原標題：青島地鐵6號線！國內(nèi)首座全方位裝配式地鐵車站開始拼裝

來源：大眾報業(yè)·大眾日報客戶端

10月29日，隨著大型龍門吊將重達113噸的預制底板緩緩放下，標志著全國首個全方位裝配式地鐵車站在青島地鐵6號線可洛石站開始拼裝。青島地鐵歷時10個月攻克了裝配建造技術(shù)，實現(xiàn)地鐵車站梁、板、柱、墻100%預制裝配。

裝配式地鐵車站是裝配式建筑的一種最新形式，是將傳統(tǒng)工法施工的鋼筋、混凝土集中在工廠內(nèi)流水化生產(chǎn)，構(gòu)件成品在廠區(qū)內(nèi)存放，根據(jù)施工生產(chǎn)需求外運至現(xiàn)場，構(gòu)件拼裝就像是“搭積木”一樣，將預制好的主體結(jié)構(gòu)在地基上一塊一塊按順序拼裝成型，實現(xiàn)建筑結(jié)構(gòu)施工生產(chǎn)工廠化。

青島地鐵在6號線一期工程6座車站創(chuàng)新研究運用全方位裝配建造技術(shù)，解決了無預應力大型混凝土構(gòu)件（110噸）的生產(chǎn)、翻轉(zhuǎn)、運輸?shù)燃夹g(shù)難題，自主研發(fā)了“160噸智能龍門吊+整體分離式臺車”工裝設備，綜合運用三維激光掃描和BIM技術(shù)，將預制構(gòu)件拼裝精度控制在毫米級，達到精準設計、生產(chǎn)、拼裝，實現(xiàn)國內(nèi)首座樁撐體系車站裝配建造，填補了該技術(shù)上的多項空白。

據(jù)介紹，裝配式地鐵車站相比傳統(tǒng)工法，節(jié)約工期4-6個月，用工量減少80%，節(jié)約木材800立方米，綜合碳排放減少約20%；具有不受冬季施工環(huán)境影響、減少現(xiàn)場施工人員、提高勞動生產(chǎn)率、工程質(zhì)量優(yōu)、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點。

（大眾日報客戶端記者 白曉 通訊員 黃成 報道）

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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