構(gòu)建“海陸空鐵”現(xiàn)代綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，青島國際樞紐地位持續(xù)提升

來源：青島日報

作者：

2022-03-15 07:51:03

原標題：構(gòu)建“海陸空鐵”現(xiàn)代綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，青島國際樞紐地位持續(xù)提升

來源：青島日報

構(gòu)建“海陸空鐵”現(xiàn)代綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，加速形成高效鏈接世界的大通道

青島國際樞紐地位持續(xù)提升

與世界相交、與時代相通。

交通是中國現(xiàn)代化開路先鋒，在青島建設(shè)現(xiàn)代化國際大都市征程中發(fā)揮著“先行官”的角色。市第十二次黨代會召開以來，青島加快構(gòu)建“海陸空鐵”現(xiàn)代綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，國際樞紐地位持續(xù)提升，高效鏈接世界的大通道加速形成，服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局能力明顯增強。

5年來，青島交通樞紐定位從全國躍升到國際。2017年印發(fā)的《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》中，青島定位為“持續(xù)鞏固提升全國性綜合交通樞紐地位”。得益于連接南北、貫通東西的“雙節(jié)點”區(qū)位優(yōu)勢和日益完善的海陸空鐵交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，2021年2月，中共中央、國務(wù)院發(fā)布的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》將青島列入全國20個國際性綜合交通樞紐城市建設(shè)名單，明確青島處在國家6主軸7走廊8通道綜合立體交通網(wǎng)主骨架中“京津冀－長三角主軸”“京哈走廊”“京藏走廊”的關(guān)鍵節(jié)點。同時，進一步明確了青島港等11個港口的國際樞紐海港地位，在國家戰(zhàn)略層面確定了青島國際性交通“雙樞紐”功能定位。

5年來，青島交通基礎(chǔ)設(shè)施加速成網(wǎng)，內(nèi)暢外達的交通體系不斷刷新著“青島速度”，助力城市加速“成長”。

鐵路建設(shè)提速升級，邁入高速發(fā)展階段。2017年末，青島擁有膠濟鐵路、膠濟客運、青榮城際鐵路等干線鐵路8條，通車里程約400公里。2018年，濟青高鐵、青鹽鐵路、董家口疏港鐵路同步建成通車，青島高鐵實現(xiàn)“零”的突破。2020年，濰萊高鐵通車，平度不通高鐵的歷史結(jié)束，青島在全省率先實現(xiàn)“縣縣通高鐵”。2021年，平度、萊西開行往返青島主城區(qū)的市域列車，融入青島主城區(qū)40分鐘交通圈。增開直達北京和濟南的高速列車，青島與省會聯(lián)系更加高效快捷，與京津冀實現(xiàn)朝發(fā)午至、千里日還。到2021年，全市鐵路線路增至12條，通車總里程達到666公里，形成了以青島站、青島北站、紅島站為主，青島西站為輔的“三主一輔”四站格局，構(gòu)筑起集約高效的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)體系，國家沿海重要的鐵路樞紐地位不斷鞏固。

公路網(wǎng)擴容提質(zhì)，基本形成以高速公路、普通國省道為骨干，農(nóng)村公路為基礎(chǔ)，布局較合理、結(jié)構(gòu)較完善、設(shè)施較齊全的公路網(wǎng)絡(luò)。2019年以來，濟青北線改擴建工程、新機場高速公路、膠州灣大橋膠州連接線、董梁高速（董家口至沈海高速段）相繼建成通車，高速公路通行能力和服務(wù)品質(zhì)大幅提升。全市高速公路通車里程從2017年818．4公里增長到2021年近870公里，高速公路和普通國省道等干線公路通車里程位居全省首位、全國同類城市前列。

