原標(biāo)題：胸懷“國(guó)之大者” 劍指“國(guó)際領(lǐng)先” 用“山港智慧”打造全球干散貨全自動(dòng)化碼頭建設(shè)“中國(guó)樣本”

來源：膠東在線

胸懷“國(guó)之大者” 劍指“國(guó)際領(lǐng)先”

用“山港智慧”打造全球干散貨全自動(dòng)化碼頭建設(shè)“中國(guó)樣本”

——記2021年山東省感動(dòng)交通“十大年度人物”榜首、山東港口煙臺(tái)港礦石公司“于新國(guó)創(chuàng)新工作室”

夏日的山東港口煙臺(tái)港，碧波粼粼、海天一色。

8月4日，煙臺(tái)港西港區(qū)40萬噸級(jí)礦石碼頭正在進(jìn)行“深圳礦業(yè)”輪卸船作業(yè)，這是這個(gè)全球首座專業(yè)化干散貨全自動(dòng)碼頭今年接卸的第16艘40萬噸級(jí)礦石船舶。在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，6臺(tái)巨型橙色卸船機(jī)靈巧地舞動(dòng)著“機(jī)械臂”，將鐵礦源源不斷地抓取出艙，配合飛速轉(zhuǎn)動(dòng)的皮帶和與之遙相呼應(yīng)的堆取料機(jī)及裝車機(jī)，卸貨、裝車，整套流程精準(zhǔn)運(yùn)行，絲滑流轉(zhuǎn)，一氣呵成。

40萬噸級(jí)“深圳礦業(yè)”輪靠泊

于新國(guó)現(xiàn)場(chǎng)介紹自動(dòng)化卸船相關(guān)技術(shù)

很難想象，曾經(jīng)上述的種種環(huán)節(jié)，都需要人工完成。現(xiàn)如今，僅需幾名工作人員在遠(yuǎn)程控制中心通過屏幕監(jiān)管著遠(yuǎn)在幾千米外的作業(yè)設(shè)備，即可完成“深圳礦業(yè)”輪從碼頭裝卸、混配、轉(zhuǎn)運(yùn)全流程各環(huán)節(jié)的作業(yè)，整個(gè)工作環(huán)境科技感十足。

“曾經(jīng)很向往‘集裝箱自動(dòng)化’作業(yè)，如今我們率先實(shí)現(xiàn)了‘干散貨自動(dòng)化’作業(yè)。”山東港口煙臺(tái)港礦石公司副總經(jīng)理于新國(guó)介紹說。

這里首創(chuàng)全球領(lǐng)先的卸船自動(dòng)化技術(shù)，綜合接卸效率提高21.9%；首創(chuàng)全球領(lǐng)先的裝船自動(dòng)化技術(shù)，散貨裝船綜合效率提高22.6%；首創(chuàng)全球領(lǐng)先的裝車自動(dòng)化技術(shù)，火車平均在港停時(shí)壓縮20.8%；首創(chuàng)全球領(lǐng)先的清艙智能化技術(shù)，改變了傳統(tǒng)人工下艙作業(yè)的工作狀況，實(shí)現(xiàn)了清艙作業(yè)無人化、自動(dòng)化、智能化；首創(chuàng)全球領(lǐng)先的流程線設(shè)備故障預(yù)控系統(tǒng)技術(shù)，碼頭流程線設(shè)備技術(shù)狀況可實(shí)現(xiàn)全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)控；并創(chuàng)新推出全球領(lǐng)先的料場(chǎng)數(shù)字化技術(shù)，動(dòng)動(dòng)手指便可實(shí)時(shí)掌握堆場(chǎng)信息。

而在這些技術(shù)的背后，是一支勇于創(chuàng)新、善于創(chuàng)新、干在實(shí)處、走在前列的技術(shù)團(tuán)隊(duì)——山東港口煙臺(tái)港礦石公司“于新國(guó)創(chuàng)新工作室”團(tuán)隊(duì)。

