原標(biāo)題：濟(jì)南鐵路樞紐行車“大腦”再造

來源：山東商報

9日凌晨，濟(jì)南鐵路樞紐完成史上最大的行車“大腦”重塑工程。山東商報·速豹新聞網(wǎng)記者從中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司（以下簡稱國鐵濟(jì)南局）獲悉，9日凌晨3點30分，濟(jì)南鐵路樞紐大明湖站、黃臺站、濟(jì)南東站及周邊16個車站（所）信號聯(lián)鎖改造施工順利完成，標(biāo)志著濟(jì)南鐵路樞紐信號控制系統(tǒng)實現(xiàn)換裝升級，為下一步新建濟(jì)鄭高鐵引入濟(jì)南鐵路樞紐、膠濟(jì)鐵路至濟(jì)青高鐵聯(lián)絡(luò)線（黃東聯(lián)絡(luò)線）聯(lián)調(diào)聯(lián)試、濟(jì)萊高鐵接入濟(jì)南東站創(chuàng)造條件。

◎文/圖山東商報·速豹新聞網(wǎng)記者 白鑫燚

5大工程16站（所）同時聯(lián)動

9日凌晨3點30分，歷經(jīng)330分鐘的鐵路I級大要點施工，濟(jì)南鐵路樞紐大明湖站、黃臺站、濟(jì)南東站及周邊16個車站（所）信號聯(lián)鎖改造施工順利完成。

據(jù)中國鐵路濟(jì)南局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本次施工主要集中在大明湖站、黃臺站、濟(jì)南東站，涉及濟(jì)鄭高鐵、京滬高鐵、濟(jì)青高鐵等5條鐵路信號設(shè)備改造。新啟用4座信號樓、修改各類配線6512條，同步更換635臺運用機(jī)車、51列動車組的LKJ（列車運行控制記錄裝置）數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了16個站所的信號聯(lián)鎖、列控、CTC等系統(tǒng)數(shù)據(jù)的兼容互通和通信設(shè)備調(diào)試任務(wù)。

據(jù)中鐵十局站后施工負(fù)責(zé)人程興印介紹，電務(wù)改造，無異于在神經(jīng)系統(tǒng)上進(jìn)行切割重連手術(shù)。“本次施工，僅大明湖站，就需要在施工點內(nèi)修改完成4832根配線，割接、更換干線電纜73根，聯(lián)鎖試驗道岔50組，如有一根配線錯誤，會導(dǎo)致車站信號顯示不正確，無法正常通車。同時，此次施工涉及16站（所）、4個調(diào)度臺的聯(lián)鎖系統(tǒng)、列控系統(tǒng)、調(diào)度集中CTC系統(tǒng)的聯(lián)鎖調(diào)試，技術(shù)要求之高前所未有。”

據(jù)悉，此次施工為濟(jì)南鐵路樞紐史上最大的行車“大腦”重塑工程。對此，國鐵濟(jì)南局電務(wù)部、鄭濟(jì)鐵路工程建設(shè)指揮部、工程項目管理所等機(jī)構(gòu)強(qiáng)化組織協(xié)調(diào)，電務(wù)、工務(wù)、供電等近2000名作業(yè)人員多線同步作業(yè)。僅大明湖站就拆裝道岔10組、割倒接電纜73條、拆改配線2416條、涉及四線八方向信號設(shè)備聯(lián)鎖試驗，確保信號控制系統(tǒng)換裝升級順利完成，為樞紐鐵路行車組織系統(tǒng)的“大腦”重塑“腦神經(jīng)”“視神經(jīng)”。

大明湖站順利提升改造

濟(jì)南鐵路樞紐信號控制系統(tǒng)換裝升級后，將為后續(xù)濟(jì)鄭高鐵山東段全線開通、黃東聯(lián)絡(luò)線聯(lián)調(diào)聯(lián)試和濟(jì)萊高鐵接入濟(jì)南東城際場創(chuàng)造有利條件。

作為山東省“四橫六縱”高鐵網(wǎng)的西部出省通道、濟(jì)南“米”字形高鐵樞紐的重要組成部分，由中鐵十局施工的濟(jì)鄭高鐵引入濟(jì)南樞紐工程主要包括濟(jì)南站客場新建動車整備所工程、濟(jì)南站客場改造工程、新增膠濟(jì)三線及大明湖站改造工程四部分。在這其中，大明湖站站場改造工程作為濟(jì)鄭高鐵引入濟(jì)南鐵路樞紐工程的重要一環(huán)，堪稱濟(jì)南鐵路樞紐的“心臟”工程。

“經(jīng)過8天的緊張作業(yè)，將大明湖站原有的7組道岔拆除，拉入3組新道岔、1組交叉渡線，大大提升大明湖火車站運輸組織效率和靈活性，為實現(xiàn)濟(jì)南樞紐東西端的快速暢通，釋放大明湖站作業(yè)能力。”據(jù)中鐵十局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，改造完成后，使?jié)险痉较蝰倎淼牧熊嚫禹槙车耐ㄟ^大明湖站，為濟(jì)南大明湖站及黃臺站兩座重要站場的順利銜接起到重要作用。

而該“咽喉”的打通，也將使列車側(cè)向通過速度由45公里/小時提升到80公里/小時，滿足黃東聯(lián)絡(luò)線至濟(jì)鄭高鐵、京滬高鐵、石濟(jì)客專跨線車快速通過需求，是濟(jì)南黃東聯(lián)絡(luò)線引入濟(jì)南樞紐最后一項關(guān)鍵工程。未來，濟(jì)南鐵路樞紐各客運車站銜接更加順暢，助力完善濟(jì)南地區(qū)“米”字形鐵路樞紐格局。

| 關(guān)注|

黃東聯(lián)絡(luò)線即將聯(lián)調(diào)聯(lián)試

根據(jù)規(guī)劃，黃東聯(lián)絡(luò)線是濟(jì)南鐵路樞紐內(nèi)濟(jì)南站與濟(jì)南東站兩大主要客運站的客運連接線。該工程為雙線城際鐵路，運營長度21.26公里，新建線路長度10.46公里，橋梁占比高達(dá)65%，設(shè)計速度120公里/小時，于2020年正式開工建設(shè)。

在7月末，黃東聯(lián)絡(luò)線正式通過接觸網(wǎng)冷滑試驗。記者獲悉，接觸網(wǎng)冷滑試驗是指接觸網(wǎng)在不帶電的情況下，通過機(jī)車受電弓的滑行，對接觸網(wǎng)的導(dǎo)高、拉出值、硬點、吊弦高差等數(shù)據(jù)進(jìn)行動態(tài)試驗檢查，為接觸網(wǎng)下一步的送電、熱滑等工作消除安全隱患。

濟(jì)南鐵路樞紐的改造升級工程順利完成，也為黃東聯(lián)絡(luò)線的通車奠定基礎(chǔ)。黃東聯(lián)絡(luò)線建成后，將成為濟(jì)南中心城區(qū)與東部城區(qū)便捷、快速的聯(lián)絡(luò)通道，大大縮短往來濟(jì)南站和濟(jì)南東站的時間，實現(xiàn)濟(jì)南西站、濟(jì)南站、大明湖站、濟(jì)南東站的互聯(lián)互通，有效聯(lián)通京滬、石濟(jì)、濟(jì)鄭和濟(jì)青四大高鐵，節(jié)省旅客出行時間，對提升濟(jì)南高鐵樞紐地位、優(yōu)化鐵路運輸組織、推動城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

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