原標題：濟南電動自行車掛牌超381萬輛

來源：齊魯晚報

8月18日,記者從濟南市車管所獲得數據,截至目前,濟南市共登記電動自行車381.2萬輛,其中正式號牌189.8萬輛、臨時號牌191.4萬輛。這也意味著,濟南市的電動自行車保有量已經遠超380萬輛。對此,記者對濟南的電動自行車市場進行了走訪調查,有電動車銷售商介紹,濟南的電動車年銷30多萬輛。

文/片 記者 劉云鶴

已成為家庭標配

“現在誰家沒有輛電動自行車?電動自行車已經成為家庭標配。”市民高女士介紹,自家就有兩輛電動自行車,一輛自己上下班使用,還有一輛家里老人騎著買菜、接送一下孩子等,“濟南車多人多,短途出行的話,電動自行車是首選。”高女士還表示,他們家選擇電動自行車還有一個原因,相比于摩托車來說,電動自行車的車身輕便并且不用考駕照,靈活輕便,還省時省力。

市民張先生則表示,自己原來都是坐公交出行,后來購買了電動自行車,“尤其是疫情的時候,我感覺比坐公共交通工具要安全一些。”“我是因為油價上漲后選擇的電動自行車。”市民李先生說,自己的車耗油比較多,每月光油費就1000多元,相比而言,騎電動自行車要更加經濟實惠。

走在濟南的街頭,尤其到了上下班高峰,就能看到數量龐大的電動自行車大軍,不少人被這種場景震撼到,那么濟南到底有多少輛電動自行車呢?記者從濟南市車管所獲得數據,截至目前,全市共登記電動自行車381.2萬輛,其中正式號牌189.8萬輛、臨時號牌191.4萬輛。據了解,濟南從2019年底開始電動車掛牌,僅登記掛牌就有381.2萬輛,也就是說,加上沒有掛牌的電動自行車,濟南的電動自行車早已遠超380萬輛。

市場雖飽和,銷量并未減

電動自行車登記掛牌數量龐大,濟南的電動自行車銷量如何呢?記者對此進行了探訪。

“銷量好的時候,一個月能賣到兩三百輛,銷量不好的時候每月能賣幾十輛。”一家小牛電動車的店員告訴記者,這幾年受疫情影響,銷量有所減少,但總體銷售是平穩的。近日,記者走訪濟南多家電動店銷售門店發現,電動車銷量一般都在幾十輛到幾百輛之間,像小牛等主打高端類的電動自行車品牌銷量相對較低,一些平價電動自行車品牌如臺鈴車,銷量相對要高一點。

一名濟南的電動自行車銷售商告訴記者,近幾年濟南的電動自行車市場已經處于飽和的狀態,這幾年的銷售量總體比較平穩,一般就是在30多萬輛。

有兩次爆發式增長

濟南的電動自行車也曾經歷過爆發式增長,濟南牛電電動科技有限公司銷售經理董振告訴記者,電動自行車銷量在2008年爆發過一次,那時電動自行車剛上市不久,電動自行車已經慢慢開始取代自行車,經常會出現顧客訂不到車的情況。他還回憶了有趣的一幕,“那時,貨一進來,有的顧客為了買到車,都搶著幫卸貨。”

2019年,在新國標出臺前也出現過爆發式增長,新國標之后,濟南的電動自行車銷量基本就穩定了。“我們那時候進社區搞一次活動,就能賣個二三百臺。”董振說。

董振透露,今年的銷量稍有下降,一是疫情的原因,另外,濟南的電動車銷售門店太多了。據知情人士透露,目前濟南的電動車銷售門店大約有600家。董振還表示,電動自行車銷量在一定程度上也受到了摩托車市場的沖擊,“據我了解的,今年濟南的摩托車銷量已經到了七八萬臺,前幾年每年銷量也就兩萬臺左右。”

預想的換購潮沒出現

行業人士告訴記者,各大品牌商本來預估今年銷量會出現爆發,因為按照原先的政策,濟南白牌電動車今年底面臨淘汰,為了迎接換購潮,不少電動車品牌在濟南進行了布局,結果白牌電動車淘汰期延長后,預想的換購潮沒有出現。2019年新國標實施后,當年年底,濟南市就開始試點開展電動自行車掛牌業務,超標車只能懸掛有效期三年的白色臨時號牌,這也意味著到2022年12月31日這些車就到期。今年7月初,山東出臺規定:“2022年12月31日,電動自行車臨時號牌過渡期滿后,暫不禁止上路行駛。”同時,要求對老舊車輛采取“購車置換、宣傳引導等方式,積極穩妥推進淘汰工作。”

不過他表示,現在廠家早已不再生產超標電動車,相應地一些零配件也停產,一旦車輛出現問題可能因無法維修當成廢品回收,因此他建議,還不如在出問題之前換購,補貼價格還相對高一些。

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