原標題：對青島發(fā)展“勢”與“變”的思考青島市經濟發(fā)展研究院院長 張炳君

來源：大眾報業(yè)·半島網

當前，我們面臨百年未有之大變局，開啟全面建設社會主義現(xiàn)代化新征程，謀劃青島的未來，需要認清發(fā)展的形勢、態(tài)勢、趨勢，通過對“勢”的科學把握、系統(tǒng)謀劃和扎實蓄積，真正實現(xiàn)順大“勢”、成大“事”，高高昂起青島引領發(fā)展的龍頭。

一、青島發(fā)展的形勢

黨的十九大和十九屆歷次全會對我國新階段的發(fā)展進行了系統(tǒng)科學的戰(zhàn)略部署，確立了習近平新時代中國特色社會主義思想的指導地位，是我們科學識勢的總遵循。因此，在謀劃青島未來發(fā)展時應突出把握好兩點。

一是立足新發(fā)展格局重定位。雙循環(huán)新發(fā)展格局是在國際國內市場“此消彼長”的重要轉折期，黨中央重新認識和發(fā)掘我國超大規(guī)模市場優(yōu)勢提出的前瞻性戰(zhàn)略。在新發(fā)展格局形成過程中，要素、資源、商品的流動方向和經濟循環(huán)系統(tǒng)發(fā)生重大變化，內陸物流樞紐城市和沿邊開放門戶城市崛起，要素的集聚、擴散效應引發(fā)產業(yè)鏈、供應鏈、價值鏈的重構，生產力布局優(yōu)化調整，新的產業(yè)分工體系和城市網絡形成，一批都市圈、城市群的興起使原有的區(qū)縣競爭模式逐步向城市競合模式演化。作為沿海開放門戶的青島，得改革開放之先機，快速融入國際大循環(huán)，主要經濟聯(lián)系方向向“海”，外向型特征明顯。在新發(fā)展階段，青島服務和融入新發(fā)展格局，則需要在國內國際雙循環(huán)中重塑城市功能和城市定位，既要參與到國內大循環(huán)為主體的產業(yè)分工、要素配置、商品流通體系中，又要抓緊塑成陸海內外聯(lián)動、東西雙向互濟的開放新優(yōu)勢，打造鏈接國內國際雙循環(huán)的重要樞紐。

二是盯住現(xiàn)代化目標再出發(fā)。從“四個現(xiàn)代化”愿景到“三步走”戰(zhàn)略，再到“全面建設小康社會”和“全面建設社會主義現(xiàn)代化強國”“兩個百年”目標，中國特色社會主義現(xiàn)代化因時而變、隨事而制，同時又很好地保持了連續(xù)性和穩(wěn)定性。中國特色社會主義現(xiàn)代化是一項系統(tǒng)工程，涉及產業(yè)體系、城鄉(xiāng)區(qū)域、人與自然、共同富裕以及物質文明和精神文明、治理體系和治理能力等諸多內容，其內涵是以人的現(xiàn)代化為核心的全面現(xiàn)代化，人民對美好生活的向往成為現(xiàn)代化建設的出發(fā)點和落腳點。當前，青島已取得全面建成小康社會的決定性成就，高質量完成脫貧攻堅任務。在新發(fā)展階段，青島既有科技革命、產業(yè)變革等新機遇，也有新冠疫情、逆全球化等新危機，更有打造國際合作新平臺、建設現(xiàn)代化國際大都市等新使命。深入探索和實踐中國特色社會主義現(xiàn)代化道路，力爭率先基本實現(xiàn)現(xiàn)代化，既是總書記和中央對青島的要求，也是青島的責任和擔當。

二、青島發(fā)展的態(tài)勢

隨著青島邁入經濟總量過萬億、常住人口過千萬的“雙萬城市”行列，城市發(fā)展由量變到質變的勢能不斷積聚，進入能級躍升的關鍵階段。但同時“頭部”城市間的競爭更加激烈，青島轉變發(fā)展模式、重塑經濟動能的任務愈加緊迫。

一是經濟總量過萬億。2017年青島市首次邁入城市“萬億元俱樂部”，實現(xiàn)國內生產總值10136.96億元，在國內城市中排名14位；2020年國內生產總值達到12400.56億元，排名提升至第13位。需要注意的是，在經濟總量上臺階的同時，青島經濟增速由2008年的12%左右下降為新冠疫情爆發(fā)前的6.5%左右，并且以不變價格計算的全員勞動生產率增速也呈現(xiàn)下降趨勢，由2011年的9.72%下降為2019年的6.85%，反映出青島發(fā)展的內在動力對經濟增長的支撐持續(xù)減弱，新發(fā)展動能還未成為推動發(fā)展的主引擎。

