原標(biāo)題：青島八大關(guān)建筑師王節(jié)堯：茅以升雙料校友、膠濟(jì)鐵路工程師

來源：青島日報社/觀海新聞

有“萬國建筑博覽會”美譽(yù)的青島八大關(guān)別墅區(qū)，榮成路19號周鐘岐別墅，署名建筑師是王節(jié)堯，此外對其人其事知之甚少。他，是新中國最著名的橋梁專家茅以升的雙料校友，具有值得稱道的鐵路工程專家履歷。

竺可楨、茅以升的土木系校友

王節(jié)堯，字琢珉，浙江鄞縣（今寧波鄞州）人，1893年生。1915年畢業(yè)于唐山工業(yè)專門學(xué)校（今西南交通大學(xué)的前身）土木系，這是當(dāng)時該校唯一的專業(yè)。

《唐山交通大學(xué)校友錄1900—1950》記載，竺可楨是早兩屆1913年的畢業(yè)生（也有說他未從該校畢業(yè)），后來留美后改學(xué)農(nóng)學(xué)、氣象學(xué)，才成就了新中國一代氣象學(xué)家。日后的中國橋梁專家茅以升畢業(yè)成績?nèi)５谝唬?916年參加全國高校學(xué)生作業(yè)展覽評比，與已畢業(yè)一年的“學(xué)長”王節(jié)堯“同臺獻(xiàn)技”，為該校奪得全國第一增光添彩。

王節(jié)堯1918年考取清華學(xué)校專科生，公費(fèi)赴美深造，1919年獲土木工程碩士學(xué)位的留學(xué)經(jīng)歷，被1923年《膠濟(jì)線職員錄》證實(shí)：他是美國康奈爾大學(xué)碩士。然而，在康奈爾，他卻由當(dāng)年的“學(xué)長”，成了低茅以升兩屆的“學(xué)弟”。

茅以升1916年從唐山工業(yè)專門學(xué)校畢業(yè)后，以第一名考取了清華留美研究生，進(jìn)入康乃爾大學(xué)。因?yàn)榭的藸枏奈唇邮苓^該校學(xué)生，入學(xué)時專門考了茅以升一次，面對優(yōu)異成績，校方?jīng)Q定：今后凡從唐山工業(yè)專門學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生，一律免試。

茅以升在康奈爾與王節(jié)堯擦肩而過。他1917年獲碩士學(xué)位，去美國卡耐基理工學(xué)院深造的次年，王節(jié)堯才進(jìn)入康奈爾。1919年，在不同學(xué)校，茅以升獲博士學(xué)位，王節(jié)堯獲碩士學(xué)位。但茅以升為唐山母校爭得的榮譽(yù)，和獲得康乃爾大學(xué)獎?wù)拢瑧?yīng)該是王節(jié)堯這樣的雙料校友們深以為傲的。

從膠濟(jì)鐵路段長到滇緬鐵路副局長

1923年，膠濟(jì)鐵路主權(quán)收回后，吸收了一大批技術(shù)人才。此時王節(jié)堯進(jìn)入膠濟(jì)鐵路，任工務(wù)處橋梁技術(shù)室?guī)凸こ趟荆ㄏ喈?dāng)于助理工程師），履歷顯示他此前在紐約擔(dān)任道路局測繪設(shè)計與視察工程師。在《膠濟(jì)鐵路接收九周（年）紀(jì)要》（見《膠濟(jì)舊影》（戚斌于建勇著）1932年合影中，王節(jié)堯已經(jīng)是正工程司、工務(wù)第一段段長， 1934年版膠濟(jì)鐵路職員錄中，身份未變。但是，1937年王節(jié)堯已不在膠濟(jì)鐵路名冊。

