原標(biāo)題：更美更快更大　濟(jì)南發(fā)力地下

來源：齊魯晚報(bào)

“這一條條管線密密麻麻地向前延伸,就像長(zhǎng)龍一樣。”濟(jì)南市民周彤在參觀完二環(huán)西路地下綜合管廊后發(fā)出感慨。打破土地制約,濟(jì)南多處地下空間的建設(shè)正在逐步展開。濟(jì)南“地下城”的輪廓慢慢清晰。通過向地下要空間,省城也將變得更美更大更快。

齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 于泊升

記者探訪——

“地下泉城”逐漸成形

◎地下廊道蔚為壯觀

近日,記者從位于匡山小區(qū)附近的站點(diǎn)進(jìn)入二環(huán)西路地下綜合管廊區(qū),各種大大小小的管線沿廊道一字形向南北延伸,非常壯觀。在北園高架和二環(huán)西路交口之下是管廊的轉(zhuǎn)折口,呈現(xiàn)出T字形的結(jié)構(gòu),可以看出二環(huán)西路管廊上方空間轉(zhuǎn)彎向西形成了一條支線,這條支線沿青島路展開,主線與支線分布在不同的兩層。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,許多管道直徑達(dá)一兩米,里面包裹了密密麻麻的管線。二環(huán)西路管廊投料口長(zhǎng)達(dá)8米,以便于對(duì)各種管線安裝、維修、更換。

從現(xiàn)場(chǎng)示意圖可以看出,濟(jì)南市綜合管廊已經(jīng)由點(diǎn)到線并連接成片,在主城區(qū)地下串聯(lián)出地下長(zhǎng)廊。二環(huán)西路綜合管廊是比較典型的建設(shè)成果,該管廊工作區(qū)分地上二層和地下二層,管廊層內(nèi)放置了熱力、給水、中水,電力和通信五種管線,還包括綜合艙及電力艙。

現(xiàn)場(chǎng)工作人員向記者介紹,二環(huán)西路地下管廊熱力主管網(wǎng)為DN1000管道,青島路地下管廊熱力主管網(wǎng)為DN700管道,冬季供熱溫度90℃以上,是連接西部熱源廠、臘山熱源廠、北郊熱源廠的重要管線。

從地圖上看,該管廊北起濱河南路,南至段金路,長(zhǎng)度在6公里左右,連通了張莊路及堤口路、經(jīng)六路及濟(jì)齊路、粟山路及青島路部分片區(qū)等,涵蓋濟(jì)南市槐蔭區(qū)法院、檢察院。熱源供給沿線御景城、濟(jì)南十一中、吳家堡安置區(qū)、西沙安置區(qū)、機(jī)車廠片區(qū)、綠地香榭麗公館等70多個(gè)小區(qū),轄區(qū)內(nèi)有換熱站50多個(gè),負(fù)載面積600萬平方米、供暖用戶達(dá)6萬以上,是濟(jì)南熱力集團(tuán)最為重要的管線之一。

記者從濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局獲悉,除了二環(huán)西管廊之外,泉城路、工業(yè)北路綜合管廊也各有千秋,泉城路綜合管廊設(shè)置在路兩側(cè),分別位于泉城路北側(cè)和南側(cè),單側(cè)長(zhǎng)1.5公里。其中,北側(cè)綜合管廊寬3.75米、高2.75米,管廊內(nèi)布置了給水管線、電力管線及通信管線；南側(cè)綜合管廊寬3.4米、高2.75米,管廊內(nèi)布置熱力管線、給水管線及電力電纜。在濟(jì)南已有的綜合管廊中,工業(yè)北路綜合管廊是最長(zhǎng)的,該管廊長(zhǎng)12.4公里,在綜合艙內(nèi)敷設(shè)有供水管線、中水管線及通信線纜。

