原標題：我國多地“海上糧倉”迎豐收 智能化技術填補多項空白

來源：央視網

原標題：我國多地“海上糧倉”迎豐收 智能化技術填補多項空白

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8月份以來，我國多個海域的深水網箱開始陸續收魚，迎來豐收季。

不久前，世界首艘10萬噸級大型養殖工船“國信1號”喜獲豐收，起獲了首批13萬斤大黃魚。記者看到，一條條大黃魚從船艙里被起獲后經過低溫休眠，再被迅速裝箱，所有的工序都是機械化流水作業。

在煙臺市長島綜合實驗區南隍城海域，固定式深水網箱也在開倉收魚。寬闊的海面上，橘黃色塔吊格外醒目。正是這臺塔吊，先后將30多萬斤的鱸魚和黑鮶魚從這個直徑68米寬深水網箱吊出，再由運輸船送到岸上。

在傳統大黃魚洄游地浙江溫州市洞頭區仰天岙的圍欄式深水網箱，經過幾年的抗風浪試養，如今已成為穩定的類野生大黃魚生產供應基地。

而在福建連江，這個去年剛投入使用的平臺式深水網箱也進入出魚期。由于深水網箱自動化程度高、空間開闊，每天都有上千斤大黃魚被商家買走。

農業農村部漁業漁政管理局一級巡視員李書民：到目前為止，山東、浙江、福建、廣東、廣西、海南這幾個省份在建和已經建成大型的桁架類養殖網箱已經有46個，養殖工船四艘，設計年產能達到2.7萬噸。

隨著一批智能化、標準化的深水養殖設施陸續投入使用，我國海上漁業生產既拓展了養殖空間，也大幅度提升了效率。

目前，我國的深水抗風浪網箱養殖有三種模式，養殖工船、平臺式養殖、圍欄式養殖，除“養殖工船”可移動之外，大部分深水網箱都是固定式，網箱直徑在50到120米之間。

青島國信發展集團有限責任公司負責人王建輝：我們這艘船應該說屬于世界首創，在我國也填補了空白，這種“船載艙養”模式也填補了空白。

這艘正在航行的大型船只就是全球首艘10萬噸級大型養殖工船“國信1號”，它年養殖各種魚類3700噸。

中國水產科學研究院漁業機械儀器研究所所長徐皓：“船載艙養”技術也是全世界以前都沒有這樣去做的一項全新的技術，要向江河湖海要資源，這就需要一些裝備條件、一些平臺。

這首被稱為“巨無霸”的養殖工船其實就是一個大型流動網箱，從喂料到溶解氧、氨氮、水溫、洋流等監測全部自動化，哪里氣候、水溫適合魚類生長，船就往哪里開。

青島國信藍谷公司負責人董韶光：我們這樣的養殖密度是傳統這種近岸網箱的四到六倍，而且我們養殖周期可以縮短三分之一以上。

養殖區離岸邊越遠，海水水質也越好，而這正是深水養殖的理想區域。天然的養殖環境讓魚兒有了自由遨游的生長空間，這些固定式的深水抗風浪網箱養殖正是有了精準的數字化管控，也確保了每一條魚的品質。

浙江溫州市黃魚島海洋漁業集團有限公司負責人石福明：像以前我們養100萬尾魚，在外海養殖需要十來個人操作，現在這套系統運轉大概只需要兩個人，而且還不是天天來，我們整個都是通過APP，所有的數據都能看得見，大大提高了管理需求。

農業農村部漁業漁政管理局一級巡視員李書民：我們需要加強科技方面的研發，研發出更加抗風浪適合我們養殖的裝備，要加大政策方面的支持，從資金、用材各個方面來支持發展，加強養殖保險。

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