原標(biāo)題：德國(guó)漢堡市長(zhǎng)：拒絕中企投資將使我們陷入劣勢(shì)

來(lái)源：環(huán)球時(shí)報(bào)

【環(huán)球時(shí)報(bào)駐德國(guó)特約記者 昭東】德國(guó)電信新聞網(wǎng)19日?qǐng)?bào)道稱，德國(guó)漢堡市市長(zhǎng)彼得·辰切爾當(dāng)天在接受路透社采訪時(shí)，明確警告綠黨籍德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)哈貝克不要阻止中國(guó)航運(yùn)巨頭中遠(yuǎn)集團(tuán)投資漢堡港一個(gè)集裝箱碼頭的計(jì)劃，“從國(guó)家安全和獨(dú)立的角度來(lái)看，聯(lián)邦政府拒絕中遠(yuǎn)集團(tuán)的參與都是不合理的。”這名社民黨政治人物表示。

德國(guó)電信新聞網(wǎng)援引辰切爾的話說(shuō)，中遠(yuǎn)集團(tuán)已經(jīng)在漢堡港的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鹿特丹港和安特衛(wèi)普港擁有碼頭股份。漢堡如果拒絕，對(duì)漢堡作為投資目的地來(lái)說(shuō)是一個(gè)沉重的打擊，也會(huì)讓漢堡港處于競(jìng)爭(zhēng)的劣勢(shì)中。“為了跟上國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)步伐，如果商業(yè)上有意義，航運(yùn)公司也必須有可能持有漢堡碼頭的股份。”

早在2021年9月，德國(guó)漢堡港務(wù)集團(tuán)“漢堡港口與物流公司（HHLA）”就宣布，中遠(yuǎn)將獲得漢堡港Tollerort集裝箱碼頭35%的權(quán)益，作價(jià)為6500萬(wàn)歐元。但在一年后，該交易遲遲未能得到德國(guó)政府批準(zhǔn)。哈貝克此前曾告訴路透社，他“傾向于”拒絕中遠(yuǎn)的投資。

德國(guó)電信新聞網(wǎng)稱，辰切爾對(duì)相關(guān)擔(dān)憂表示不理解。他表示，中遠(yuǎn)的股份僅與運(yùn)營(yíng)其中一個(gè)碼頭的公司有關(guān)，“與任何戰(zhàn)略影響力或?qū)Ω劭诨A(chǔ)設(shè)施的使用無(wú)關(guān)”。HHLA保留對(duì)所有業(yè)務(wù)決策的唯一控制權(quán)。同時(shí)，辰切爾強(qiáng)調(diào)，德國(guó)聯(lián)邦政府以更大的多元化支持經(jīng)濟(jì)的總體目標(biāo)是正確的。“然而，第一步不應(yīng)該是與現(xiàn)有市場(chǎng)脫鉤，而是要開拓新的市場(chǎng)，例如在亞太地區(qū)、拉丁美洲或非洲。”

德國(guó)《法蘭克福匯報(bào)》19日表示，哈貝克希望放慢德國(guó)公司在中國(guó)的業(yè)務(wù)，并公開呼吁實(shí)施強(qiáng)硬的對(duì)華政策。然而該報(bào)的最新調(diào)查卻顯示，德國(guó)的大汽車制造商及其供應(yīng)商繼續(xù)完全依賴中國(guó)，讓哈貝克的計(jì)劃遭遇擱淺。無(wú)論是大眾、寶馬、奔馳，還是博世、采埃孚、舍弗勒或大陸集團(tuán)等供應(yīng)商，他們都希望不僅能夠不受干擾地繼續(xù)在中國(guó)開展業(yè)務(wù)，甚至還要擴(kuò)大業(yè)務(wù)。

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