“濟(jì)南市綜合管廊目前已建成86.78公里,市區(qū)投入使用30條左右。”濟(jì)南市交通工程建設(shè)保障中心管廊運(yùn)維一部許楊稱。

◎CBD地下別有洞天

在濟(jì)南CBD五大超高層地下,一座地下城正悄然成形,三層地下空間的布置讓中央商務(wù)區(qū)的空間更加集約。近日,記者在中央商務(wù)區(qū)文化服務(wù)中心參觀了CBD地下空間規(guī)劃,其中茂嶺三號(hào)路在空間上設(shè)計(jì)出三層,地下負(fù)一層為綜合管廊層,橫截面共三個(gè)管廊艙道,從管線顏色和大小可以看出,管廊內(nèi)部分布了高壓電力、弱電通信、給排水等管線。

中央商務(wù)區(qū)除了地下一層的綜合管廊外,地下二層設(shè)計(jì)為環(huán)路停車場(chǎng),目前已經(jīng)竣工,具備使用條件,后期根據(jù)五大超高層的需求進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。從茂嶺三號(hào)路通過匝道進(jìn)入地下環(huán)路,環(huán)路兩側(cè)隔板設(shè)計(jì)為純白色鑲嵌不同顏色的腰線,部分隔板印有“山、泉、河、湖、城”五大超高層圖像,洞頂被涂裝成純黑色,在視覺上有一定層次感。

地下環(huán)路長(zhǎng)度在4公里左右,環(huán)路主線2.1公里；匝道約1.9公里,雙向兩車道,均設(shè)置在支路道路中央,共設(shè)置六個(gè)匝道口,六進(jìn)六出,空間埋深達(dá)14米。地下環(huán)路通過27個(gè)連接口(包含6個(gè)匝道出入口)連接了24個(gè)地塊的地下停車場(chǎng),服務(wù)于9800個(gè)車位,平衡周邊地塊的停車量,提高空間利用效率,同時(shí)減少地面道路擁堵點(diǎn),提高CBD區(qū)域交通效率。

記者調(diào)查——

濟(jì)南為何要瞄準(zhǔn)地下

◎消除“蜘蛛網(wǎng)”及“拉鏈路”

——讓濟(jì)南更美

濟(jì)南向地下發(fā)力,意義何在?其一是讓濟(jì)南變得更美。

在濟(jì)南CBD五大超高層地下,項(xiàng)目工作人員告訴記者,在CBD地下市政一期綜合管廊設(shè)計(jì)上,主線管廊長(zhǎng)度4公里,支線管廊新濼大街段0.52公里,覆土在3米左右,其中新濼大街入廊管線有七種,包括電纜、通信、自來水等；管廊外部直埋雨水管、燃?xì)夤堋⑽鬯芗霸O(shè)施管線。

“除了電力、給水、中水外,還預(yù)留直飲水、高溫?zé)崴艿赖?總計(jì)四大類八種管線。”現(xiàn)場(chǎng)人員介紹,茂嶺二號(hào)路、茂嶺三號(hào)路、天辰路綜合管廊布局為三艙布置,包括綜合艙、電力艙、熱力艙。規(guī)劃1路、新濼大街綜合管廊布局為兩艙布置,包括綜合艙、電力艙。

“人口急速增加,市政設(shè)施使用負(fù)荷增大。地下綜合管廊方便管線的檢測(cè)維修,能延長(zhǎng)管線壽命,節(jié)約公用資源。”濟(jì)南市交通工程建設(shè)保障中心相關(guān)負(fù)責(zé)人稱。

記者了解到,綜合管廊除了方便檢修之外,還能消除地上的“拉鏈路”和空中的“蜘蛛網(wǎng)”,營(yíng)造城市整潔環(huán)境,防止出現(xiàn)道路挖了填、填了挖的現(xiàn)象,節(jié)約公共資源,避免對(duì)市民生活造成干擾。而在已建成的86.78公里綜合管廊中,這一功能就更為顯著。

◎向地下要空間

——讓濟(jì)南更大

除了讓城市更美,向地下發(fā)展更直接的效果是讓城市變得更大了。

以濟(jì)南CBD為例。記者了解到,濟(jì)南CBD在設(shè)計(jì)之初就引入了國(guó)際先進(jìn)理念,倡導(dǎo)“密路網(wǎng)”“小街區(qū)”的開發(fā)模式,這種模式有助于減少機(jī)動(dòng)車交通、充分利用公共交通資源,但上部空間緊湊后,市民在區(qū)域內(nèi)的停車需求無法很好的滿足,需要充分挖掘地下交通資源,適度減少地面車輛,重點(diǎn)解決最核心區(qū)域的地塊進(jìn)出問題及停車共享問題,CBD地下環(huán)路也就應(yīng)運(yùn)而生了。9800個(gè)車位的建成,無異于極大地拓展了城市空間。

