“廣覆蓋深通達”，青島公路網建設全面提速_山東各地 _山東新聞_新聞

原標題：“廣覆蓋深通達”，青島公路網建設全面提速

來源：青島日報／觀海新聞

濟青高速中線（濰坊至青島段）膠西互通立交鳥瞰圖。

3300多名參建人員奮戰在明董高速項目施工現場。

明董高速西海岸新區段施工現場。

記者探訪

從濟南到青島，一條高速公路正在如火如荼地建設中。作為連接濟青的第三條高速通道，濟青高速中線是我省首條新建智慧高速項目。其中，濟青高速中線（濰坊至青島段）已突破多個施工難點，進入建設收尾階段，預計年底通車。

在青蘭高速公路雙埠至河套段改擴建工程現場，一場“勇創新、當先鋒、比貢獻”攻堅轉序競賽活動正在全線火熱開展，項目建設全面提速。到今年年底，該項目新建左幅將建成通車，完成主線第一次轉序，隨后開啟右幅施工，到2023年底主體將全部完工。

在建項目不舍晝夜抓進度，規劃項目加快推進前期工作……記者從市交通基礎設施建設指揮部獲悉，截至8月底，列入交通基礎設施建設三年攻堅行動中的公路項目已完成投資45．93億元，完成計劃的125％。其中，在建項目5個：濟青高速中線（濰坊至青島段）將于年底主體建成通車，明董高速、青蘭高速（雙埠至河套段）改擴建，國道204大沽河橋梁項目加快建設，藍谷至膠東機場快速通道膠州段6月開工。按照計劃，年底前將有3個項目新開工：藍谷至膠東機場快速通道墨城路首開段9月開工、即墨城陽段年底前具備開工條件，G308文石線改建工程10月開工建設，沈海高速改擴建項目12月開工。青蘭高速（河套至黃島段）改擴建、萊州至青島高速、董梁高速等3個項目將加快前期工作，確保2023年全部開工建設。

定了就干，干就干成，干就干好。乘著三年攻堅行動的東風，全市公路項目按下建設“快進鍵”，為青島打造廣覆蓋、深通達的公路路網提供了重要支撐，更好地助力青島加快邁向“活力海洋之都、精彩宜人之城”。

濟青高速中線（濰坊至青島段）沖刺年底通車

初秋時節，記者走進濟青高速中線（濰坊至青島段）的膠州三里河互通立交施工現場，一派熱火朝天的繁忙景象映入記者眼簾：高聳入云的吊車把建材吊起到正在施工的路基橋涵上，挖掘機連續不停地實施著土方作業。工人們正在實施橋面鋪裝，搶抓當前施工的“黃金季”加速施工。“今年以來，在做好疫情防控的情況下，根據工期建設需要，我們全力以赴加緊施工。”濰青高速六標項目經理張廣帥介紹，目前，第六合同段累計完成產值占總計劃產值的80％以上，完成路基防排等工程的93％，路面等工程的62％，橋梁結構等工程的90％，交安、綠化工程已全面啟動。下一步將科學管理合理配置，加大資源和機械設備投入，全面掀起大干熱潮。

濟青高速中線（濰坊至青島段）是山東省高速公路網“九縱五橫一環七射多連”的重要組成部分，也是青島城市更新和城市建設三年攻堅行動中的重點交通工程，同時還是膠東經濟圈一體化發展的重要交通承載項目，于2020年6月啟動建設。項目途經濰坊安丘市、峽山區、高密市、昌樂縣、坊子區、昌邑市及青島膠州市等7個縣市區，全長130公里，采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度120公里／小時。項目起點位于濰坊市西南側，濰日高速與榮濰高速的連接線高速（規劃）樞紐向南5公里處（小徐家莊村附近）。項目終點位于G22青蘭高速膠州互通向南約3．5公里處（大趙家莊村附近），與G22形成T型樞紐。

歷經兩年建設，如今項目步入通車前的關鍵期。8月15日，濟青高速中線（濰坊至青島段）及連接線項目關鍵控制性工程——跨膠新鐵路轉體橋2號主墩首節段順利完成澆筑。至此，項目3處轉體橋首節段澆筑施工均已完成，為年內建成通車奠定了堅實基礎。記者從山東高速建設管理集團了解到，目前，整個項目的路基工程已完成98％，路面工程完成71％，橋梁工程完成94％。

該項目青島段全部位于膠州，在膠州境內長約23公里，共設互通立交5個，涉及膠西、三里河、九龍3個街道辦事處。膠州市交通運輸局重點工程科科長匡秀波表示，濟青高速中線（濰坊至青島段）項目是膠州市城市更新和城市建設的重點項目。下一步，將繼續協調相關單位為項目提供充足的服務和要素保障，推動項目在確保安全和質量的前提下加快工程建設進度，努力為項目通車創造條件。