“于新國(guó)創(chuàng)新工作室”長(zhǎng)期致力于干散貨碼頭自動(dòng)化技術(shù)創(chuàng)新研究，2021年2月被交通運(yùn)輸部授予“全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)自動(dòng)化碼頭技術(shù)研發(fā)中心(山東港口煙臺(tái)港研發(fā)基地)”，主攻方向?yàn)楦缮⒇洿a頭自動(dòng)化技術(shù)，同年圍繞這一技術(shù)，“智能清艙設(shè)備研發(fā)”“設(shè)備智能巡檢及故障預(yù)控”兩個(gè)子項(xiàng)目被列入山東省重大科技創(chuàng)新工程“智慧港口科技示范工程”課題，獲省科技廳補(bǔ)助。團(tuán)隊(duì)現(xiàn)有骨干成員25人，其中正高級(jí)工程師1名、高級(jí)工程師8人、首席技師2人，平均年齡35歲。曾獲山東省科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)1項(xiàng)、中國(guó)港口協(xié)會(huì)科技成果獎(jiǎng)7項(xiàng)、山東省交通行業(yè)職工創(chuàng)新創(chuàng)效科技成果獎(jiǎng)1項(xiàng)、山東省職工創(chuàng)新創(chuàng)效競(jìng)賽省級(jí)決賽1項(xiàng)、山東省港口集團(tuán)科技創(chuàng)新成果獎(jiǎng)3項(xiàng)、山東省港口集團(tuán)管理創(chuàng)新成果獎(jiǎng)1項(xiàng)、煙臺(tái)港科技成果獎(jiǎng)34項(xiàng)。目前團(tuán)隊(duì)擁有專利20余項(xiàng)，發(fā)表科技論文20余篇；其中，專利“一種智能履帶式船艙清艙機(jī)”全球領(lǐng)先、獨(dú)一無二。

他們錨定“走在前列、全面開創(chuàng)”“三個(gè)走在前”總遵循、總定位、總航標(biāo)，瞄準(zhǔn)“五個(gè)國(guó)際領(lǐng)先”世界一流海洋港口建設(shè)目標(biāo)，胸懷“國(guó)之大者”，劍指“國(guó)際領(lǐng)先”，立足港口主業(yè)，推進(jìn)科技與產(chǎn)業(yè)融合，加快港口核心技術(shù)攻關(guān)，率先突破行業(yè)發(fā)展壁壘，將自動(dòng)化技術(shù)與干散貨碼頭進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，率先研究推出“全系統(tǒng)、全流程、全自動(dòng)”全球首創(chuàng)干散貨專業(yè)化碼頭控制技術(shù)，以“山港智慧”為世界港口干散貨碼頭自動(dòng)化升級(jí)提供了全新“中國(guó)方案”，為加快海洋強(qiáng)省建設(shè)提供了強(qiáng)大創(chuàng)新動(dòng)能。近日，該團(tuán)隊(duì)榮膺2021年山東省感動(dòng)交通“十大年度人物”榜首，技術(shù)成果和工作業(yè)績(jī)?cè)俅蔚玫礁鹘绲母叨瓤隙ā?/p>

干散貨接卸作業(yè)

破冰：獨(dú)辟干散貨自動(dòng)化升級(jí)“山港路徑”

讓干散貨碼頭實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化有多難？

干散貨作業(yè)具有環(huán)境惡劣、勞動(dòng)強(qiáng)度大、勞動(dòng)力成本高等特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)干散貨自動(dòng)化碼頭升級(jí)意義非凡。可一直以來，全球范圍內(nèi)的港口升級(jí)多聚焦于集裝箱碼頭的新建和自動(dòng)化改造，對(duì)干散貨專業(yè)化碼頭自動(dòng)化技術(shù)攻關(guān)卻望而卻步。

“并非干散貨碼頭不想努力，但確實(shí)太難了。”于新國(guó)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)骨干成員盧聰說，“與標(biāo)準(zhǔn)化的集裝箱作業(yè)相比，干散貨形態(tài)多樣，運(yùn)輸船舶類型不盡相同，作業(yè)對(duì)象和作業(yè)工藝皆有較大差異。”

