原標(biāo)題：國(guó)家政策的“催化劑”來(lái)了！山東氫能產(chǎn)業(yè)鏈快跑“上車(chē)”

來(lái)源：大眾報(bào)業(yè)·齊魯壹點(diǎn)

記者 蔡宇丹

“再不上車(chē)，就沒(méi)機(jī)會(huì)了！”青島圣通華總經(jīng)理高勇說(shuō)。

高勇說(shuō)的“車(chē)”，指的是氫能產(chǎn)業(yè)這個(gè)萬(wàn)億賽道。

9月1日，這家有著豐富港口物流經(jīng)驗(yàn)的青島企業(yè)，與濰柴、中國(guó)重汽簽約，一次性訂購(gòu)300輛氫燃料動(dòng)力商用車(chē)，未來(lái)三年將陸續(xù)投放使用。

目前， 圣通華已經(jīng)有6輛載重量49噸的氫燃料動(dòng)力牽引車(chē)，每天往返青島港和淄博之間拉貨。這些掛著“綠牌”的重卡，從青島出發(fā)到淄博裝滿(mǎn)集裝箱，中間在濰坊加滿(mǎn)氣，再拉到青島港卸貨。

氫能，已經(jīng)開(kāi)始在公路貨運(yùn)這個(gè)最重要的應(yīng)用場(chǎng)景上奮力“開(kāi)跑”了。

簽約現(xiàn)場(chǎng)，氫燃料商用車(chē)的各項(xiàng)性能指標(biāo)，成為客戶(hù)和合作伙伴關(guān)注的重點(diǎn)。

9月1日當(dāng)天，青島圣通華、淄博展鴻汽車(chē)、同心智行物流科技有限公司等分別與濰柴、中國(guó)重汽簽署了總計(jì)1100輛的戰(zhàn)略合作協(xié)議。

這是繼8月27日200輛氫燃料商用車(chē)交付后，濰柴在氫燃料電池商用車(chē)領(lǐng)域再次簽下的1100輛大訂單。

這1100輛商用車(chē)，涵蓋4.5噸城市物流車(chē)、18噸物流車(chē)、49噸牽引車(chē)等系列產(chǎn)品。當(dāng)天上午，這些裝上“氫能心臟”的重卡和輕卡，正被濰柴的合作伙伴及客戶(hù)圍觀、試駕。

這些“大塊頭”旁邊，就是濰柴在2020年建成的目前全球最大氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)制造基地。

在望向這些“氫動(dòng)力”的熱切目光中 ，一個(gè)集中的話題是：國(guó)家政策的“催化劑”，什么時(shí)候能下來(lái)？

氫能的果子，眼看就要熟了！

2009年“十城千輛”工程啟動(dòng)，國(guó)家耗資千億，目前新能源汽車(chē)已經(jīng)能夠甩開(kāi)補(bǔ)貼自我發(fā)展，而新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼也將在2022年12月31日正式取消。

同一年，“金太陽(yáng) ”工程啟動(dòng)，打開(kāi)了中國(guó)光伏電站市場(chǎng)的開(kāi)端。多年扶持下，2020年，中國(guó)光伏行業(yè)正式進(jìn)入了平價(jià)上網(wǎng)階段。

當(dāng)新能源汽車(chē)和光伏行業(yè)可以自我造血之后，氫能產(chǎn)業(yè)，會(huì)在政策培育下形成新一輪造富運(yùn)動(dòng)嗎？

1. 物流企業(yè)圣通華“入局”

在下這個(gè)“大單”前，高勇已經(jīng)跑遍了省內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)。

成立于2004年的圣通華，現(xiàn)在明顯感受到風(fēng)向變化。這個(gè)風(fēng)向，首先來(lái)自于貨運(yùn)吞吐量排名全球第四的青島港。

青島港擁有豐富的氫能應(yīng)用場(chǎng)景。2019年，青島港著手氫能技術(shù)的集成研究與應(yīng)用。2021年6月，山東港口在全國(guó)港航領(lǐng)域率先發(fā)布綠色低碳港口“十四五”規(guī)劃。今年2月，青島港利用港口周邊副產(chǎn)氫，建成日供1000公斤的加氫站。9月2日下發(fā)的《國(guó)務(wù)院關(guān)于支持山東深化新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換推動(dòng)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展的意見(jiàn)》中，專(zhuān)門(mén)提到“支持青島港擴(kuò)大氫能利用”。

