原標題：山東著力構建“通道+樞紐+網(wǎng)絡”的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡運行體系

來源：大眾日報

山東著力構建“通道+樞紐+網(wǎng)絡”的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡運行體系

強基暢通，建好現(xiàn)代物流網(wǎng)

濟寧龍拱港集裝箱多式聯(lián)運項目四個堆場建成，中國北方（青島）國際水產(chǎn)品交易中心和冷鏈物流基地冷庫三期兩座20萬噸冷庫將于今年投用，“齊魯號”歐亞班列（濟南）集結中心項目即將全面開工……

現(xiàn)代物流是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性、先導性產(chǎn)業(yè)，其中物流設施是基礎設施的重要組成部分和發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的重要支撐。山東省把現(xiàn)代物流網(wǎng)建設作為基礎設施“七網(wǎng)”行動的重要內(nèi)容，納入“十大擴需求”2022年行動計劃，聚焦物流網(wǎng)絡設施強基暢通，正加快推進一批重點項目，著力構建“通道+樞紐+網(wǎng)絡”的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡運行體系。

“現(xiàn)代物流網(wǎng)建設對山東遠近發(fā)展都有好處。”山東交通學院交通與物流工程學院教授劉華瓊認為，“從近期來看，能夠迅速形成投資需求；從長期來看，將促進經(jīng)濟循環(huán)更加高效暢通，對山東在服務和融入新發(fā)展格局上走在前具有重要意義。”

物流樞紐提質(zhì)擴容，讓貨物流轉更快更智能

5月4日上午，臨沂市蘭山區(qū)順和國際智慧物流園內(nèi)，浙通物流公司貨車司機楊傅偉將貨車倒進裝貨區(qū)，悠閑地等待裝貨臺上的鏟車將大小不一的木箱、紙箱整齊地碼放進車斗。“去年9月，我們搬進了智慧物流園，這里配備了裝貨臺和升降機，方便了許多，這些貨半小時左右就能裝完。”楊傅偉說。

過去在傳統(tǒng)的物流園，楊傅偉可沒這么輕閑——同樣數(shù)量的貨物裝完需要一個多小時，還得自己爬上車頂整理貨物。

楊傅偉所在的順和國際智慧物流園是臨沂商貿(mào)服務型國家物流樞紐的主要載體項目。物流園開發(fā)的順和智慧物流云平臺運用云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術，建設了智能運輸、貨損管理、同城提配等八大子系統(tǒng)，解決了車等貨、貨等車、風險高、成本高等痛點難點問題。“以前配齊一車貨需要兩三天時間，現(xiàn)在通過智慧物流云平臺，效率大大提高了。”楊傅偉說。

現(xiàn)代物流網(wǎng)是由節(jié)點和通道組成的網(wǎng)絡，國家物流樞紐是其中最關鍵的節(jié)點。目前，山東省有五個國家物流樞紐，數(shù)量位居全國第一。山東省正積極推進濟南、青島、臨沂等國家物流樞紐重點項目建設，全力做好日照國家物流樞紐創(chuàng)建方案落實推進，并積極爭取更多符合條件的承載城市納入國家建設名單。

在提質(zhì)方面，山東省瞄準物流業(yè)發(fā)展的智慧化趨勢，正加快推進物流樞紐新型物流基礎設施建設和傳統(tǒng)物流基礎設施改造升級，促進新技術、新業(yè)態(tài)、新模式的推廣應用，切實提高物流業(yè)數(shù)字化、標準化、綠色化發(fā)展水平。

“目前，我們正在和中國科學院空天院就‘北斗技術賦能物流產(chǎn)業(yè)的應用示范’進行合作，建設順和國際智慧物流北斗技術研究中心，未來將實現(xiàn)園區(qū)內(nèi)無人化作業(yè)。”順和集團黨委書記趙玉璽說。

增加班列開行頻次，全力暢通國際物流通道

今年3月，山東高速集團收到了萬華化學集團發(fā)來的“想通過班列發(fā)運更多貨物”的業(yè)務協(xié)助函。接到請求后，“齊魯號”中歐班列的工作人員克服發(fā)運任務急、流程繁瑣等困難，當月實現(xiàn)4列“萬華專列”連發(fā)，確保貨物有序、及時運達。