將高度自動(dòng)化應(yīng)用于作業(yè)流程復(fù)雜多變的干散貨碼頭，很多港口人都認(rèn)為這只是個(gè)可探討卻不可躬行的課題。干散貨自動(dòng)化曾一度成為港口領(lǐng)域的一塊“堅(jiān)冰”。

面對(duì)這個(gè)領(lǐng)域的世界難題和技術(shù)空白，于新國(guó)團(tuán)隊(duì)曾多次赴國(guó)內(nèi)外港口尋找辦法和經(jīng)驗(yàn)，但卻屢屢無功而返。中國(guó)科技事業(yè)蓬勃發(fā)展的實(shí)踐證明，關(guān)鍵核心技術(shù)是要不來、買不來、討不來的。自力更生、自主創(chuàng)新是中國(guó)科技工作者骨子里的奮斗基因，是山東港口科技工作者奔流不息的精神傳承。既然“要、買、討”都不成，那就干脆橫下一條心、憋足一口氣，靠我們山東港口人自己的雙手和智慧創(chuàng)出新辦法，闖出新路子！

在經(jīng)歷了數(shù)不清的反復(fù)調(diào)研、推敲、復(fù)盤的基礎(chǔ)上，于新國(guó)團(tuán)隊(duì)決定針對(duì)礦石碼頭特點(diǎn)，從提高鐵礦混配精度入手，將堆取料機(jī)的自動(dòng)化升級(jí)改造，作為干散貨碼頭自動(dòng)化“破冰”的首個(gè)突破口。

干就干一流！“混”就“混”出點(diǎn)真名堂！取料恒流量是實(shí)現(xiàn)鐵礦石精準(zhǔn)混配的核心環(huán)節(jié)，做不到恒流量取料，精準(zhǔn)混配就無從談起。為實(shí)現(xiàn)兩種以上物料同步到達(dá)指定位置，使斗輪機(jī)取料更均勻，于新國(guó)團(tuán)隊(duì)在上千個(gè)研發(fā)思路及方向中，不斷推翻歸零，失敗、重啟、再失敗、再重啟……只為“結(jié)果再精準(zhǔn)一點(diǎn)，誤差再縮小一點(diǎn)”的執(zhí)著信念，歷時(shí)百天耗費(fèi)2000多個(gè)小時(shí)“鏖戰(zhàn)”，關(guān)鍵核心技術(shù)終于被攻克。

正值炎熱盛夏，悶熱的機(jī)房被戲稱為“于新國(guó)團(tuán)隊(duì)專用桑拿房”，團(tuán)隊(duì)核心成員在這一待就是10多個(gè)小時(shí)，里外衣服都能擰出水來，紅色的油漆在汗水的覆蓋下透射出別樣的紅，為的只是獲取一個(gè)個(gè)精確的實(shí)時(shí)電流值反饋。為了不影響正常生產(chǎn)，他們成了穿梭在碼頭現(xiàn)場(chǎng)的“流動(dòng)作戰(zhàn)部隊(duì)”，抓住一切工歇和機(jī)器“暫停”的機(jī)會(huì)，見縫插針，與機(jī)器比拼，與時(shí)間賽跑，常常在10米高的料堆上一待就是一整天，逐個(gè)邊角調(diào)整試驗(yàn)參數(shù)。現(xiàn)場(chǎng)邊角看不清就跑到貨垛上蹲點(diǎn)看，看完再回設(shè)備上改參數(shù)，一天之內(nèi)在現(xiàn)場(chǎng)來回走個(gè)幾萬步是每個(gè)人的“家常便飯”。他們就這樣枯燥地循環(huán)往復(fù)，周而復(fù)始，天天汗?jié)M臉、土滿身，經(jīng)常換下的衣服硬結(jié)得能立起來，但他們腦子里始終堅(jiān)守著“數(shù)據(jù)必須精確，就算是用皮尺量也要量出來”的“倔強(qiáng)”。一次次地推倒重來，一遍一遍地反復(fù)論證，山東港口人那股不達(dá)目的、決不罷休的釘子精神支撐起團(tuán)隊(duì)絕不向困難低頭的堅(jiān)定信念。