國際樞紐海港地位持續(xù)鞏固。2017年，全市港口吞吐量完成5．1億噸、集裝箱吞吐量1831萬標準箱。5年來，青島“一灣兩翼”港口布局加速構(gòu)建，老港區(qū)向國際郵輪母港轉(zhuǎn)型；前灣港區(qū)成為國內(nèi)最大集裝箱碼頭群之一，建成投產(chǎn)亞洲首個全自動化無人碼頭。2021年，全市港口吞吐量6．3億噸、集裝箱吞吐量2371萬標準箱。發(fā)揮生產(chǎn)服務(wù)型（港口型）、商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐功能，優(yōu)化多式聯(lián)運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，強化陸海聯(lián)動能力，新增內(nèi)陸港8個、海鐵聯(lián)運線路7條，總數(shù)分別達到26個、62條。2021年海鐵聯(lián)運量達到182萬標準箱，連續(xù)7年領(lǐng)跑全國。

國際航空樞紐加快升級。2021年8月12日，陪伴了青島人39年的青島流亭國際機場關(guān)閉，山東省內(nèi)首個最高等級4F機場——青島膠東國際機場通航投運，青島順利完成了民航業(yè)內(nèi)最復(fù)雜、難度最大的“整體遷建，一夜轉(zhuǎn)場”，青島面向全球更高水平開放的門戶樞紐有了新引擎。這座“世界一流、國內(nèi)領(lǐng)先”的東北亞國際樞紐機場，可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸保障需求。轉(zhuǎn)場以來，青島加速補齊航空貨運短板，新開通國際全貨機航線5條、總數(shù)達8條。2021年，青島機場完成航班起降13．87萬架次、旅客吞吐量1603．2萬人次、貨郵吞吐量23．76萬噸。

青島膠東國際機場

膠東經(jīng)濟圈交通一體化發(fā)展提速。圍繞基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和運輸服務(wù)一體化，青島著力當好膠東五市交通一體化的“開路先鋒”。支撐膠東經(jīng)濟圈一體化發(fā)展的明董高速、濟青中線濰青段、濰煙鐵路、萊榮鐵路加快建設(shè)，9個毗鄰市“瓶頸路”加快改造提升。借鑒成都市域鐵路公交化運營經(jīng)驗，未來將利用既有鐵路資源增開膠東半島市域列車、城際列車，適時增開青島主城區(qū)經(jīng)膠東國際機場至濰坊，臨沂經(jīng)青島西至威海的城際列車，形成“一縱一橫”主軸。

軌道交通跑出“青島速度”。2017年，青島地鐵只有3號線、2號線東段2條通車線路，通車里程44．8公里。到2021年，連接?xùn)|西兩岸、貫通南北城區(qū)、國內(nèi)最長的跨海地鐵－地鐵1號線全線貫通運營，青島地鐵開通運營6條線、284公里，線網(wǎng)長度居全國城市第10位、北方第2位，單日最高客運量突破120萬人次。2021年，在國家發(fā)改委全面收緊軌道交通規(guī)劃審批的背景下，我市地鐵三期規(guī)劃（7個項目、線路總長139公里）獲批，青島地鐵獲批里程達503公里，位列全國第9位。今年上半年，三期規(guī)劃7條線路全部開工后，全市在建線路將達到11條、219公里，“軌道上的青島”進入前所未有的發(fā)展新空間。

下一步，青島將繼續(xù)發(fā)揮國際性綜合交通樞紐城市優(yōu)勢，構(gòu)建更高質(zhì)量的對外運輸與貿(mào)易大通道，增強國際合作競爭能力。（青島日報／觀海新聞首席記者周建亮）

數(shù)說這五年

鐵路：從2017年8條線路、約400公里增長到2021年12條線路、666公里

公路：高速公路通車里程從2017年818．4公里增長到2021年近870公里，居全省首位

港口：港口吞吐量從2017年5．1億噸增長到2021年6．3億噸，集裝箱吞吐量1831萬標準箱增長到2371萬標準箱

機場：2021年8月12日全省首個4F級膠東國際機場啟用投運，可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸保障需求

地鐵：開通線路從2017年2條、44．8公里增長到2021年6條、284公里，通車里程居國內(nèi)前10強