齊魯網(wǎng)•閃電新聞9月22日訊 9月22日下午，由東營交發(fā)集團(tuán)所屬東營交發(fā)港航有限公司與中鐵十四局集團(tuán)聯(lián)合投資，中鐵十四局集團(tuán)承建的東營港東營港區(qū)一突堤集裝箱碼頭工程首片預(yù)應(yīng)力T梁澆筑完成，標(biāo)志著東營市首個(gè)集裝箱專用碼頭工程進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。

東營港目前已建成泊位大多數(shù)為液體散貨泊位，與臨港化工產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度比較高，但存在港口規(guī)模小、泊位等級低、港口功能發(fā)展單一等問題，特別是缺乏集裝箱泊位和通用泊位，在一定程度上制約了東營港區(qū)的發(fā)展空間。為貫徹海洋強(qiáng)市發(fā)展戰(zhàn)略，提升東營港競爭力，發(fā)揮港口對引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)布局和促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速、協(xié)調(diào)發(fā)展，啟動(dòng)?xùn)|營港東營港區(qū)一突堤集裝箱碼頭工程。

東營港集裝箱碼頭岸線長度420米，暫設(shè)5萬噸級集裝箱泊位1個(gè)，按照靠泊10萬噸級集裝箱船舶設(shè)計(jì)建設(shè)，可兼顧同時(shí)靠泊2艘2萬噸級集裝箱船，設(shè)計(jì)年運(yùn)量30萬標(biāo)準(zhǔn)箱。工程包含水工結(jié)構(gòu)、堆場碼頭，侯工樓、輔建區(qū)變電所、供水調(diào)節(jié)站、海關(guān)查驗(yàn)庫、集疏港閘口、危廢庫等輔助建設(shè)。

水工結(jié)構(gòu)是該集裝箱碼頭工程的重難點(diǎn)，而預(yù)應(yīng)力預(yù)制T梁又是水工結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵控制工程。存在預(yù)制周期短、類型繁多、尺寸差異大、預(yù)應(yīng)力大等特點(diǎn)。預(yù)制T梁采用先張法工藝，梁體頂面、底面均設(shè)有預(yù)應(yīng)力，設(shè)計(jì)張拉力最大達(dá)到600噸，其中頂面預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉力達(dá)200噸，需要在2.5米空中完成，頂面、底面張拉同步控制及張拉力平衡要求高，難度系數(shù)大。

“為保證張拉施工質(zhì)量，確保預(yù)制梁施工滿足設(shè)計(jì)承載力及耐久性要求，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)邀請業(yè)內(nèi)知名專家反復(fù)研討，最終設(shè)計(jì)了多線并行槽式長線先張臺(tái)座，以滿足預(yù)制梁同時(shí)進(jìn)行頂部與底部張拉，該張拉體系的設(shè)計(jì)為中國鐵建首例”，該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說，“該張拉臺(tái)座共69米，能同時(shí)滿足9片預(yù)制梁的張拉與放張施工，大大減少了工裝投入。項(xiàng)目還同步配套研制了預(yù)應(yīng)力張拉橫梁移動(dòng)裝置、預(yù)應(yīng)力鋼筋高可靠性連接裝置等諸多輔助工裝，保證安全施工的同時(shí)極大提高了施工效率。”

預(yù)制T梁的預(yù)應(yīng)力鋼筋為冷拉鋼筋，是一種經(jīng)冷處理預(yù)張拉鋼筋，強(qiáng)度優(yōu)于普通鋼筋，達(dá)到節(jié)約鋼材的目的。目前冷拉鋼筋無大批量成品供應(yīng)鏈，經(jīng)大膽試驗(yàn)、反復(fù)實(shí)踐，該項(xiàng)目最終自主設(shè)計(jì)了一種冷拉鋼筋制作工裝，可現(xiàn)場進(jìn)行冷拉鋼筋批量制作，解決了預(yù)應(yīng)力鋼筋的供應(yīng)問題。

東營港作為山東省地區(qū)性重要港口，是實(shí)施黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)和山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略的重要支撐，是東營市發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要依托，是山東省內(nèi)原油運(yùn)輸?shù)闹匾有陡邸＜b箱碼頭2024年建成運(yùn)營后，將極大提高東營港的功能和改善集疏運(yùn)條件，促使東營港發(fā)展成為黃河三角洲地區(qū)綜合物流中心。

閃電新聞?dòng)浾?賈方政 王代杰 通訊員 徐汝燕 李雨濃 方海茹 報(bào)道

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