逆境出強(qiáng)者，烈火煉真金。經(jīng)過150多個(gè)日夜的艱苦奮戰(zhàn)和反復(fù)試驗(yàn)，于新國(guó)和團(tuán)隊(duì)成員們成功研創(chuàng)了全球首個(gè)自動(dòng)化高精度混配礦控制系統(tǒng)。通過高精度皮帶秤、多機(jī)協(xié)同控制、動(dòng)態(tài)補(bǔ)償?shù)榷鄠€(gè)獨(dú)創(chuàng)技術(shù)和設(shè)備，實(shí)現(xiàn)貨物配比實(shí)時(shí)監(jiān)控、參數(shù)自動(dòng)調(diào)整，煙臺(tái)港鐵礦混配成品鐵、硅含量標(biāo)準(zhǔn)差控制在0.2%以內(nèi)，達(dá)到行業(yè)一流水準(zhǔn)，成為全球首個(gè)且唯一能夠?qū)崿F(xiàn)四種物料混配的碼頭，率先打開了日韓混配業(yè)務(wù)的新局面。這項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)成功，也成為了煙臺(tái)港干散貨碼頭自動(dòng)化升級(jí)的“破冰錘”。

于新國(guó)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)部分核心成員

于新國(guó)創(chuàng)新工作室團(tuán)隊(duì)

蝶變：“中國(guó)方案”從夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)

突破高精度混配技術(shù)，只是干散貨碼頭自動(dòng)化升級(jí)的萬里長(zhǎng)征第一步，在打破這一關(guān)鍵點(diǎn)的“堅(jiān)冰”后，還必須對(duì)整條作業(yè)線的技術(shù)進(jìn)行自動(dòng)化、智能化升級(jí)改造，實(shí)現(xiàn)全系統(tǒng)、全流程、全自動(dòng)。為此，作為山東港口科技工作者，于新國(guó)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)篤定建設(shè)國(guó)際領(lǐng)先的智慧綠色港的目標(biāo)，緊跟前沿技術(shù)潮流，緊抓“智慧港口”建設(shè)機(jī)遇，持續(xù)加大核心技術(shù)攻堅(jiān)，一個(gè)堡壘一個(gè)堡壘去攻克，一個(gè)瓶頸一個(gè)瓶頸去突破，披星戴月、夙夜不怠。

港口自動(dòng)化建設(shè)的核心主要在模型算法的優(yōu)化完善及數(shù)據(jù)采集上。而項(xiàng)目建設(shè)之初，這一切都是“零”。被大家稱為“愚公”的于新國(guó)拿出了“移山”那股勁頭，跑遍沿海9省17市港口，把能搜集的技術(shù)資料全部找來，一段段推敲、一字字揣摩，整理出了整整三大箱共計(jì)百余本學(xué)習(xí)筆記及千余份設(shè)計(jì)手稿，與大家第一時(shí)間分享學(xué)習(xí)。堆場(chǎng)內(nèi)、卸船機(jī)上，大家同吃同住、邊學(xué)邊想。一心沉浸在研發(fā)攻堅(jiān)上，孩子高中3年來，于新國(guó)一次都沒有參加過家長(zhǎng)會(huì)。作為團(tuán)隊(duì)的“定盤星”“主心骨”，每當(dāng)攻關(guān)遇到難題，于新國(guó)就領(lǐng)著大家一起開展“頭腦風(fēng)暴”，集聚智慧，突破瓶頸。他常常鼓勵(lì)大家，我們開發(fā)干散貨自動(dòng)化碼頭技術(shù)，就是“愚公移山”，干一點(diǎn)就離最終的目標(biāo)近一點(diǎn)，只要我們不服輸、勇向前，就能找到方向、蹚出自己的路來。