二是邁入特大城市行列。根據第七次全國人口普查數(shù)據，青島市常住人口1007萬人，其中城區(qū)人口601萬人，成為特大城市。但青島人口結構方面的問題和人口吸引力、人才集聚力不足的短板也暴露出來。與六普數(shù)據相比，青島市十年間人口僅增長136萬人，在“萬億元俱樂部”城市中排16位；人口老齡化問題突出，60歲及以上占比超過20%；勞動年齡人口比例為64.3%，排名20位；每萬人大學學歷人口2255人，排名15位，與南京的3523人、杭州的2932人差距較大；社會就業(yè)人數(shù)占常住人口比重由2010年的58%下降為2020年的52%。

三是服務業(yè)比重超過60%。青島市服務業(yè)增加值占國內生產總值的比重自2011年過半后至2020年達到61.4%。服務業(yè)占比的提高符合城市化演進的一般規(guī)律。服務業(yè)增加值占比推高的背后是社會就業(yè)人數(shù)從二產向三產的遷移，2000年到2020年青島市第三產業(yè)就業(yè)人口占社會就業(yè)總人口的比重由29.7%提高到52.5%。產業(yè)結構變化還受到了制造業(yè)服務化、服務業(yè)制造化、制造業(yè)和服務業(yè)融合發(fā)展等新趨勢的影響。值得關注的是，以不變價格計算的服務業(yè)全員勞動生產率2019年比2010年增長了83.8%，低于第二產業(yè)的98.3%。而代表城市在全球高端生產性服務業(yè)網絡中等級屬性的GaWC排名，青島由2018年的Beta-下降為2020年的Gamma+，表明青島在服務業(yè)擴大開放、服務功能提升等方面仍需努力。

四是人均國內生產總值接近2萬美元。完全實現(xiàn)現(xiàn)代化的關鍵指標是人均GDP達到發(fā)達國家中等水平。根據國際貨幣基金組織數(shù)據，發(fā)達經濟體人均GDP水平最低為２萬美元，平均值約為4.5萬美元，可以視為發(fā)達國家中等水平。2020年青島市人均GDP為17952美元，接近發(fā)達國家的門檻，為青島率先基本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化奠定了基礎。但從青島市城鄉(xiāng)居民人均可支配收入占人均GDP的比重來看，一方面從2014年的34.5%提高到2020年的38.1%，表明居民從經濟發(fā)展中獲得的福利穩(wěn)步提升；另一方面也應注意到青島的這一指標低于全國（44.7%）、全省（45.6%）的平均水平，說明青島在推進共同富裕、讓居民更多分享經濟社會發(fā)展成果方面仍有很大空間。

三、青島發(fā)展的趨勢

城市發(fā)展有其自身的規(guī)律性。進入高質量發(fā)展階段，我們要更加尊重城市發(fā)展的內在規(guī)律，既要總結借鑒發(fā)達城市的經驗，更要分析探尋青島自身的成長脈絡和趨勢。從青島開埠一百多年的歷程來看，城市的發(fā)展需要從“蓄勢”到“起飛”的良性轉變。

青島的第一次“起飛”，其“蓄勢”起自德占時期。德國在侵占青島的17年間，進行了青島港和膠濟鐵路的建設，用現(xiàn)代城市理念規(guī)劃布局城市空間，宣布青島為自由港，實施自由貿易政策，使青島迅速集聚了大量人口和工商業(yè)，奠定了發(fā)展基礎。其后雖經歷日本侵占、北洋政府統(tǒng)治、國民政府統(tǒng)治等階段，但青島的經濟實力和地位不斷上升，成為國民政府的特別市，工商業(yè)發(fā)展水平在國內名列前茅。

青島的第二次“起飛”，其“蓄勢”主要起自改革開放。從1978年至1998年的20多年間，青島建設前灣港完成外貿集裝箱航線西移，實施東部開發(fā)打開城市空間，獲批成為首批沿海開放城市，晉級計劃單列市和副省級城市，設立經濟技術開發(fā)區(qū)、保稅區(qū)、出口加工區(qū)等特殊功能區(qū)，積蓄了充分的發(fā)展動能。1999年至2007年青島經濟再次“起飛”，在近十年的時間基本保持了14%以上的高速增長。

總結青島城市發(fā)展兩次“起飛”的規(guī)律我們發(fā)現(xiàn)，城市在實現(xiàn)“起飛”之前，往往需要一個“蓄勢”的過程。在“蓄勢”的過程中，首先要通過重大交通基礎設施建設、物流體系完善、要素集聚擴散、區(qū)域產業(yè)分工等把城市鏈接到主要的經濟循環(huán)體系中；其次是加快改革創(chuàng)新，通過制度、科技的突破和城市功能、定位的轉變使城市更多地獲取“先行者”紅利。

2008年國際金融危機以來，青島的發(fā)展進入調整期，同時也是在為新一輪“起飛”蓄勢。西海岸新區(qū)獲批、藍谷建設、即墨撤市劃區(qū)撐起大都市格局，董家口港區(qū)開發(fā)、橋隧聯(lián)通、膠東國際機場啟用和軌道交通、高鐵、城際等交通體系不斷完善，自主創(chuàng)新示范區(qū)、自貿試驗區(qū)、上合示范區(qū)獲批建設使青島再次站上改革開放的潮頭，發(fā)展的潛力、動能不斷積聚，新的發(fā)展格局日漸清晰，正在迎來一次新的厚積薄發(fā)。

