原標題：來自第一線的奮斗報告 | 趙偉麗：干散貨碼頭自動化的“破題人”

來源：青島日報社/觀海新聞

原標題：來自第一線的奮斗報告 | 趙偉麗：干散貨碼頭自動化的“破題人”

來源：青島日報社/觀海新聞

干散貨碼頭自動化的“破題人”

——記山東港口青島港干散貨智慧綠色碼頭建設項目帶頭人趙偉麗

十月的陽光照射在山東港口青島港前灣港區(qū)北岸，一座運行了近30年的傳統(tǒng)裝卸碼頭沒有絲毫老邁的氣息，海岸邊的大型機械晝夜不歇地進行著接力，現(xiàn)場“空無一人”。

幾百米外的控制室，工人們穿著西裝、打著領帶，足不出戶就實現(xiàn)了抓料、卸船、堆取料全程自動化。他們中間，有一個人手持電腦匆匆走過，如果不是大家一聲親切的“趙姐”，很難將這個一頭干練短發(fā)的女子，與全國首個全系統(tǒng)干散貨智慧綠色碼頭的締造者聯(lián)系在一起。她就是山東港口青島港干散貨智慧綠色碼頭建設項目帶頭人、前港公司安全環(huán)保科技部副經(jīng)理趙偉麗，一個普普通通的港口科技工作者，一個同事們口中的“女漢子”。

普通的她卻干了不普通的事——不到兩年半的時間，她和團隊在沒有成熟經(jīng)驗可借鑒的情況下完成了傳統(tǒng)碼頭的升級改造，攻克了600余項行業(yè)難題，建成無人機械、無人堆場、無人登船等多功能的智慧化碼頭，平均作業(yè)效率較以往傳統(tǒng)碼頭提升20%、平均能耗率降低10%、人員配置壓減15%、安全風險點降低70%，打造了傳統(tǒng)干散貨碼頭自動化升級改造的“中國樣板”。

攻關世界性難題

2020年3月，山東港口青島港干散貨智慧綠色碼頭項目正式立項。這個填補行業(yè)空白的項目，既是基于青島港的生產(chǎn)需求，也源于趙偉麗多年來的一個“心病”。

大宗散貨是青島港的骨干貨種。1998年，青島港前港分公司建成當時亞洲第一、世界第二的20萬噸級礦石碼頭，2009年成為全海區(qū)首個億噸裝卸公司，先后19次刷新鐵礦石接卸世界紀錄，然而作業(yè)模式始終是傳統(tǒng)的勞動密集型。

1997年大學畢業(yè)一進港，趙偉麗就目睹了船舶裝卸工在30米深的半封閉船艙內(nèi)清理邊角積料，也親自爬上過40多米高的門機，體會到碼頭作業(yè)的臟苦累險。從那時起，她就夢想著有一天，要把學到的自動化專業(yè)知識應用到碼頭上，改變工人們“晴天一身土，雨天一身泥，安全隱患大”的工作環(huán)境。

作為一名在港口科技創(chuàng)新前沿摸爬滾打多年的“老碼頭”，當被任命為項目帶頭人時，沒有人比趙偉麗更清楚其中的困難。

相比技術(shù)成熟的集裝箱自動化，鐵礦石、煤炭、鋁礬土等干散貨的自動化作業(yè)難度更高，是擺在全球港口面前的一道世界性難題。再加上碼頭上原有的裝卸設備步入“老年期”，有的控制系統(tǒng)還是用的20多年前的PLC，毫不具備自動化改造條件，業(yè)界普遍認為干散貨實現(xiàn)自動化猶如異想天開。

趙偉麗曾多次邀請技術(shù)專家到港研究論證，專家的話給她潑了一頭冷水，“這樣的設備狀況和生產(chǎn)模式，升級改造的成功率基本為零。”

“就是頭拱地，也要建成一座自己的干散貨自動化碼頭！”趙偉麗沒有退縮，干散貨碼頭自動化這塊硬骨頭，再難都要啃下來。從各個基層部門選拔骨干，她迅速組建起一支平均年齡36歲、本碩學歷人員占比達到80%的信息化創(chuàng)新團隊。

團隊組建后，千方百計搜集前沿信息，如饑似渴“惡補”智能化、自動化專業(yè)知識，沒日沒夜地鉆研無人化專業(yè)技術(shù)。慢慢地，每個機種的升級都形成了上萬字的可行性報告，每個人都從“門外漢”變成了“行家里手”。