山港的大舞臺(tái)，最好的年華里，就要做最有意義的事，事實(shí)檢驗(yàn)著這支團(tuán)隊(duì)的戰(zhàn)斗力。在清艙機(jī)械與自動(dòng)化卸船機(jī)互鎖安全策略研發(fā)過程中，于新國(guó)帶領(lǐng)盧聰、周思遠(yuǎn)、劉春陽(yáng)等團(tuán)隊(duì)主要成員穿著厚重的防護(hù)服，背著40多斤重的設(shè)備，在二三十米高的船艙爬上爬下進(jìn)行定位調(diào)試，長(zhǎng)此以往的高強(qiáng)度“體能訓(xùn)練”，泰山十八盤在他們面前就是小兒科，因?yàn)樗麄兠刻於家逝?0多次。為及時(shí)準(zhǔn)確地向卸船機(jī)反饋設(shè)備姿態(tài)及艙內(nèi)狀況，實(shí)現(xiàn)艙內(nèi)“無死角”全面掃描，在悶熱的船艙內(nèi)有時(shí)一待就是一整天，轟鳴的機(jī)械聲既像他們內(nèi)心奮斗的激情“戰(zhàn)鼓”，又是驅(qū)趕他們困意的“興奮劑”，艱苦環(huán)境中反復(fù)試驗(yàn)，收集數(shù)據(jù)，脫下防護(hù)服，褪下的鞋套里都能倒出一灘水。

每個(gè)團(tuán)隊(duì)成員都在與時(shí)間賽跑，與困難“掰手腕”。為了趕進(jìn)度，太多的隊(duì)員現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試連續(xù)幾周不回家，為了一個(gè)程序的編寫，白加黑地連軸轉(zhuǎn)。38歲的盧聰，號(hào)稱“磐石”的程序員。主要負(fù)責(zé)十余個(gè)平臺(tái)系統(tǒng)的開發(fā)與維護(hù)，累計(jì)開發(fā)近千個(gè)模塊，高峰期平均每天要調(diào)試程序近百次，累計(jì)提出的自動(dòng)化設(shè)備效率優(yōu)化方案，多得都數(shù)不過來。擔(dān)任整個(gè)項(xiàng)目“機(jī)械師”角色的周思遠(yuǎn)，在攻堅(jiān)船舶偏載智能檢測(cè)系統(tǒng)整整7個(gè)晝夜后，枕著帶來的饅頭口糧睡去；負(fù)責(zé)堆取料機(jī)操作系統(tǒng)前端應(yīng)用及調(diào)試的團(tuán)隊(duì)成員劉春陽(yáng)，在現(xiàn)場(chǎng)一待就是30多個(gè)小時(shí)，成功解決自動(dòng)取料邊角控制問題；被大家稱為“拼命熊貓”的欒文軒，在設(shè)備調(diào)試關(guān)鍵時(shí)期，堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng)連續(xù)幾周不回家，每天只睡3-4小時(shí)；為了調(diào)試優(yōu)化卸船機(jī)自動(dòng)化，宋輝輝頂著近40℃的高溫在60米高的卸船機(jī)上一待就是一整天；負(fù)責(zé)堆取料機(jī)及裝車機(jī)項(xiàng)目的王招平，“連做夢(mèng)都是‘堆取料機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常’的夢(mèng)話”；團(tuán)隊(duì)成員王海洋孩子年僅4歲，急需赴北京長(zhǎng)期接受治療，而當(dāng)時(shí)也是技術(shù)研發(fā)的關(guān)鍵期，“媳婦，你先帶著孩子上北京，我處理完手頭工作就過去”，這一處理就是整整6個(gè)多月，每逢電話視頻，孩子總說的一句話就是“爸爸，我疼”。

從酷暑走向嚴(yán)寒，冬季的夜晚寒風(fēng)刺骨，這支團(tuán)隊(duì)依然奮戰(zhàn)在碼頭，攀爬于設(shè)備之上，行走于堆場(chǎng)之間；為了更加靈活地調(diào)試采集數(shù)據(jù)，搶抓關(guān)鍵時(shí)間，他們摘下手套，手凍僵、搓一搓、繼續(xù)干，一個(gè)班下來，手上皸裂出一道道口子，疼得發(fā)癢……“愛港如家、興港有責(zé)”的主人翁精神，在這支“港口科技鐵軍”身上得到了充分體現(xiàn)。

“青春就是用來奮斗的，煙臺(tái)港全自動(dòng)化干散貨碼頭這個(gè)平臺(tái)，使我們有機(jī)會(huì)在自己年輕時(shí)候拼了把勁兒、圓了自己的青春奮斗夢(mèng)。”盧聰說。

