原標題：青島地鐵兩條線路吹響建設號角 6號線、9號線也有了開工計劃

來源：青島新聞網

青島新聞網4月2日訊（記者 孫志文）青島城市更新和城市建設三年攻堅行動如火如荼，地鐵建設及地鐵沿線開發建設也喜訊頻傳！

4月1日，青島市城市更新和城市建設二季度集中開工儀式在市北區歡樂濱海城跨國公司區域總部舉行。作為地鐵建設及沿線開發建設三年攻堅行動的重點項目，地鐵8號線支線、15號線一期和北客站東西廣場項目也吹響了建設號角。

當天，青島新聞網記者從李滄區和地鐵建設及沿線開發指揮部在青島北站設立的聯合分會場獲悉，去年9月，青島市城市軌道交通第三期建設規劃7個項目正式獲批，共139公里，總投資約1000億元，其中，2號線二期、5號線、7號線二期已經于去年年底開工，預計到今年6月份，青島地鐵在建線路將達11條、219公里。

青島地鐵在建線路將達11條

在青島全域軌道交通線網布局中，地鐵8號線支線和15號線一期意義重大。

據了解，8號線支線起于大澗站，止于膠州火車站，將與運營中的8號線貫通。線路主要沿正陽西路敷設，下穿機場高速、濟青高鐵后，斜穿大沽河后沿規劃營舊路、云泰路、揚州東路和杭州路敷設至膠州火車站，沿線將串聯東岸城區中心市區和北岸城區紅島經濟區，是服務于膠州組團與北岸城區紅島經濟區、臨空經濟區和東岸城區間客流走廊的快速軌道交通線路。線路全長20.4公里，設站12座，其中換乘站4座。

15號線一期起于下王埠站，止于四方廠站，線路主要沿金水路、黑龍江路、靖城路、碩陽路、G204敷設，串聯李滄核心區、黑龍江路沿線大型居住區、城陽中心、即墨職教城、青島軌道交通產業示范區等重點發展組團。線路全長約30.8 公里，設車站17座，換乘站6座。

據青島地鐵集團工程管理部副部長江川介紹：“這兩條線路立足于方便市民出行和服務重點區域，一方面，線路覆蓋李滄核心區、黑龍江路沿線、城陽中心等區域，可以緩解沿線交通壓力，進一步提升居民出行效率；另一方面，線路將促進重點組團的發展，使膠州、即墨快速融青，織密地鐵線網，進一步推進城市更新。”

江川還介紹，青島地鐵三期規劃中的6號線二期、9號線計劃于6月開工，屆時青島地鐵在建線路將達11條、219公里，將有超過300個工點、2.5萬人同時參建。

青島創新創業活力區首期工程啟動

此次啟動的青島北客站東西廣場及周邊地下空間項目，將為李滄區“老滄口”片區的蝶變更新注入“新鮮血液”。據了解，該項目位于李滄區環灣大道以東、振華路以南、太原路以北、鐵路北客站兩側，總開發面積約30萬平方米，作為高鐵樞紐及地鐵三線換乘的高能級地塊，將結合未來每年1800萬的高鐵人流和每天20萬地鐵人流，運用TOD理念，采用高強度、高密度、立體化開發方式，構造集約高效的城市核。

據悉，該項目通過地下空間設計將各個片區進行整體連通，提升城市交通效率，服務人流的匯集與疏散，打造立體步行系統，實現人車分流與步行“無風雨換乘”。項目將步行系統與廣場、公園、商業、寫字樓等充分相連，在提高工作生活便捷程度的同時，將步行客流最大化轉化為消費客流，有效形成各類商業消費場景，打造充滿魅力的青春之城。

據青島地鐵集團黨委委員、副總經理李成介紹，項目地上規劃有公交場站和長途客運場站、商務酒店及相關服務配套設施，地下規劃有各類社會車輛蓄車場、停車場、地下配套商業和公共服務等設施，地上地下立體交通串聯，形成站前高效的城市服務體系和商務空間。同時，充分利用東西廣場地下空間進行開發，打造支撐高強度開發、補充設施容量、提升地上慢行活力的地下基盤系統。通過“各大平層+豎向交通核”形成立體洄游系統，聯合地上道路形成立體城市體系，更好地支撐片區的集約利用和高效開發，極大提高區域城市能級，為打造TOD城市樣板奠定基礎。

李成：“目前，青島地鐵正在加快推進東西廣場地下空間方案設計，同步啟動東廣場地下空間各項招標工作，并就防汛隱患部位進行綜合整治，西廣場預計今年下半年開工建設。”

北客站東西廣場是青島創新創業活力區項目的首期工程。活力區將貫徹“復合包容、高效智慧、開放共享、綠色低碳”四大規劃理念，致力打造成城市樞紐魅力新門戶、市民文化開放活力帶、總部經濟高效商務核、人才匯聚綠色宜居地，使其成為擁有立體城市系統、匯聚多元功能業態、突顯特色城市形象和品質空間環境的“青島門戶·城市客廳”。青島創新創業活力區是我市城市更新和城市建設三年攻堅行動中的重點項目，是我市TOD開發一號工程。項目建成后，預計可為3萬人提供高品質居住空間，并提供約7萬個就業崗位，真正成為青島創新創業的活力源泉。

24個攻堅項目提上日程

從2015年年底青島地鐵3號線北段開通至去年年底1號線全線開通，過去6年時間里，青島地鐵每年都有新線開通。目前，青島地鐵運營里程達284公里，位列全國第10。地鐵網絡的快速發展，讓越來越多的人能工作生活在地鐵兩側，享受地鐵出行便利的同時，助力“雙碳”目標的達成。青島地鐵也在建設“城市軌道”的同時，著眼于打造“軌道城市”。

國家發改委在青島城市軌道交通第三期建設規劃批復中要求，深入研究站點樞紐綜合開發，做好站點與周邊客流密度較大的商城、社區、學校等的銜接，提高土地綜合開發效益。與之呼應的是，在青島城市更新和城市建設三年攻堅行動中，“推進地鐵建設及地鐵沿線開發建設”成為八大主攻方向之一，與“推進交通基礎設施建設”并列，被重點提及，其中蘊含的深意不言而喻。

青島地鐵一直以來堅持“建地鐵就是建城市”的理念，進入2022年，青島地鐵緊抓城市更新和城市建設三年攻堅行動契機，在“軌道上的城市”建設征程中，迅速厘清了一條TOD開發和地鐵沿線周邊歷史風貌恢復的路徑：2月22日，青島青鐵商業發展有限公司成功競得地鐵2號線海信橋站上蓋商業項目土地，這標志著首個Mini TOD商業項目啟動；3月22日，蘇州路地鐵沿線片區和膠州路地鐵沿線里院的部分區域啟動地鐵沿線歷史風貌恢復項目，激活文化底蘊，促進產業升級，推動歷史城區可持續、高質量發展；青島創新創業活力區的啟動建設，對青島加快構建以軌道交通引領城市發展的新格局，更是具有重要的示范價值。

據了解，地鐵建設及地鐵沿線開發建設三年攻堅行動2022年攻堅項目共有24個，計劃總投資約291億元。其中，地鐵建設項目11個、市政道路項目2個、TOD開發項目11個。青島地鐵將繼續牢固樹立“為城市建地鐵、為人民建地鐵”的理念，全面匹配城市戰略，全力推進青島創新創業活力區、濱海學院站、瓦屋莊上蓋等9個項目的土地獲取和開發建設，為“軌道上的青島”按下發展的“快進鍵”！

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