“齊魯號”中歐班列是山東省重點打造的東連日韓、西接歐亞的國際物流大通道，是山東省全面融入“一帶一路”建設的重要抓手和打造對外開放新高地的重要載體。今年，山東省穩(wěn)步推進中歐班列統(tǒng)籌發(fā)展，增加開行頻次，提高運能運力，不斷提升班列運營質(zhì)量。一季度，“齊魯號”開行462列，同比增長21.6%，超全國平均增幅14.6個百分點，通達“一帶一路”沿線23個國家54個城市。

“受疫情影響，國際航運受阻，運價暴漲，在這種情況下中歐班列保暢通、穩(wěn)外貿(mào)的優(yōu)勢進一步凸顯，山東在這方面進一步加大力度布局，對未來發(fā)展有很大的幫助。”劉華瓊說。

山東高速齊魯號歐亞班列運營有限公司副總經(jīng)理馬春波介紹，今年繼續(xù)增開班列的同時，還將著重建設海外集疏運體系，加快補齊短板，目前已在德國漢堡、塞爾維亞貝爾格萊德簽約2家海外倉，開展拖車、清關和倉儲等班列海外延伸服務，海外倉建設邁出實質(zhì)性步伐，“有了自己的海外倉，運送貨物，對接客戶都更加便捷主動，‘齊魯號’在全國的競爭中也更有優(yōu)勢”。

今年“齊魯號”還將加快建設濟南、青島、臨沂三個班列集結中心。“通過延伸供應鏈金融、運貿(mào)一體化、跨境電商等‘班列+’服務，班列集結中心可以將班列上下游的企業(yè)凝聚到地方，形成產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢，進而形成班列樞紐經(jīng)濟。”馬春波表示。

健全城鄉(xiāng)網(wǎng)絡，打通物流“最后一公里”

4月29日中午，曹縣大集鎮(zhèn)北街村村級物流服務站仍是一片忙碌的景象。北街村是淘寶村，村中從事淘寶生意的村民很多，在服務站，“四通一達”的快遞件都可以寄收，每天的快遞分發(fā)量超過1000件。

“以往發(fā)貨都要趕到鎮(zhèn)上或者縣城物流網(wǎng)點排隊，不僅花費了大量時間，還增加了運輸成本，現(xiàn)在物流站點建在了家門口，甭提多方便了。”從事漢服生意的的北街村村民王林說。

曹縣是電子商務大縣，全縣有30余萬人從事電商相關產(chǎn)業(yè)。像北街村這樣的村級物流服務站全縣有138個，此外還建有27個鎮(zhèn)級物流服務站，加上曹縣電子商務物流公共服務中心，曹縣縣鄉(xiāng)村三級電商服務體系形成有效閉環(huán)，打通了農(nóng)產(chǎn)品出村進城、工業(yè)品進村入戶的“最后一公里”。

今年，山東省將加快縣級快遞園區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞共配中心和村級快遞服務站建設，健全縣鄉(xiāng)村三級寄遞物流配送體系。“山東是農(nóng)業(yè)大省，農(nóng)產(chǎn)品上行需求很大，同時農(nóng)村居民生產(chǎn)生活用品也需要下行進村入戶，但怎樣打通‘最后一公里’一直是個難題。”劉華瓊認為，現(xiàn)代物流網(wǎng)建設提出健全城鄉(xiāng)物流體系，是一大亮點。

劉華瓊同時表示，物流尤其是快遞業(yè)的發(fā)展與電子商務的發(fā)展密不可分，因此在健全城鄉(xiāng)物流體系時要更加重視融合創(chuàng)新，注意引入創(chuàng)新意識和創(chuàng)新模式。

“接下來，我們計劃在縣E裳小鎮(zhèn)電商物流園基礎上打造一個‘展、銷、儲’于一體的現(xiàn)代化云倉，結合農(nóng)產(chǎn)品倉儲和農(nóng)產(chǎn)品流通商貿(mào)倉儲建立云倉供應鏈。”曹縣電子商務服務中心主任張龍飛說，將依托云倉將倉儲物流和倉儲展銷相結合，打造“互聯(lián)網(wǎng)+快遞物流+供應鏈”的電商新型綜合服務平臺，更好促進全縣電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展。（王建 紀偉 常青 趙念東）

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