于新國(guó)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目研討

獲獎(jiǎng)證書

奮楫者先，勇為者成。誓將干散貨碼頭的全自動(dòng)“大腦”貼上“國(guó)”字標(biāo)，平均年齡只有30多歲的團(tuán)隊(duì)年輕成員，堅(jiān)持實(shí)踐創(chuàng)新，逐項(xiàng)突破，攻克了道道關(guān)鍵難題：三維仿真精度均達(dá)到15厘米內(nèi)；三維圖像更新時(shí)間達(dá)到10秒以內(nèi)；首創(chuàng)智能抓取算法模型；首創(chuàng)高點(diǎn)抓取模型……同時(shí)先后研發(fā)出自動(dòng)化堆取料控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)作業(yè)過程中自動(dòng)垛型掃描、自動(dòng)對(duì)位、自動(dòng)開層、自動(dòng)取料、自動(dòng)回轉(zhuǎn)，兼具防碰預(yù)警、塌垛應(yīng)急處理等功能；研發(fā)出抓斗智能防搖系統(tǒng)，將抓斗在行進(jìn)過程中擺動(dòng)幅度控制在5厘米范圍內(nèi)，解決了抓斗精準(zhǔn)控制的難題；研發(fā)出自動(dòng)化裝船控制系統(tǒng)，用激光掃描技術(shù)自動(dòng)獲取和識(shí)別船艙邊緣數(shù)據(jù)，利用GPS定位技術(shù)提升定位精度，并根據(jù)配載圖建立裝船換倉(cāng)模型，有效預(yù)防船舶偏載；研發(fā)出自動(dòng)化裝車機(jī)控制系統(tǒng)，建立換車廂裝車模型。

點(diǎn)滴溪流、匯成江海，一次次開拓性的創(chuàng)新之舉，最終換來了最后的成功。2021年12月22日，山東港口在煙臺(tái)港向全球正式發(fā)布“全系統(tǒng)、全流程、全自動(dòng)”全球首創(chuàng)干散貨專業(yè)化碼頭控制技術(shù)，為全球傳統(tǒng)干散貨碼頭自動(dòng)化升級(jí)提供了示范樣本。

發(fā)布會(huì)上，北京理工大學(xué)毛二可院士團(tuán)隊(duì)成員、動(dòng)力控制教授張鵬奇說：“山東港口煙臺(tái)港實(shí)現(xiàn)碼頭卸船、水平運(yùn)輸、堆取料、裝車、混配、裝船等全過程的作業(yè)自動(dòng)化和集中管控，為全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)全系統(tǒng)、全流程、全自動(dòng)干散貨專業(yè)化控制技術(shù)的作業(yè)碼頭。研究成果為國(guó)內(nèi)外散貨碼頭的自動(dòng)化建設(shè)提供了示范應(yīng)用場(chǎng)景，意義重大。”北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院教授齊志權(quán)表示，山東港口煙臺(tái)港散貨碼頭的自動(dòng)化、智能化建設(shè)，為實(shí)現(xiàn)散貨碼頭安全高效、綠色智能的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

同行的驚嘆，業(yè)內(nèi)的點(diǎn)贊，彰顯出了“全系統(tǒng)、全流程、全自動(dòng)”的全球首創(chuàng)干散貨專業(yè)化碼頭控制技術(shù)的珍貴！而更有意義的是，帶著山東港口人智慧的自動(dòng)化碼頭升級(jí)方案，為全球傳統(tǒng)干散貨碼頭自動(dòng)化升級(jí)提供了示范版本，“共享理念”推動(dòng)干散貨碼頭作業(yè)方式再次演變。

亮眼：以“全球首創(chuàng)”打造“世界同業(yè)高標(biāo)”