出自主創(chuàng)新之路

青島港早已擁有效率世界第一的自動化集裝箱碼頭，但全貨種、全流程、全機械、全工藝流程的干散貨碼頭升級改造還是第一次。

作為業(yè)內(nèi)首創(chuàng)，改造沒有先例可以借鑒；有的大型設備是進口的，國外廠商拒絕提供信息接口。無處不在的瓶頸問題，讓趙偉麗意識到關鍵核心技術(shù)是買不來、要不來、討不來的，必須蹚出一條干散貨碼頭的自主創(chuàng)新之路。

當然，他們也有著自己的優(yōu)勢，沒有誰比這群“土專家”更熟悉一線的作業(yè)需求。

堆取料機是碼頭卸船堆碼、取料裝車、流程混礦等流程的核心設備，趙偉麗首先選擇了以堆取料機自動化為突破口。為了保證生產(chǎn)不斷、流程不停，團隊只能抓住一切生產(chǎn)間隙“見縫插針”，甚至默契地形成了一個不成文的規(guī)定——即使5分鐘停機間隙，也要開展通訊測試。歷經(jīng)60多天的連續(xù)奮戰(zhàn)、上千次的模擬試驗，兩臺堆取料機順利完成整機電氣改造、自動化改造，相當于給整機神經(jīng)中樞進行了一次“大替換”。

團隊逐個攻堅逐項突破，用的多是“笨辦法”，下的都是“慢功夫”。裝船隊副隊長劉福乾每天用腳步踏遍萬米皮帶流程，在46條皮帶機上安裝110個攝像頭，流程皮帶巡視由“人工監(jiān)護”升級為“遠程智能巡檢”；流機隊隊長助理郭凱從裝載機復雜的動作中實時觀察信號變化，采集各樣數(shù)據(jù)8000余條，掌握了油門、制動、轉(zhuǎn)向等動作信號的控制，突破了國外廠家的技術(shù)封鎖；流機隊副隊長李磊穿著厚重的防護服，連續(xù)4個月下至船艙，采集8000多份關鍵數(shù)據(jù)，攻克船艙內(nèi)信號傳輸覆蓋率不足的難題，改造完成國內(nèi)首臺遠程操控清艙裝載機……

正是靠著自主創(chuàng)新的執(zhí)著，團隊完成全機種自動化、火車自動清掃機器人等九大創(chuàng)新突破，獲得16項國家專利和6項行業(yè)領先成果，僅現(xiàn)場人力就減少了300多人，各項效率效益指標全面超過傳統(tǒng)人工干散貨碼頭。

藍領變成白領金領

有人說，碼頭是男人們的天下，畢竟碼頭常年露天作業(yè)，工作強度很高。

趙偉麗所在的前港公司2000多名職工中，女職工僅百人，但工作中的趙偉麗從來沒有把自己當成女人來看待。她成天“泡”在碼頭，干起活來經(jīng)常忘了時間，白天穿行在礦石堆場中、攀爬在大機設備上，晚上還要在辦公室挑燈夜戰(zhàn)，翻圖紙、調(diào)程序。“不愛紅裝愛工裝”“女中豪杰”“女漢子”，是同事們對她的評價。

投入到干散貨碼頭建設的“大局”，也就意味著放棄了“小家”。趙偉麗的女兒不久前參加高考，正好與新系統(tǒng)上線測試的時間撞上了。直到最后一科考試結(jié)束，連續(xù)奮戰(zhàn)10多天的趙偉麗才趁著設備調(diào)試間隙來到考場外，女兒的第一反應是驚訝，然后兩人激動地抱在了一起。

“在這個項目上，斤斤計較的人待不下去。”團隊成員、前港公司副經(jīng)理張杰說。

今年6月，山東港口青島港干散貨智慧綠色碼頭投入使用。在實時監(jiān)控作業(yè)現(xiàn)場的大屏幕前，趙偉麗驕傲地告訴每個來訪者：“工人以前是在風吹、日曬、揚塵的作業(yè)現(xiàn)場，現(xiàn)在通過我們的自主攻關，實現(xiàn)了自動化、無人化、智能化，他們看監(jiān)控、點鼠標、按按鈕，從藍領變成了白領、金領！”

偌大的控制室里，工人們換上了干凈整潔的西裝和襯衣，一人管控三臺大機輕松自如，而趙偉麗還是那個平常的趙偉麗，還是一身橘紅色的碼頭工裝。

25年如一日，一粒夢想的種子終于成長開花。（青島日報/觀海新聞記者 周曉峰）

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。