原標(biāo)題：“性能制燥”超級體驗(yàn)——零跑C11性能版聯(lián)合試駕會濟(jì)南開跑！

來源：大眾報(bào)業(yè)·齊魯壹點(diǎn)

記者 李璟瑤

在大家印象中純電動 SUV 車型的加速能力一直很突出，并且進(jìn)入 4 秒俱樂部的選手也不在少數(shù)。4月23日，“性能制燥”超級體驗(yàn)——零跑C11性能版聯(lián)合試駕會濟(jì)南開跑！給消費(fèi)者帶來一場“性能制燥”的駕駛盛宴，接下來就跟隨我們一起看看現(xiàn)場的情況吧！

零跑C11“性能版”帶來極致新體驗(yàn)

我們這次試駕的零跑C11性能版，搭載前后雙電機(jī)組合，最大功率 400kW、最大扭矩720Nm，在數(shù)據(jù)方面，4.8 秒的百公里加速也在上個月提升至了 4.5 秒。

記者采訪了參與本次擔(dān)任活動的試駕教練員——試駕工程師、山東省汽車摩托車運(yùn)動聯(lián)合會副秘書長韓克冬先生，聽聽他對這款車是如何評價(jià)的吧！

據(jù)韓克冬介紹：“在我們今天試駕的幾個科目中，零跑C11性能版的表現(xiàn)整體還是不錯的。在麋鹿測試中，受到場地限制，時速40公里左右緊急避讓的時候，車身沒有多余的晃動，所有的動作都是一氣呵成，在這個級別里，尤其是這個價(jià)位，能做到這一點(diǎn)兒其實(shí)挺難得的，這跟它前雙叉臂懸架有車頭良好的指向性有直接關(guān)系?！?/p>

“雖說零跑C11性能版是一個中型SUV，但是開起來的話，視覺盲區(qū)很小，視線好，沒有那種拖泥帶水的感覺，對相對身高不是特別高的駕駛員比較友好。在內(nèi)飾方面，內(nèi)飾在這個級別中相對比較優(yōu)秀，縫線各個方面結(jié)合度比較完整，而且一體式的座椅，比較符合東方人的體型，承托感比較舒適。”韓克冬說道。

關(guān)于動力方面，韓克冬和當(dāng)場參與試駕的媒體，都說這款車“很上頭”：“試了這么多圈兒，動力沒什么衰退，而且每一次我問后邊的嘉賓，包括媒體都說有上頭的感覺，動力十足！”

另外，在制動方面，韓克冬認(rèn)為零跑C11性能版這款車的表現(xiàn)也十分優(yōu)秀：“整個場地的縱向長度并不是特別長，30多米的加速能讓這個車的尾速可以開到時速60-70公里，這個成績其實(shí)已經(jīng)很亮眼了，馬牌UC6的輪胎確實(shí)抓地力還不錯，應(yīng)付一臺自重超 2噸的中型SUV，在慣性這么大的情況下能停下來，經(jīng)過一整天的測試，熱衰減不是很明顯，我覺著挺難得的?！?/p>

性價(jià)比之王 超級奶爸的理想之選

零跑 C11 的長寬高分別為 4750mm、1905mm、1675mm，并且擁有2930mm的超長軸距，領(lǐng)先同級。同時，零跑 C11 車型的售價(jià)區(qū)間在 17.98-22.98 萬元，其中本次試駕的性能版售價(jià)為 22.98 萬元，搭載 90kWh 的電池組，NEDC 續(xù)航里程為 550km，消除了“里程焦慮”問題。

零跑 C11 性能版非常適合那些為了向家庭妥協(xié)而選擇 SUV 的奶爸們，如果偶爾還想體驗(yàn)一把速度與激情，我個人覺得多花一些錢購買性能版是可以考慮的，畢竟在 25 萬元這個價(jià)位里，零跑的性價(jià)比還是很高的，值得推薦！

值班主編：吳海云

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