1923年膠濟(jì)鐵路職員錄，膠濟(jì)鐵路青島博物館館藏

1932年膠濟(jì)鐵路接收九周年合影，第三批右三為王節(jié)堯

中間為王節(jié)堯

抗戰(zhàn)時期王節(jié)堯的軌跡，出現(xiàn)在西南交通大學(xué)資料記載中。王節(jié)堯作為滇緬鐵路工程局副局長兼副總工程師，對滇緬鐵路工程的幾乎所有測量、設(shè)計和施工都進(jìn)行了周密的擘劃，為滇緬鐵路的迅速修建起到了關(guān)鍵作用。經(jīng)過他據(jù)理力爭，滇緬鐵路得以采用米軌，加快了艱難前行的速度。據(jù)滇緬鐵路研究者介紹，工程總計投入30多萬人，地形險峻，工程浩大，死傷眾多。工程分為東西兩段，王節(jié)堯兼任東段工程處長。從1938年12月開工，至1942年4月被迫停工，這條鐵路為抗日而修，又為抗日而自毀，是抗戰(zhàn)鐵路交通史上艱苦卓絕的記憶。

校史資料說，抗戰(zhàn)期間，王節(jié)堯把青島榮成路17號的別墅命名為“精勤堂”，青島也有過這樣的記載。

王節(jié)堯1923年4月進(jìn)入膠濟(jì)鐵路，從幫工程司到正工程司、段長，從膠濟(jì)鐵路初級、中級崗位，到抗戰(zhàn)時期離開，成為滇緬鐵路的高級技術(shù)和管理人員，有值得稱道的鐵路履歷，被母校作為優(yōu)秀校友紀(jì)念。

為上司和自己設(shè)計八大關(guān)毗鄰別墅

摘自青島城建檔案館《關(guān)圖統(tǒng)鑒》

王節(jié)堯是青島市1933年登記建筑師，但應(yīng)該此前就有執(zhí)業(yè)資格，因?yàn)椤蛾P(guān)圖統(tǒng)鑒》記載，他1931年設(shè)計了榮成路19號的別墅，而那時青島已經(jīng)出臺建筑師登記制度。

這棟別墅最早的業(yè)主是周鐘岐，這位抗戰(zhàn)前的山東大學(xué)教授，1946年應(yīng)趙太侔邀請擔(dān)任總務(wù)長，為收回被美軍霸占的校舍奔走呼號，為山東大學(xué)復(fù)校立下功勞。

根據(jù)《膠濟(jì)鐵路風(fēng)物史》作者王帥的研究，周鐘岐有過兩次短暫的膠濟(jì)鐵路工作經(jīng)歷。1925年前后，他曾擔(dān)任膠濟(jì)鐵路管理局副局長，后與督魯軍閥張宗昌發(fā)生嚴(yán)重沖突而去職。1929年11月返回膠濟(jì)鐵路，接替趙藍(lán)田擔(dān)任膠濟(jì)鐵路管理委員會委員。其他資料說，周在1930年購地。檔案顯示，別墅1932年9月開工，1933年10月建成。根據(jù)王帥研究，周回青后一年半后，于1931年離開了青島，顯然別墅是在他離開后建成的。

榮成路19號周鐘岐別墅

摘自《關(guān)圖統(tǒng)鑒》

榮成路17號王節(jié)堯別墅

另據(jù)《青島八大關(guān)及太平角近代建筑》（錢毅中央民族大學(xué) 2014年版）等多處記載，榮成路17號是王節(jié)堯別墅，但原始檔案缺失，目前只能查到車庫圍墻建筑師是王節(jié)堯。建筑師、鐵路工程師、段長王節(jié)堯，既為短暫交集的上司設(shè)計了別墅，又在毗鄰為自己建造了別墅，也許是膠濟(jì)鐵路背景把同事變成鄰居，也許兩人有更深的交往。

意外的是，通過《關(guān)圖統(tǒng)鑒》和膠濟(jì)鐵路史料比對，發(fā)現(xiàn)還有六位建筑師是王節(jié)堯的同事，這意味著膠濟(jì)鐵路土木工程師和八大關(guān)有更多的關(guān)聯(lián)。進(jìn)一步的查考中，更多民國時期青島建筑師身世之謎隨之揭開。

然而，王節(jié)堯在抗戰(zhàn)后的去向模糊不清。有人說他是山東大學(xué)土木系教師，還有文章說1952年由山東大學(xué)土木系與山東工學(xué)院紡織、土木系合并成立的青島工學(xué)院，土木系主任為王節(jié)堯。查有關(guān)校史不明究竟，是否重名者有待求證。（張同俊）

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