技術(shù)強(qiáng)不強(qiáng)，碼頭生產(chǎn)的亮眼數(shù)字最有說服力。于新國(guó)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)研發(fā)的全球首創(chuàng)干散貨專業(yè)化碼頭控制技術(shù)，經(jīng)過不斷的研發(fā)攻堅(jiān)和系統(tǒng)調(diào)試，創(chuàng)造了全球港口技術(shù)界的多個(gè)“第一”，推動(dòng)作業(yè)效率實(shí)現(xiàn)持續(xù)提升。

首創(chuàng)全球領(lǐng)先的卸船自動(dòng)化技術(shù)。礦船抵靠501#-502#泊位，只需輕點(diǎn)一鍵，卸船機(jī)、皮帶機(jī)、堆取料機(jī)迅速響應(yīng)同步啟動(dòng)，在三維激光掃描成像及抓斗防搖系統(tǒng)的加持下，卸船機(jī)漏斗如精靈般飛速往返于船艙及卸船料斗之間，綜合接卸效率提高21.9%。

首創(chuàng)全球領(lǐng)先的裝船自動(dòng)化技術(shù)。通過自主核心技術(shù)，在船舶作業(yè)換艙中，可做到裝船作業(yè)“停料不停機(jī)”，每個(gè)艙口換艙可節(jié)約10余分鐘，散貨裝船綜合效率提高22.6%。

首創(chuàng)全球領(lǐng)先的裝車自動(dòng)化技術(shù)。無需人工操作，裝車機(jī)可自動(dòng)完成裝車作業(yè)，特別是通過精準(zhǔn)激光掃描，提前預(yù)控取料料流，解決了跨空車作業(yè)難點(diǎn)，在有效降低操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)，火車平均在港停時(shí)壓縮20.8%。

首創(chuàng)全球領(lǐng)先的清艙智能化技術(shù)，通過卸船機(jī)與清艙設(shè)備互鎖，改變了傳統(tǒng)人工下艙作業(yè)的工作狀況，實(shí)現(xiàn)了清艙作業(yè)無人化、自動(dòng)化、智能化。

“像‘深圳礦業(yè)’輪這艘40萬噸級(jí)的船舶，過去至少需要主、副司機(jī)兩人戶外操作一臺(tái)設(shè)備，現(xiàn)在在控制室里1人可以同時(shí)管控3臺(tái)設(shè)備，4名工作人員通過10個(gè)操作臺(tái)即可完成卸船機(jī)、裝船機(jī)、裝車機(jī)、堆取料機(jī)共計(jì)18臺(tái)大型設(shè)備的自動(dòng)化作業(yè)。”正在進(jìn)行視頻監(jiān)控的司機(jī)姜永恒介紹說。通過自動(dòng)化升級(jí)，有效減員132人，自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)了減人、幫人、護(hù)人目標(biāo)。面朝大海背朝礦堆的港口“藍(lán)領(lǐng)”，在技術(shù)加持賦能下，變成了坐在中控室里監(jiān)控生產(chǎn)畫面、簡(jiǎn)單操作按鈕和手柄的港口“白領(lǐng)”，人員作業(yè)本質(zhì)安全進(jìn)一步提高。此外，在大幅提高綜合作業(yè)效率的同時(shí)，有效助推港口節(jié)能減排和節(jié)支降耗，較傳統(tǒng)碼頭能耗降低10%，年成本可壓減4300余萬元。

中控操作室

領(lǐng)航：在集成創(chuàng)新路上接續(xù)奮斗

頭雁領(lǐng)航，雛雁齊飛。這支本來就很年輕的團(tuán)隊(duì)，還在不斷充實(shí)著“新鮮血液”。在于新國(guó)和團(tuán)隊(duì)里幾個(gè)“老大哥”的帶動(dòng)和幫助下，煙臺(tái)港礦石公司的幾十個(gè)“初出茅廬”的年輕小伙子們，自發(fā)組建了“紅鋒”青年創(chuàng)新創(chuàng)效基地，在“于新國(guó)創(chuàng)新工作室”導(dǎo)師帶徒幫助下，研發(fā)出生產(chǎn)綜合管控系統(tǒng)、大機(jī)CMS系統(tǒng)、小型PLC控制系統(tǒng)及縱向撕裂報(bào)警裝置等多個(gè)創(chuàng)新成果，獲得山東港口和煙臺(tái)港科技創(chuàng)新等各類獎(jiǎng)項(xiàng)40余項(xiàng)，為智慧綠色港建設(shè)注入了一股青春活力。薪火相傳培育科創(chuàng)新銳，星星之火已成燎原之勢(shì)。

