投資421億元,工期6年半,16個換乘站濟南地鐵4號線33座車站明細來了_山東各地 _山東新聞_新聞

原標題：濟南地鐵4號線33座車站明細來了

來源：齊魯晚報

12月13日,濟南市政府官網(wǎng)發(fā)布了《山東省交通運輸廳關(guān)于濟南城市軌道交通4號線一期工程初步設(shè)計及概算的批復(fù)》(以下簡稱《批復(fù)》)。4號線設(shè)車站33座,建設(shè)車輛段1處,停車場1處。車輛選用A型車,采用6輛編組方式。初、近期與8號線采用主支線運營,高峰時段分別開行列車為18(9+9)對/小時、28(14+14)對/小時,遠期4號線為30(20+10)對/小時。總投資4217493.25萬元,總工期為78個月。

齊魯晚報·齊魯壹點記者李慶斌

西起小高莊東至彭家莊

線路全長約40.3公里

《批復(fù)》顯示,濟南城市軌道交通4號線一期工程西起小高莊,東至彭家莊,線路全長約40.3公里,全地下線敷設(shè),設(shè)車站33座,均為地下車站。4號線在膠濟鐵路、唐冶中路、規(guī)劃橫一路與龍鳳山路合圍地塊內(nèi)建設(shè)唐冶北車輛段。主要承擔4號線全線配屬車輛的定修、臨修任務(wù)。在小高莊站西側(cè)建設(shè)位里莊停車場,主要承擔本場配屬車輛的雙周三月檢、停放、運用、整備、列檢任務(wù)。

此外,4號線與2號線共用彭家莊主變電所,與3號線共用齊川主變電所,新建市立五院主變電所,公安派出所2處,控制中心接入既有線網(wǎng)控制中心。項目總投資約421.75億元,總工期為78個月,也就是6年半。

車輛采用6A型編組

高峰期每小時運行30對車輛

行車與車輛方面,4號線設(shè)計年限初期為2030年、近期為2037年、遠期為2052年。本工程車輛選用A型車。初、近、遠期均采用6輛編組方式,采用2:1的動力配置方案,推薦速度目標值采用80公里/小時,設(shè)計系統(tǒng)能力為30對/小時。

初、近期4號線與8號線采用主支線運營,高峰時段分別開行列車為18(9+9)對/小時、28(14+14)對/小時;遠期4號線獨立運營,采用大小交路方案,小交路運營小高莊站-田家莊站,大交路運營小高莊站-董家鎮(zhèn)站,大小交路列車開行比例2:1,高峰時段開行列30(20+10)對/小時,也就是說,高峰期每小時開過某一段區(qū)間的上行列車和下行列車各30列。

共設(shè)16個換乘站

具體站點細節(jié)首次披露

車站設(shè)置與建設(shè)設(shè)計方面,根據(jù)《批復(fù)》顯示,4號線設(shè)置小高莊站、青島路站、濟南西站、大楊站、臘山河西站、臘山站、段店站、市立五院站、經(jīng)七路西站、緯十二路站、八一立交橋站、省體育中心站、泉城公園站、千佛山站、山師東路站、山大路站、燕山立交橋東站、漿水泉路站、洪山路站、歷下廣場站、奧體中心站、奧體中心東站、舜華路站、鳳凰路站、林家莊站、雪山路站、田家莊站、邢村立交橋西站、邢村站、唐冶南站、唐冶站、程家莊站,終點位于彭家莊站。

根據(jù)《批復(fù)》文件顯示,換乘站共計16個,濟南西站為4號線與6號線換乘；大楊站車站為4號線與1號線換乘站,采用“L”形換乘；臘山站為4號線與2號線換乘站,采用“L”形換乘；歷下廣場站車站為4號線和7號線的換乘；奧體中心站車站為4號線與3號線換乘站,采用“L”形換乘；邢村站車站為4號線與8號線的換乘站；彭家莊站為4號線一期工程終點站,位于規(guī)劃唐冶中路與飛躍大道交叉口以北處,為4號線與2號線換乘站。

此外,濟南西站、臘山河西站、市立五院站、緯十二路站、八一立交橋站、千佛山站、山大路站、舜華路站、田家莊站、唐冶站為4號線與規(guī)劃線路換乘站。