高勇說(shuō)，青島港現(xiàn)在正在大力推廣新能源車(chē)，降碳減排是大勢(shì)所趨。對(duì)于從事港口物流的圣通華來(lái)說(shuō)，能源轉(zhuǎn)型迫在眉睫，現(xiàn)在全力投入氫能賽道。

在他看來(lái)，氫燃料電池車(chē)在商用車(chē)中的地位，就如同純電動(dòng)汽車(chē)在乘用車(chē)中的地位，因?yàn)樗軡M(mǎn)足長(zhǎng)續(xù)航、低溫等各種復(fù)雜工況。

從7月開(kāi)始，圣通華的“綠牌”物流車(chē)已經(jīng)跑了兩個(gè)月。濰柴特意配備了一個(gè)團(tuán)隊(duì)跟著，收集車(chē)輛運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，隨時(shí)優(yōu)化調(diào)整。

高勇說(shuō)，這些氫能重卡每百公里氫耗8公斤，滿(mǎn)載后續(xù)航里程能達(dá)到600公里，跑省內(nèi)物流完全沒(méi)問(wèn)題。

問(wèn)題關(guān)鍵在加氫上。

高勇說(shuō)，氫氣價(jià)格在35元每公斤時(shí)，剛好和柴油的價(jià)格持平；如果用氫成本在25元每公斤的話，氫氣就比柴油便宜了。

圣通華在物流行業(yè)深耕多年，積攢了大量客戶(hù)資源，正計(jì)劃在氫能產(chǎn)業(yè)上一展拳腳，品嘗一下新興產(chǎn)業(yè)的“紅利”。在全省跑了一圈后，高勇腦子里已經(jīng)有一筆清晰的賬。

工業(yè)副產(chǎn)氫成本很低，不超過(guò)10元/公斤。青島氫能資源豐富，立東化工、青島煉化等都能生產(chǎn)工業(yè)副氫，僅董家口化工園區(qū)每年的工業(yè)副氫產(chǎn)能就達(dá)7萬(wàn)噸，可保障30-50萬(wàn)輛家用車(chē)一年用氫需求。

“我可以給你制氫，你可以給我包銷(xiāo)嗎？”這是擁有副產(chǎn)氫資源的企業(yè)反問(wèn)高勇的一個(gè)問(wèn)題。

“如果路上跑的氫動(dòng)力車(chē)多了，就可以和制氫企業(yè)談包銷(xiāo)了。”高勇說(shuō)，這是一個(gè)先有雞，還是先有蛋的問(wèn)題。

如何讓氫能產(chǎn)業(yè)鏈跑起來(lái)？高勇說(shuō)，目前，氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施欠缺，亟待建立一個(gè)“制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用”高效運(yùn)轉(zhuǎn)的產(chǎn)業(yè)鏈，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈通力合作，才能共贏。

讓氫氣價(jià)格降下來(lái)，這是讓氫能物流車(chē)跑起來(lái)的先決條件之一。

從今年1月開(kāi)始，濰坊市對(duì)全市加氫站售氣價(jià)格實(shí)行上限控制，將車(chē)用氫氣售價(jià)控制到35元/公斤，超過(guò)控制價(jià)的，無(wú)法享受到加氫補(bǔ)貼。

但在其他部分城市的加氫站，氫氣價(jià)格仍要近60元每公斤。昂貴的氫氣價(jià)格，制約著氫燃料“綠牌車(chē)”的行駛半徑。

2021年10月，大連出臺(tái)氫能產(chǎn)業(yè)扶植政策，要求市內(nèi)加氫站售價(jià)不高于20元每公斤，大連市根據(jù)加氫壓力分年度按一定標(biāo)準(zhǔn)給予氫氣成本補(bǔ)助。在政策強(qiáng)力刺激下，目前，大連氫能產(chǎn)業(yè)目標(biāo)直指千億級(jí)別。

2.國(guó)家政策的“催化劑”來(lái)了

產(chǎn)業(yè)投資者翹首以盼的國(guó)家政策的“催化劑”在哪里？

在今年6月舉行的第三屆跨國(guó)公司領(lǐng)導(dǎo)人青島峰會(huì)“氫能價(jià)值鏈構(gòu)建及合作”論壇上，美國(guó)空氣產(chǎn)品中國(guó)區(qū)氫能業(yè)務(wù)總經(jīng)理胡華利說(shuō)，氫能產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在還屬于早期階段，這個(gè)階段經(jīng)濟(jì)性上面臨很大挑戰(zhàn)，離不開(kāi)各級(jí)政府支持，包括項(xiàng)目審批、土地資源，甚至氫能應(yīng)用早期階段要有一定的政府補(bǔ)貼機(jī)制。

