原標題：港口雄開萬里流｜預計年運輸貨物千萬噸 臨沂臨港疏港鐵路運輸實現環保與效益雙贏

來源：中國山東網

中國山東網—感知山東8月18日訊 疏港鐵路是港口對外運輸樞紐，是順應國家“公轉鐵”政策、踐行國家物流融合發展戰略的具體實踐。臨沂臨港疏港鐵路項目于去年底，主線段全線通車，這讓企業和港口得到了更多的實惠，實現了雙贏。到8月初，原材料運輸超過260萬噸，實現了貨物由港口到企業的直通運輸。

據悉，該項目全面貫徹落實黨中央、國務院《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018-2020年)》的決策部署，是順應國家“公轉鐵”政策、踐行國家物流融合發展戰略的具體實踐，同時也是省委、省政府確定的重大基礎設施建設項目。項目于2020年5月16日開工建設，2021年10月31日主線開通運營，較計劃提前2個月開通，建設進度在全省位居前列。

記者在臨港疏港鐵路特鋼園區站看到，50車共3300噸鐵礦粉正在卸裝。貨物由嵐山港運抵鐵路站點后，再由新能源車運送到企業，經濟又環保。據悉，2021年12月底通車的臨港疏港鐵路，主線全長25.43公里，鐵路等級I級，是響應國家“公轉鐵”政策、踐行物流融合發展戰略的一次具體實踐。臨港疏港鐵路點對點服務日照嵐山港和臨沂臨港高端不銹鋼與先進特鋼基地，保障了大宗貨物由日照嵐山港至臨沂臨港高端不銹鋼與先進特鋼基地的直通運輸，形成了港口—鐵路—目標客戶的港鐵聯運模式，實現了國鐵路網直達。目前每天運輸約1萬多噸貨物，串聯起臨沂臨港高端不銹鋼與先進特鋼基地30多家上下游企業，形成直通港口鋼鐵運輸快速通道，打通聯運、轉運銜接“最后一公里”，大大降低了物流運輸成本，提高了運輸效率。據統計，今年通過疏港鐵路運輸的貨物可達1000萬噸。

在臨港疏港鐵路開通運營前，從港口到達臨沂臨港開發區的車輛每天約有20000多輛，交通、環保壓力大，為了響應國家打贏藍天保衛戰的號召，服務臨港1400萬噸高端不銹鋼產業集群，臨港疏港鐵路開通運營以后，從嵐山港、嵐橋港到這里的貨物全部通過鐵路來運輸，這樣就是大大減輕了公路還有環保的壓力，同時也降低了企業的生產成本。目前，150多臺新能源車24小時待命，電池5分鐘之內就能更換完畢，貨物及時轉運，滿足了企業的生產需求。在臨沂臨港經濟開發區，綠色環保不是可選項，而是必選項，他們僅用了10個月的實踐，證明了環保和效益的雙贏。物流運輸方式的悄然變化，讓臨沂臨港的交通區位優勢也進一步顯現。

現在臨港疏港鐵路主要服務于山東鋼鐵永鋒鋼鐵、玫德、億晨等30多家企業，貨物由港口到站點的直通運輸，為企業節約了三分之一的運輸時間，三分之一的運輸成本，實現了企業和鐵路的互利共贏，也為企業的發展提供了有力的支撐。山鋼永鋒鋼鐵專用線已經開通運營，港口的鐵礦粉直達企業生產車間，企業節省了成本，產品競爭優勢更加明顯。

“目前吞吐量我們現在已經達到了是260多萬噸，今年全年計劃是在500萬噸左右，下一步隨著臨港1400萬噸不銹鋼企業的落地投產，我們這里的運量要逐步地提升，可能遠期我們要達到5000萬噸這樣的一個數字。”臨沂臨港疏港鐵路特鋼園區站副站長牟晉京這樣說。

據了解，臨沂臨港疏港鐵路項目由山東高速軌道交通集團、日照港務集團、山東普瑞鐵路物流(臨港區管委會下屬國有企業)、臨港有色金屬有限公司、臨沂聯合鋼鐵有限公司五方共同投資建設，計劃總投資21億元。項目橫跨臨沂臨港經濟開發區及日照市嵐山區，總占地約1700畝，新建鐵路臨沂臨港疏港鐵路為貨運專線，線路總長25.836km，設主線和支線各一條，其中主線12.95km，支線7.337km，同時，改建既有坪嵐鐵路正線5.549km，擴建碑廓站(中間站)，并新建特鋼園區站、冶金園區站、不銹鋼園區站和唐家村線路所。

目前，山東青島、東營、日照、臨沂都已建成疏港鐵路，為促進陸海統籌、東西互濟等提供了基礎保障。

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