濟青高速中線（濰坊至青島段）（含連接線）通車后，將為青島濰坊之間再增一條快速通道。項目建成后，將進一步暢通青島和上合示范區的對外快速通道，提升膠東機場的輻射力，對更好支撐膠東經濟圈一體化發展，完善山東半島城市群交通支撐骨架，豐富我省高速公路網絡體系等具有重要意義。

明村至董家口高速公路：3300多人全力奮戰

明村至董家口高速公路是我省高速公路網“九縱五橫一環七射多連”中“連四”線萊州至董家口公路的組成部分，位于青島和濰坊之間，呈南北走向，途經青島平度市、膠州市、西海岸新區和濰坊昌邑市、高密市、諸城市等6個市（區）。項目長度131．1公里（青島段長度27公里），設計時速120公里，于2021年3月啟動建設。目前，明村至董家口高速公路項目進場參建人員達3300余人，主要機械設備1100余臺（套），路基工程已完成40％，橋梁工程完成近60％。

9月2日，明村至董家口高速公路青島西海岸新區五合同段工地現場，施工機械來回穿梭，工人們在各自崗位上忙碌著。明董高速新區段起于大村鎮前王家莊村附近，終于泊里鎮菜園村，全長約22公里，總投資13．5億元。線路設置大中小橋13座，擁有分離立交3座、橋式通道15道、天橋16座、涵洞43個，設立互通立交和收費站各兩處。西海岸新區交通運輸局明董高速專班工作人員介紹，項目啟動建設以來，專班全部力量下沉一線，把辦公室搬到工地上，實行一處項目、一個班子、一套機制、一抓到底。專班牢固樹立服務意識，一切為項目建設開綠燈，高標準高質量推進項目前期工作。截至目前，西海岸新區段的挖方、填方、臺背回填等路基工程已完成形象進度的80％，樁基、承臺、墩柱等橋涵工程完成70％，整個工程正按預定工期推進。

該項目計劃2023年12月完工。建成后將進一步促進山東半島城市群建設和膠東經濟圈一體化發展，緩解青島與濰坊之間缺乏南北向高速大通道的局面，同時為董家口港新增一條北向疏港高速通道，推動港口與高速公路更為便捷聯通，更好地服務青島陸海聯動發展。

兩個高速公路改擴建工程加快推進前期工作

今年，列入市交通基礎設施建設三年攻堅行動中的兩個規劃項目也取得了重要進展。其中，沈海高速青島段改擴建工程計劃年底開工，青蘭高速公路（河套至黃島段）改擴建工程計劃2023年開工。

沈海高速青島段2003年建成通車，現狀為雙向四車道，是國家高速公路網“71118”中的“縱二”G15沈海高速公路青島市境內路段，是國家綜合立體交通網主骨架京哈走廊沈陽—大連—青島支線的重要組成部分，同時也是山東省“九縱五橫一環七射多連”高速公路網布局中“一縱”煙臺至日照（魯蘇界）的重要路段，在國家和區域路網中具有重要地位。隨著膠東半島經濟社會的快速發展以及與長三角經濟交流不斷增強，交通量持續快速增長，亟需進行改擴建。今年5月，沈海高速公路（南村至青島日照界段）改擴建工程項目申請報告順利通過專家咨詢評估，為后續方案優化深化和落地實施打下良好基礎。本次改擴建段起自沈海高速南村樞紐，止于沈海高速青島日照界，全長131．4公里，按雙向八車道高速公路技術標準改擴建。該項目由北往南串聯起了青島膠東臨空經濟區、上合示范區、山東自由貿易試驗區青島片區、西海岸新區等重點發展區域，連接膠東機場、青島前灣港、董家口港等重大交通樞紐。實施后對于提升沈海高速公路服務水平，促進沿線經濟社會發展，支撐膠東經濟圈一體化深入實施具有重要意義。

今年8月，受交通運輸部委托，中交公路規劃設計院組成評估專家組，來青島開展青蘭高速公路（河套至黃島段）改擴建工程項目申請報告評估工作。評估組通過了項目申請報告，并對項目申請報告提出了指導性意見，為下一步方案優化深化、完善項目申請報告提供了依據，為項目早日完成核準奠定了堅實基礎。該項目計劃2023年開工，2025年建成通車。