2021年10月，佛山為推廣氫能源物流車(chē)，從氫能汽車(chē)購(gòu)置、運(yùn)營(yíng)和通行等方面進(jìn)行補(bǔ)貼，不光要求市政車(chē)輛全部替換為氫能源車(chē)，還對(duì)氫能源車(chē)開(kāi)放路權(quán)，允許12噸以下的氫能源物流車(chē)進(jìn)入中心城區(qū)。

佛山的政策創(chuàng)新立即被交通運(yùn)輸部關(guān)注。今年1 月 5 日，交通運(yùn)輸部針出臺(tái)文件，從購(gòu)置、路權(quán)及加氫站等方面鼓勵(lì)氫燃料車(chē)輛參與城市綠色貨運(yùn)配送示范項(xiàng)目。

2月1日，天津又邁出一步，即日起對(duì)進(jìn)出天津港的電動(dòng)汽車(chē)和氫燃料汽車(chē)在天津境內(nèi)的高速路通行，免收通行費(fèi)。

那么，佛山、天津這些先行先試的政策能否推廣到山東？

山東重工集團(tuán)新能源業(yè)務(wù)總監(jiān)、國(guó)家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心主任徐子春透露，現(xiàn)在，山東作為“氫進(jìn)萬(wàn)家”示范省，正在沿濟(jì)青高速公路沿線建設(shè)一系列加氫站，以解決使用氫燃料動(dòng)力的貨車(chē)在濟(jì)青高速沿線加氫的問(wèn)題。

與此同時(shí)，山東重工和濰柴作為山東省氫能產(chǎn)業(yè)鏈主企業(yè)，正在和政府部門(mén)溝通，落地相關(guān)政策，比如對(duì)氫燃料物流車(chē)開(kāi)放核心城區(qū)路權(quán)，對(duì)于在省內(nèi)高速公路上跑的氫燃料車(chē)給予相關(guān)優(yōu)惠等。

記者注意到，9月2日下發(fā)的《國(guó)務(wù)院關(guān)于支持山東深化新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換推動(dòng)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展的意見(jiàn)》中，提到支持山東“實(shí)施‘氫進(jìn)萬(wàn)家’科技示范工程，構(gòu)建制儲(chǔ)輸用全鏈條發(fā)展的創(chuàng)新應(yīng)用生態(tài)”，“健全有利于綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展的財(cái)政金融政策，與土地、價(jià)格、生態(tài)環(huán)境、社會(huì)等公共政策形成合力”。

國(guó)務(wù)院給山東的這份“重磅大禮包”，特別強(qiáng)調(diào)“賦予山東更大的改革自主權(quán)”。用大白話講，山東發(fā)展綠色低碳產(chǎn)業(yè)，國(guó)家給政策、給錢(qián)。

勇挑大梁的山東，在這個(gè)時(shí)候獲得國(guó)務(wù)院重磅支持。正在政策風(fēng)口上的山東氫能產(chǎn)業(yè)，能快跑起來(lái)嗎？

3.鏈主企業(yè)的“朋友圈”，外資用腳投票濰坊

9月1日的1100輛大單簽約儀式上，濰柴氫能產(chǎn)業(yè)“朋友圈”悉數(shù)到場(chǎng)，空氣化工產(chǎn)品公司、中石化、山東海化、華潤(rùn)燃?xì)狻⒅屑|岳未來(lái)氫能等，涵蓋了“制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用”各環(huán)節(jié)。

作為山東氫能產(chǎn)業(yè)的鏈主企業(yè)，濰柴從2010年就開(kāi)始布局，先后投資了40多億元，2019年，在濰坊建立了山東省首座1000公斤的加氫站；2020年建成年產(chǎn)能2萬(wàn)臺(tái)氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)制造基地；2022年8月27日，依托濰柴為主體建立的國(guó)家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心正式掛牌。徐子春說(shuō)，濰柴通過(guò)國(guó)創(chuàng)中心這個(gè)技術(shù)平臺(tái)，形成了從15-200kW系列的、成熟的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，正在把產(chǎn)業(yè)鏈上的力量集聚起來(lái)，打造國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略力量，面向全球競(jìng)爭(zhēng)。

