原標(biāo)題：記者蹲點(diǎn)｜純電車高速路上何時(shí)駛離“補(bǔ)能焦慮”？答案來(lái)了，年底！

來(lái)源：大眾報(bào)業(yè)·大眾日?qǐng)?bào)客戶端

原標(biāo)題：記者蹲點(diǎn)｜純電車高速路上何時(shí)駛離“補(bǔ)能焦慮”？答案來(lái)了，年底！

來(lái)源：大眾報(bào)業(yè)·大眾日?qǐng)?bào)客戶端

9月4日，青銀高速公路濰坊西服務(wù)區(qū)（銀川方向）充電站，隨著前車緩緩駛離車位，魯言輝穩(wěn)穩(wěn)地將車停進(jìn)5號(hào)樁車位。掃碼，提槍，插入充電口……一氣呵成。此刻，6個(gè)充電樁車位，已全部“滿員”。

這是魯言輝從煙臺(tái)棲霞返回濟(jì)南途中的首次充電。剩下200多公里路程的補(bǔ)能工作，魯言輝計(jì)劃在淄博服務(wù)區(qū)完成。

“耗電太快。”開(kāi)著新能源車上高速公路，魯言輝直言有點(diǎn)焦慮。但關(guān)注到近期交通運(yùn)輸部、國(guó)家能源局等部門聯(lián)合發(fā)布的《加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案》（以下簡(jiǎn)稱《方案》)，他又倍感欣慰。按照方案，到今年年底前，山東省內(nèi)高速公路服務(wù)區(qū)將實(shí)現(xiàn)提供基本充電服務(wù)。

時(shí)速120公里，續(xù)航縮水一半

今年以來(lái)，油價(jià)居高不下，曾讓新能源汽車“一車難求”。然而，新能源汽車的續(xù)航里程和“補(bǔ)能焦慮”問(wèn)題，卻從熙熙攘攘的假期高速路上蔓延至今。

魯言輝是工作在濟(jì)南的棲霞人，偶爾兼職滴滴司機(jī)。去年12月底，入手第一輛純電車，有了幾個(gè)月市區(qū)通勤不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)后，魯言輝開(kāi)始嘗試中長(zhǎng)途出行。今年3月，在提前做好出行攻略后，魯言輝駕駛著純電車踏上濟(jì)青北線返回?zé)熍_(tái)老家。

“改擴(kuò)建后的濟(jì)青北線確實(shí)好跑不少，服務(wù)區(qū)配套齊全，沿線服務(wù)區(qū)幾乎都已建好充電站。”魯言輝說(shuō)，他提前規(guī)劃好充電站，按照行駛里程和服務(wù)區(qū)距離，他選擇在濰坊服務(wù)區(qū)、淄博服務(wù)區(qū)充電。他沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)節(jié)假日期間排隊(duì)充電的痛苦，“只等了一會(huì)就充上電了。”魯言輝告訴記者，“不過(guò)充電過(guò)程有點(diǎn)慢。從30%電量充到70%，差不多充了一個(gè)小時(shí)。之后再充就比較慢了，不知道是不是限流。”

同在濰坊西服務(wù)區(qū)充電的私家車主陳在也向記者表達(dá)了自己的觀點(diǎn)，“經(jīng)濟(jì)、舒適，但不建議跑長(zhǎng)途高速。”陳在表示，以他的新能源車來(lái)說(shuō)，官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示在滿電時(shí)的最高續(xù)航是512公里，但是如果車速達(dá)到120公里/小時(shí)，實(shí)際最多只能開(kāi)242公里，續(xù)航少了一半多。“有一回在高速上顯示大概續(xù)航還有120公里，心想肯定能開(kāi)到家了。結(jié)果才走了不到一半，車子就報(bào)警了，顯示電量不足，沒(méi)辦法，只能以70公里的時(shí)速慢慢開(kāi)，報(bào)警聲響了一路。”

陳在說(shuō)，最近天太熱，他都選擇晚上開(kāi)車回昌邑老家，“不用開(kāi)空調(diào)，省電。”當(dāng)被問(wèn)及中秋、國(guó)慶等節(jié)假日是否會(huì)開(kāi)新能源車上高速路時(shí)，倆人不約而同搖了搖頭，“不敢。”

充電樁升級(jí)更換，充電時(shí)間減半

9月8日傍晚，巡檢完聊城轄區(qū)內(nèi)所有高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)的充電站后，國(guó)網(wǎng)（山東）電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司聊城分公司運(yùn)維人員蔣新磊終于松了口氣。中秋假期的到來(lái)讓每周的例行巡檢忙碌不少。除了日常巡查、維護(hù)、打掃衛(wèi)生等工作，為了應(yīng)對(duì)節(jié)假日充電高峰，蔣新磊和同事們還要在節(jié)前提前給各個(gè)充電樁進(jìn)行全面“體檢”，并在假期中輪流“蹲守”在各個(gè)服務(wù)區(qū)，以做好有序充電引導(dǎo)工作。

