原標(biāo)題：山東城軌第三城來(lái)了

來(lái)源：齊魯晚報(bào)

8月31日上午,淄博至博山鐵路改造工程建設(shè)啟動(dòng)儀式在淄川舉行。

淄博至博山鐵路是膠濟(jì)鐵路的重要組成部分,也是淄博市重要的市域鐵路。據(jù)資料顯示,該段鐵路始建于1903年,屬?lài)?guó)鐵Ⅲ級(jí)、單線(xiàn)、非電氣化鐵路,線(xiàn)路北起膠濟(jì)線(xiàn)淄博站、南至博山站,全長(zhǎng)39.5公里,貫穿張店區(qū)、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、淄川區(qū)、博山區(qū)4個(gè)城區(qū),串聯(lián)起國(guó)家級(jí)重點(diǎn)鎮(zhèn)昆侖鎮(zhèn)、雙楊鎮(zhèn)和白塔鎮(zhèn)。目前僅辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

同時(shí),淄博至博山鐵路還是淄博經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的歷史見(jiàn)證。淄博因淄川、博山的煤礦而生,由淄博至博山鐵路的淄煤外運(yùn)而興,百年淄博至博山鐵路承載和見(jiàn)證了全市的發(fā)展變遷,在全市人民心中具有極其重要的歷史地位,因此,實(shí)施淄博至博山鐵路改造,恢復(fù)淄博至博山鐵路市域鐵路客運(yùn)業(yè)務(wù)也是全市人民共同的心愿。

結(jié)合淄博市“組群統(tǒng)籌、全域融合”發(fā)展戰(zhàn)略,亟需通過(guò)淄博至博山鐵路改造,發(fā)揮串聯(lián)效應(yīng),把淄博站打造成為主城區(qū)“東優(yōu)西融南拓北聯(lián)”發(fā)展架構(gòu)“南拓”的橋頭堡,解決沿線(xiàn)4個(gè)區(qū)縣交通擁堵、環(huán)境污染及串聯(lián)不暢等問(wèn)題,滿(mǎn)足人民群眾舒適準(zhǔn)點(diǎn)出行品質(zhì)的需求。

淄博至博山鐵路改造可以實(shí)現(xiàn)鐵路資產(chǎn)保值增值。恢復(fù)客運(yùn)業(yè)務(wù)后,既有單線(xiàn)鐵路實(shí)施雙線(xiàn)擴(kuò)能改造,恢復(fù)客運(yùn)業(yè)務(wù),提升貨運(yùn)運(yùn)能。

根據(jù)官方介紹,淄博至博山鐵路改造工程,全長(zhǎng)39.6公里,擬改造為全封閉全立交國(guó)鐵I級(jí)鐵路,雙線(xiàn)電氣化,速度目標(biāo)值100公里/小時(shí),公交化開(kāi)行動(dòng)車(chē)組,對(duì)淄博站、淄川站、大昆侖站和博山站進(jìn)行改造增加客場(chǎng),同時(shí)新增南定北、雙楊、淄川南、博山北4個(gè)客運(yùn)站。站站停的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間約為40分鐘；大站停的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間約30分鐘。計(jì)劃建設(shè)工期為3年,總投資54.41億元。

作為“十四五”期間全國(guó)首條利用既有線(xiàn)改造市域鐵路項(xiàng)目,國(guó)鐵集團(tuán)、淄博市委市政府高度重視,擬將項(xiàng)目打造為具有引領(lǐng)示范帶動(dòng)作用的樣板工程、精品工程,為膠濟(jì)鐵路市域化等項(xiàng)目建設(shè)、運(yùn)營(yíng)等提供有益借鑒。

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