在濰柴氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)制造基地，記者注意到，整個(gè)全套的先進(jìn)產(chǎn)線全部是濰柴自主研發(fā)的。這種領(lǐng)跑者姿態(tài)，吸引了全球產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)質(zhì)資源匯集。

空氣化工產(chǎn)品公司是全球最大的氫氣生產(chǎn)商，擁有最先進(jìn)的天然氣制氫技術(shù)、煤氣化制氫技術(shù)，從2018年就和濰柴合作，2020年初在濰坊市濱海新區(qū)投資建設(shè)氫能源綜合利用項(xiàng)目，這是空氣產(chǎn)品公司在中國(guó)的首個(gè)氫能綠色綜合項(xiàng)目，也是濰坊市第一個(gè)氫能源綜合項(xiàng)目，涵蓋了氫能制造、儲(chǔ)、運(yùn)、加全產(chǎn)業(yè)鏈條，目前項(xiàng)目主體、加氫母站等已建成完工。

外資用腳投票濰坊，一是這里有年產(chǎn)70萬(wàn)噸的豐富的工業(yè)副氫資源；二是通過(guò)濰柴這樣具有產(chǎn)業(yè)號(hào)召力的龍頭企業(yè)構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)，能夠更快地產(chǎn)生聚集效應(yīng)，抱團(tuán)發(fā)展。

4. 氫能賽道上的“城市合伙人”

隨著各地補(bǔ)貼政策不斷加碼，氫能產(chǎn)業(yè)的區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)政策創(chuàng)新，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)高速聚集的時(shí)期，更大規(guī)模、更多場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用成為當(dāng)下競(jìng)跑的關(guān)鍵。

各大城市在氫能賽道上狂飆突進(jìn)，濰柴正廣泛結(jié)盟，爭(zhēng)當(dāng)“城市合伙人”。

2021年最后一天，濰柴與青島市簽署戰(zhàn)略協(xié)議。在新能源領(lǐng)域，雙方將重點(diǎn)探索燃料電池自卸車(chē)、港口牽引車(chē)、公交車(chē)、物流車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)等推廣應(yīng)用場(chǎng)景，打造“東方氫島”。

2021年12月，在中國(guó)人民大學(xué)發(fā)布的《氫能城市發(fā)展?jié)摿ε判邪瘛飞希虾ＬK州深圳位列前三，青島位列第五，一舉超過(guò)了北京南京武漢。

青島進(jìn)入這個(gè)榜單前五，與這座城市擁有的豐富的應(yīng)用場(chǎng)景有很大關(guān)系。今年1月8日，山東重工向山東港口集團(tuán)正式交付首批中國(guó)重汽氫燃料重型牽引車(chē)。

中國(guó)人民大學(xué)發(fā)布的這個(gè)榜單指出，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展步入快車(chē)道，30個(gè)省份、158個(gè)城市在其“十四五”規(guī)劃中提及氫能發(fā)展，有57個(gè)城市出臺(tái)了地方氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃。中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的空間聚集特征，目前，魯氫產(chǎn)業(yè)帶上的四座節(jié)點(diǎn)城市青島、濟(jì)南、濰坊、淄博均位列氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿Τ鞘小暗谝魂嚑I(yíng)”。

今年發(fā)布的《山東省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展工程行動(dòng)方案》明確，到2025年，實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模超1000億元的突破，并推廣燃料電池汽車(chē)達(dá)1萬(wàn)輛、建成加氫站100座，氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模超1000億元。

以濰柴為代表的國(guó)企，一直是山東氫能產(chǎn)業(yè)的主力。充滿(mǎn)傳統(tǒng)制造業(yè)氣質(zhì)的濰柴，現(xiàn)在正在做華為、小米最擅長(zhǎng)的事情，構(gòu)建廣泛的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，進(jìn)行更大規(guī)模的場(chǎng)景應(yīng)用。

而像圣通華這樣的物流企業(yè)，正在以產(chǎn)業(yè)投資者的形象，躬身入局。正如高勇所說(shuō)，再不上車(chē)，我們就沒(méi)機(jī)會(huì)了！

當(dāng)國(guó)家政策的“催化劑”下來(lái)時(shí)，“先干為敬”，才是對(duì)未來(lái)最好的態(tài)度。

值班主編：于民星

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