地下環(huán)路作為地下車庫(kù)聯(lián)絡(luò)道主要服務(wù)于小型客車,因而主線設(shè)計(jì)行車速度為每小時(shí)20公里。

對(duì)于后期的車輛高峰運(yùn)營(yíng)問題,地下環(huán)路現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人向記者介紹了入口的疏通方式,每個(gè)匝道出入口會(huì)放置大屏,大屏顯示各個(gè)出入口的擁堵情況,以此來提示司乘人員選擇最優(yōu)的入口進(jìn)入地下環(huán)路；在地下環(huán)路內(nèi)部也會(huì)有同樣的顯示屏,顯示各塊停車場(chǎng)的使用情況。

業(yè)界人士指出,集約利用地面空間的有限資源,在地下建設(shè)輔助設(shè)施,地上地下進(jìn)行互補(bǔ),能夠最終達(dá)到“削峰填谷”,平衡周邊地塊停車量以及提高空間利用效率的目的。

◎預(yù)留軌道交通層

——讓濟(jì)南更快

自從濟(jì)南進(jìn)入地鐵時(shí)代以后,對(duì)于地下空間的拓展,無疑會(huì)改善城市交通,讓濟(jì)南變得“更快”。

記者在CBD采訪時(shí)看到,除了地下管廊、停車場(chǎng)區(qū)的建設(shè)之外,在另一層空間,軌道交通正虛位以待。CBD地下環(huán)路位于第二層地下空間,它的上部是綜合管廊層,下部則是軌道交通預(yù)留層,在環(huán)路空間內(nèi)可以找到通往軌道層的入口,工作人員告訴記者這個(gè)地方為綢禮區(qū)間站。

從目前公示出的規(guī)劃圖可以看出,在軌道交通層,雙向?qū)Πl(fā)的兩條線路從第三層空間穿過,除了基本的站臺(tái)層外,在側(cè)面規(guī)劃布置了商超空間,按照設(shè)計(jì)理念,環(huán)路為中央商務(wù)區(qū)提供停車服務(wù),綜合管廊為沿途工作區(qū)域及生活區(qū)域提供熱、氣、電、暖配套。

無獨(dú)有偶,在已經(jīng)竣工的綢帶公園柳葉亭地下,復(fù)合式的綜合空間可以看出輪廓,與五大超高層相似,地下布置出了商超以及軌道交通,未來市民在綢帶公園休閑之后,進(jìn)入下部空間進(jìn)行活動(dòng),出行選擇軌道交通換乘或駕乘私家車停靠地下環(huán)路。

記者了解到,在國(guó)家發(fā)改委等部門發(fā)布的《國(guó)家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃》中曾提出“統(tǒng)籌規(guī)劃地上地下空間開發(fā)”“建立健全城市地下空間開發(fā)利用協(xié)調(diào)機(jī)制”和“推行城市綜合管廊”等綜合開發(fā)利用城市地下空間資源的重要舉措,科學(xué)規(guī)劃、有序建設(shè)、系統(tǒng)開發(fā)、綜合利用地下空間是城市發(fā)展的必然趨勢(shì)。

相關(guān)專家告訴記者,濟(jì)南地下空間的開發(fā)正在逐步擴(kuò)大,交通空間是濟(jì)南城市地下空間的最常見形式,包括了濟(jì)南城市軌道交通、地下車庫(kù)、地下步道等,近年來,在中央商務(wù)區(qū),地下商業(yè)娛樂設(shè)施的建設(shè)規(guī)劃也提上了日程。隨著城市的快速發(fā)展,大量的土建工程拔地而起,在地下開發(fā)空間可以較大程度避免環(huán)境污染、能源緊張、交通擁擠等問題,地下空間會(huì)逐漸成為市民生活出行的第二個(gè)空間。

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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