2022年山東港口科技創(chuàng)新大會(huì)“智慧引領(lǐng)、科技支撐、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，加快建設(shè)世界一流海洋港口”的號(hào)召激勵(lì)前行奮斗路，在成功研發(fā)全球首創(chuàng)干散貨專業(yè)化碼頭控制技術(shù)的基礎(chǔ)上，于新國(guó)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)勇攀高峰、永爭(zhēng)一流，更加堅(jiān)定了致力自主研發(fā)、自主創(chuàng)新，深耕細(xì)作“空白領(lǐng)域”，實(shí)現(xiàn)彎道超越、突破發(fā)展的信心和決心。

篤行不怠，創(chuàng)新不止。雖然已經(jīng)站在行業(yè)的“最高點(diǎn)”，走在技術(shù)領(lǐng)航的“最前沿”，“光環(huán)”加身的于新國(guó)團(tuán)隊(duì)卻始終保持著少有的冷靜。效率還可以再提高，技術(shù)還可以更先進(jìn)，系統(tǒng)還可以更智能，他們?cè)诟缮⒇涀詣?dòng)化控制技術(shù)“精”“尖”“深”上持續(xù)攻堅(jiān)探索，“全球首創(chuàng)”榜單不斷擴(kuò)容。

團(tuán)隊(duì)協(xié)作，再接再厲，全球首創(chuàng)“智能清艙設(shè)備”橫空出世，卸船機(jī)實(shí)現(xiàn)100%自動(dòng)化作業(yè)。全球領(lǐng)先的“流程線設(shè)備故障預(yù)控系統(tǒng)”，碼頭流程線設(shè)備技術(shù)狀況實(shí)現(xiàn)全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)控，設(shè)備的預(yù)防性維修更加及時(shí)精準(zhǔn)，在減少巡檢人員的同時(shí)，大幅提升設(shè)備本質(zhì)安全水平。創(chuàng)新推出全球領(lǐng)先的料場(chǎng)數(shù)字化技術(shù)，搭建“全自動(dòng)散貨無人機(jī)生產(chǎn)應(yīng)用平臺(tái)”，無需人為操縱，無人機(jī)自動(dòng)完成“盤貨”“巡檢”等任務(wù)，精準(zhǔn)計(jì)算堆場(chǎng)貨物體積和重量，在廣袤的堆場(chǎng)里來回奔走盤點(diǎn)貨垛的人工理貨成為了歷史，堆場(chǎng)理貨員“足不出戶”動(dòng)動(dòng)手指便可實(shí)時(shí)掌握堆場(chǎng)信息，庫(kù)場(chǎng)管理和生產(chǎn)組織更加科學(xué)化、精細(xì)化、高效化。

山東港口煙臺(tái)港礦石公司流程作業(yè)隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)王招平介紹巡檢機(jī)器人

無人機(jī)飛控平臺(tái)

纖纖不絕林薄成，涓涓不止江河生。踏上全省“走在前、開新局”藍(lán)圖征程上的山東港口人，處在山東港口全面融合發(fā)展新階段的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，始終保持著開拓者的志氣、先行者的勇氣、排頭兵的銳氣。在加快建設(shè)國(guó)際領(lǐng)先的智慧綠色港的新征程上，心中有夢(mèng)、奮力逐夢(mèng)的于新國(guó)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)將不忘初心使命，秉持歸零心態(tài)，從“心”開始，重“新”出發(fā)，與山東港口廣大科技工作者一起主動(dòng)作為，加倍奮斗，錨定建設(shè)世界一流海洋港口、爭(zhēng)創(chuàng)世界一流企業(yè)的目標(biāo)，為加快山東港口高質(zhì)量發(fā)展，為美麗中國(guó)、美麗山東不斷貢獻(xiàn)力量。（膠東在線記者 董晨曦 通訊員 嚴(yán)綱軒）

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