原標題：“青島造”高速動車組飛馳印尼

來源：半島都市報

原標題：“青島造”高速動車組飛馳印尼

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文/圖 半島全媒體記者 馬正拓 通訊員 鄧旺強

印尼當地時間11月9日10時05分,隨著一列由中車青島四方機車車輛股份有限公司制造的高速動車組緩緩駛出德卡魯爾站,雅萬高鐵試驗段接觸網熱滑試驗全面展開。據悉,承擔此次熱滑試驗任務的是9月1日從青島經海上運抵印尼的雅萬高鐵動車組,這也是該動車組首次在雅萬高鐵線路上亮相。

接觸網熱滑試驗是指在鐵路接觸網帶電的情況下,通過試驗列車受電弓的滑行,精確檢測接觸網與受電弓的弓網關系,檢測受流網壓等參數,確保高鐵供電設備達到聯調聯試條件。

據介紹,為確保雅萬高鐵接觸網熱滑試驗成功,中國國家鐵路集團有限公司所屬中國鐵路國際有限公司牽頭中方施工聯合體,精心組織,嚴密安排,細化安全管理、技術支撐、應急處置等措施,確保熱滑試驗達到預期目標。

經過1天的試驗,全面檢測了試驗段牽引供電系統各項功能,相關指標參數表現良好,完全符合設計要求,為下一步動態檢測創造了條件。

雅萬高鐵動車組由國鐵集團所屬中國鐵路國際有限公司牽頭,中國中車旗下四方股份公司設計制造,是我國首次出口的高鐵列車。

雅萬高鐵動車組采用中國標準,最高運營時速350公里,依托復興號中國標準動車組先進成熟技術,適應印尼當地運行環境和線路條件,融合印尼本土文化,進行適應性改進,充分滿足雅萬高鐵運營需求。據了解,雅萬高鐵高速動車組為動力分散型動車組,具有技術先進、安全智能、環境適應力強、本土特色鮮明等特點。適應雅萬高鐵沿線運行環境,采用智能感知技術,配置地震監測預警系統,通過全車設置的2500多個檢測點,可對所有關鍵系統進行適時檢測、預警和診斷；采用低阻力流線頭型、車體平順化設計和再生制動能量回收技術,更加低碳節能；采用高標準的耐腐蝕設計和先進防護技術,更具耐鹽霧、耐紫外線老化能力；設置“高加速模式”,爬坡性能更優,可在30‰的大坡道上實現安全起動。

據介紹,雅萬高鐵高速動車組載客量大、服務功能完善,乘坐舒適。該動車組采用8輛編組,設一等座車和餐車各1輛,二等座車6輛,總定員601人,包括VIP座席18人、一等座席28人、二等座席555人,需要時可實現兩組動車組重聯運行。4號車廂設有無障礙區,配備無障礙座椅及扶手、殘疾人衛生間、SOS呼叫按鈕、盲文引導標識等設施,方便殘疾人旅客出行；5號餐車配置售貨柜、咖啡機、冷藏柜、微波爐等設備,并設休閑吧桌,滿足旅客飲食和休閑需求。

此次熱滑試驗中,中車四方股份公司抽調技術人員組成現場服務團組全程參與,重點做好動車組各相關關鍵系統、設備的檢查整備,以及試驗狀態盯控等工作,全力保障列車安全運行和試驗的順利開展。

雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆,是“一帶一路”建設和中印尼兩國務實合作的標志性項目,也是中國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外建設項目,設計時速350公里。

項目建成后,雅加達到萬隆的旅行時間將由現在的3個多小時縮短至40分鐘,將會極大改善當地交通狀況、帶動沿線產業開發,對助力印尼經濟社會發展、深化中印尼兩國務實合作、促進共建“一帶一路”高質量發展,具有十分重要的意義。

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