青蘭高速公路（河套至黃島段）是《國家公路網規劃》18條東西橫線中G22青島至蘭州高速公路組成部分，與S7601前灣港區1號疏港高速均為原膠州灣高速公路的組成路段，是青島環膠州灣綜合交通體系的重要內容，于1995年建成通車，現狀為雙向四車道，設計速度100公里／小時。此次改擴建段串聯膠州灣北岸和西岸城區，連接了城陽區、膠州市、西海岸新區，沿線布局上合示范區、山東自由貿易試驗區青島片區、中德生態園（國際經濟合作區）等多個重要經濟功能區，聯系膠東機場、前灣港區等重大交通基礎設施。項目起自城陽區河套樞紐立交，止于西海岸新區黃島東主線收費站，全長30．8公里，按照雙向八車道高速公路標準進行改擴建，青蘭高速主線段設計速度120公里／小時，聯絡線S7601黃島東樞紐至黃島東收費站段設計速度100公里／小時。

該項目的實施，對于優化青島城市空間布局，更好匹配上合示范區、山東自由貿易試驗區青島片區等國家戰略實施，提高國家高速公路網服務水平，實現環膠州灣綜合交通運輸體系提質增效，提升膠東機場和前灣港區綜合交通疏解能力，促進青島經濟社會高質量發展等具有重要意義。

專家觀點

市交通科學研究院副院長宋夫才：提升青島公路路網對外通達能力

公路在綜合交通運輸體系中承擔著重要角色。2021年，董梁高速（董家口至沈海高速段）建成通車，全市高速公路增至16條，通車里程達870公里，穩居全省第一。今年7月，國家發展改革委、交通運輸部發布《國家公路網規劃》，青島—銀川、青島—蘭州納入國家高速公路網東西橫線，青島—蘭州、黃島—海晏納入普通國道網東西橫線，標志著青島在國家公路網格局中的樞紐地位進一步提升。但青島公路路網體系中也存在著干線公路標準等級整體不高，高速公路六車道及以上里程占比低等問題，青蘭高速、沈海高速青島部分路段已形成較大瓶頸制約，改擴建迫在眉睫。膠東五市毗鄰市間的未貫通道路、瓶頸路、道路標準不一等問題也需加快解決。

針對下一步公路建設，《國家公路網規劃》突出了“用足存量”與“做優增量”并重的規劃思路。一方面，強調要充分利用存量，通過路線局部優化、科技創新等手段，挖掘現有國家公路設施網絡潛力，提升利用效率；另一方面，圍繞支撐國家重大戰略等新形勢新要求，提出增設部分路線，適當擴大優質增量供給，并盡可能利用和整合既有道路資源。“結合城市更新和城市建設三年攻堅行動，青島將公路作為重點交通基礎設施予以重點推進，是貫徹落實國家戰略的體現。”市交通科學研究院副院長宋夫才說，下一步，要統籌推進高速公路新建與改擴建，推進連接線建設，進一步優化高速公路網結構，加快推進濟青高速中線（濰坊至青島段）等在建重點高速公路項目，以及萊州至青島高速公路、董梁高速（沈海高速至新泰段）等規劃項目前期工作，提升路網對外通達能力，助力青島建設國際性綜合交通樞紐城市。

市民感言

膠州苑戈莊馬鈴薯專業合作社總經理宋子豪：高速公路為村民增開致富道

道路通，百業興。濟青高速中線（濰坊至青島段）開通后，將結束膠州市膠西街道沒有高速公路出入口的歷史，極大改善當地營商環境。“這條高速公路的開通，將為我們拓展市場帶來新的機遇，對帶動村民致富、助力鄉村振興具有重要意義。”膠州苑戈莊馬鈴薯專業合作社總經理宋子豪十分期待濟青高速中線（濰坊至青島段）通車。

膠西街道土壤類型為砂姜黑土與河潮土，水澆條件良好。膠西街道產的馬鈴薯是膠州市特產，全國農產品地理標志品牌，農戶種植的荷蘭七號和荷蘭十五等馬鈴薯品種深受市場歡迎。膠州苑戈莊馬鈴薯專業合作社成立于2008年1月。目前，社員土地流轉承包面積800畝，對外承包基地種植面積2300畝，輻射帶動農戶3000戶，2021年全年合作社實現銷售土豆2萬噸，市場輻射到國內的廣州、上海等地，還有部分通過山東港口青島港遠銷國外市場。“多了一條高速公路，相當于為村民們增開了一條致富道。”宋子豪說，苑戈莊距離濟青高速中線（濰坊至青島段）膠西收費站大約4公里。跟國省道相比，高速公路的通行效率更高，運輸時效性更強。通車后，無論是外地客商前來洽談業務，還是本地土豆對外運輸都很方便。宋子豪說，期待著這條高速公路載著苑戈莊的土豆銷往更多市場。

青島日報／觀海新聞記者周建亮