聊城轄區(qū)內(nèi)共有20個(gè)服務(wù)區(qū)，目前已全部建設(shè)充電站，并投入運(yùn)營(yíng)。每個(gè)充電站的充電樁數(shù)量從4個(gè)到8個(gè)不等。蔣新磊表示，除了節(jié)假日期間，高速公路充電站的“生意”要比市區(qū)內(nèi)的充電站“冷清”不少。但相比一年前，高速公路充電樁的數(shù)量和規(guī)模，以及充電設(shè)備的質(zhì)量，都有著明顯的提升。

“短期內(nèi)想解決高速公路新能源汽車充電難題，很重要一點(diǎn)是盤(pán)活存量，管理好、維護(hù)好、升級(jí)好現(xiàn)有的充電樁。”蔣新磊介紹，魯言輝提出的“限流”問(wèn)題，其實(shí)是“車樁不匹配”的問(wèn)題，“由于車輛需求高，部分充電樁已滿足不了車輛需求，這也讓很多用戶誤以為是‘故意限流’。”對(duì)此，國(guó)網(wǎng)（山東）電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司也在陸續(xù)對(duì)充電樁進(jìn)行升級(jí)更換。“以前的新能源車充電可能就是70A-80A，現(xiàn)在換上新的充電設(shè)備，單充電槍可以達(dá)到120KW，輸出電流可以達(dá)到150A左右。以前在高速上要充一個(gè)小時(shí)左右，現(xiàn)在只需半個(gè)小時(shí)就能充滿電。”

此外，針對(duì)不少車主提出充電樁槍少車位緊張的問(wèn)題，蔣新磊表示，公司目前對(duì)符合條件的服務(wù)區(qū)已作出改擴(kuò)建的規(guī)劃和部署，按規(guī)劃、按步驟地補(bǔ)充充電樁。

樁站先行，服務(wù)區(qū)充電車位將達(dá)10%

緩解“補(bǔ)能焦慮”，加快充電樁、換電站等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迫在眉睫。數(shù)據(jù)顯示，自2020年下半年以來(lái)，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)一直保持高速增長(zhǎng)，截至今年6月底，新能源汽車的保有量超過(guò)1000萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史新高，但與之對(duì)比的是，充電樁數(shù)量?jī)H為398萬(wàn)臺(tái)，車樁比為2.5：1，存在較大的缺口。而截至今年7月，全國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)中的充電樁還不到全國(guó)公共充電樁總量的1%。

來(lái)自山東高速服務(wù)開(kāi)發(fā)集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，山東高速服務(wù)開(kāi)發(fā)集團(tuán)管轄省內(nèi)144對(duì)服務(wù)區(qū)，已經(jīng)在89對(duì)服務(wù)區(qū)建設(shè)了177座充電站（其中京臺(tái)路鄒城服務(wù)區(qū)為西區(qū)建設(shè)），共安裝充電樁765個(gè)，充電槍945把。“按照方案，每個(gè)服務(wù)區(qū)建設(shè)的充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位原則上不低于小型客車停車位的10%，目前看還有一定差距。”山東高速服務(wù)開(kāi)發(fā)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

“充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并不是修建幾個(gè)充電樁就能完成的，而是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及用地、電網(wǎng)改造、運(yùn)營(yíng)等方方面面，需要統(tǒng)籌資源系統(tǒng)推進(jìn)，有效銜接。”能鏈智電副總裁于翔認(rèn)為，緩解長(zhǎng)途充電難題可以通過(guò)一些數(shù)字化的方式來(lái)解決。比如，加強(qiáng)車輛端、能源基礎(chǔ)設(shè)施端以及服務(wù)端的聯(lián)動(dòng)，通過(guò)數(shù)字化驅(qū)動(dòng)消費(fèi)，更好地解決現(xiàn)有問(wèn)題，同時(shí)，加強(qiáng)車輛端與車機(jī)端的技術(shù)協(xié)同，能夠通過(guò)整體的技術(shù)核心來(lái)解決問(wèn)題。更重要的是，合理地規(guī)劃出行路線，主動(dòng)到高速公路附近的充電站充電，從而避免在高速上去排隊(duì)。

“車樁聯(lián)動(dòng)，樁站先行。”按照《方案》，山東正加強(qiáng)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)籌規(guī)劃。根據(jù)要求，到年底前，山東將實(shí)現(xiàn)全省高速公路服務(wù)區(qū)能夠提供基本充電服務(wù)。下一步，具備條件的普通國(guó)省干線公路服務(wù)區(qū)(站)也將能夠提供基本充電服務(wù)。屆時(shí)，高速公路和普通國(guó)省干線公路服務(wù)區(qū)(站)充電基礎(chǔ)設(shè)施將進(jìn)一步加密優(yōu)化，農(nóng)村公路沿線有效覆蓋，基本形成“固定設(shè)施為主體，移動(dòng)設(shè)施為補(bǔ)充，重要節(jié)點(diǎn)全覆蓋，運(yùn)行維護(hù)服務(wù)好，群眾出行有保障”的公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，更好滿足公眾高品質(zhì)、多樣化出行服務(wù)需求。

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