四、青島發(fā)展的抉擇

從城市發(fā)展的形勢、態(tài)勢、趨勢來看，青島已經處于戰(zhàn)略轉型和布局調整的關鍵節(jié)點，城市新一輪“起飛”的曙光乍現(xiàn)。青島應把握時機、乘勢而起，努力推動空間突破、改革突進、產業(yè)突圍，在建設中國特色社會主義現(xiàn)代化的偉大征程中，更好地發(fā)揮龍頭作用，鞏固龍頭地位。

一是空間突破。按照服務和融入新發(fā)展格局的要求，我們需要真正地“跳出青島看青島”，以空間視角重新思考和認識青島與周邊城市、省內中心城市、國內節(jié)點城市之間的聯(lián)系。首先是加快建設膠東經濟圈。一方面要把膠東五市所共有的優(yōu)勢打造成膠東經濟圈的“集合”優(yōu)勢，例如海洋科技和產業(yè)方面，五市通過優(yōu)勢互補和特色疊加，塑造膠東經濟圈的“長板”，更好地參與區(qū)域乃至國際競爭；另一方面要在膠東經濟圈內優(yōu)化資源配置，例如歌爾、濰柴等企業(yè)將研發(fā)中心放在青島，這是企業(yè)根據城市資源稟賦做出的選擇，同時也推動了高端要素在中心城市的集聚。青島應持續(xù)集聚高端要素，重塑核心服務功能，同時適時疏解非中心城市功能。其次是暢通濟青發(fā)展軸。濟青發(fā)展軸塑造了山東省的現(xiàn)代經濟地理格局，城鎮(zhèn)化、工業(yè)化的加速使“濟南—淄博—濰坊—青島”城市連綿帶加快形成，推動濟青雙核協(xié)同發(fā)展。最后是連接內陸樞紐城市。加強與鄭州、西安、蘭州等城市合作，探索中歐班列集貨模式，共同打造區(qū)域性產業(yè)鏈、供應鏈。

二是改革突進。隨著改革開放的深入，制度創(chuàng)新已經由模仿和借鑒轉變?yōu)槭讋?chuàng)和自創(chuàng)，由單項突破轉變?yōu)橄到y(tǒng)推進，改革的“二八效應”顯現(xiàn)，先行者的探索空間更大，改革紅利更足。青島發(fā)展的經驗也證明了城市的“起飛”與制度的領先高度正相關，因此青島應解放思想、銳意改革，力爭獲得改革的“頭部”紅利。首先要推進城市數(shù)字化轉型。數(shù)字化轉型的本質是運用數(shù)字化技術、思維、認知來推動的質量、效率、動力變革，要重塑黨政機關運行機制實現(xiàn)內部高效協(xié)同，重塑黨政機關與社會、企業(yè)的鏈接，重塑企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與社會多元主體的溝通機制，降低交易成本，實現(xiàn)流程再造、規(guī)則重塑。其次要探路制度型開放。搶抓RCEP機遇，推進自由貿易區(qū)和自貿試驗區(qū) “雙自聯(lián)動”，在協(xié)議框架下不斷探索和推廣更加領先的國際規(guī)則、標準，形成國際制度；推動自貿試驗區(qū)和自主創(chuàng)新示范區(qū)“雙區(qū)聯(lián)動”，實現(xiàn)科技創(chuàng)新與制度創(chuàng)新的耦合；推動上合組織地方經貿合作示范區(qū)建設，探索跨境雙向飛地模式和國際稅收、跨境監(jiān)管、合作治理等制度創(chuàng)新。

三是產業(yè)突圍。新一輪科技革命和產業(yè)變革給城市的產業(yè)選擇和產業(yè)政策制定都帶來巨大的挑戰(zhàn)，把握新興產業(yè)進入時機的難度不斷加大。在技術突破方向和產品市場接受度不明的階段進入，則產業(yè)風險巨大；在技術方向明確和產品商業(yè)化程度較高的階段進入，則產業(yè)空間變小。新舊動能轉換給青島產業(yè)發(fā)展提出了更高的要求。首先要明確未來產業(yè)培育的重點，把握人工智能應用廣泛推廣和新材料、新能源、新裝備持續(xù)突破的趨勢，重點選擇智能機器人、智能駕駛與車聯(lián)網、氫能與儲能、先進前沿材料等領域加大產業(yè)培育力度。其次要大力發(fā)展“四新經濟”，培育“專精特新”企業(yè)，支持“專精特新”企業(yè)參加產業(yè)、技術聯(lián)盟，打造融資擔保、知識產權、研發(fā)設計、檢驗檢測等公共服務平臺。最后要優(yōu)化產業(yè)政策，針對未來產業(yè)發(fā)展的高度不確定性，更好地發(fā)揮競爭政策作用，完善首臺套政策，支持企業(yè)加快創(chuàng)新產品的迭代升級。

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