭作業(yè)效率，為加快建設(shè)世界一流海洋港口貢獻(xiàn)力量。

目前，山東港口日照港共有15臺(tái)無(wú)人集卡正在逐步從調(diào)試轉(zhuǎn)入運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。其應(yīng)用不僅能夠減少80%的人力操作、降低港口運(yùn)營(yíng)成本，更將有效提高港口的綜合作業(yè)效率和服務(wù)能力，也是港口從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變的重要標(biāo)志。（大眾日?qǐng)?bào)記者 栗晟皓 通訊員 徐冠男）

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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