原標題：環評出爐，重慶路快速路這樣建！同步建地道為山東路解堵

來源：青島晚報

原標題：環評出爐，重慶路快速路這樣建！同步建地道為山東路解堵

來源：青島晚報

作為島城快速路網的重要一環,重慶路快速路項目備受市民關注。此前,無論是招投標還是開始勘探作業,該項目一直被稱為東岸產業園區基礎設施綜合改造項目。重慶路快速路和東岸產業園區有什么關系?17日,隨著環評報告的出爐,疑問終于得到了解答:給城市解堵,讓市民出行享受到真正的便利,我市在規劃設計時就統籌考慮了,東岸產業園區基礎設施綜合改造工程,將山東路撫順路擁堵問題也納入其中,通過建設地道方式,讓車輛可以通過重慶路快速路順暢通行。

重慶路快速路工程開始環評。

環評出爐項目露真容

17日,青島日報刊發公告,根據《環境影響評價公眾參與辦法》,對《東岸產業園區基礎設施綜合改造項目環境影響報告表》(征求意見稿)以下簡稱《環評報告》進行公示。根據環評報告,項目為東岸產業園區基礎設施綜合改造項目,工程線路位于青島市(市北區、李滄區、城陽區)境內。東岸產業園區基礎設施綜合改造工程南起山東路,北至仙山路,全長約17.7公里(含跨海大橋高架路立交范圍內已建成2公里),規劃高架主線雙向6車道,地面輔路雙向8車道。

橋梁工程主要包括:海倫路—淮安路、淮安路—跨海大橋高架路立交、跨海大橋高架路立交—唐山路立交、唐山路立交—仙山路立交4段標準高架,雁山立交、長沙路立交、金水路立交、唐山路立交、仙山路立交5座立交,淮安路匝道、長沙路匝道、通真宮路匝道、振華路匝道、金水路匝道、十梅庵路匝道、遵義路匝道7對新建匝道橋,跨海大橋重慶路立交南側1處橋梁頂升,跨海大橋重慶路立交北側1處橋梁拆除重建,同步實施重慶路綠線范圍內的福州路立交匝道。

景觀綠化工程包括行道樹及行道樹下綠帶、路側綠化帶、橋下空間及防撞體綠化,同步建設管理用房、公廁等服務建筑,設置垃圾桶、座椅、售賣亭等街具設施。

具體內容揭開面紗

根據《環評報告》,工程起點位于山東路跨線橋的北橋臺處(南寧路與山東路交叉口北側),采用雙向6車道地道下穿撫順路后起高架,接入雁山立交,以雙向4車道高架跨越南京路、清江路,在淮安路以北采用雙向8車道(含輔助車道)高架向北敷設,繼續向北采用一對定向匝道實現與福州路東-北方向銜接,采用雙向10車道(含輔助車道)高架向北敷設,在長沙路節點設置雙跨線分離式立交,向北采用雙向6車道高架接入已建成跨海大橋高架路,繼續向北采用雙向6車道高架跨過振華路后,在金水路設置雙跨線分離式立交,在唐山路節點設置東南象限單環互通立交,向北跨過遵義路、瑞金路后,高架主線近期在仙山路以南約160米處臨時接地,仙山路節點設置T型部分互通立交,工程終點位于重慶路與仙山路交叉口。

本工程包括南段、北段兩部分,其中南段南起現狀山東路,向北銜接瑞昌路、福州路及長沙路;北段采用高架形式上跨振華路、金水路、唐山路、遵義路、瑞金路后,接入現狀重慶路地面路。

地道從山東路下穿撫順路

不少市民可能存在誤區,認為重慶路快速路項目就是在重慶路上架高架橋。當天公布的環評報告,把大家的格局進一步打開了。在東岸產業園區基礎設施綜合改造項目中,還有地道工程。其中,撫順路節點地道為山東路下穿撫順路節點工程,南北向敷設,平面線型為直線,設計速度60公里/小時,全長405米,雙向6車道。高峰時段,山東路撫順路路口總是容易出現擁堵情況。通過地道工程,讓車輛可以避開地面車流,快速通過。

鋪裝采用融雪路面

考慮青島市冬季氣溫低、空氣濕度高、路面易結冰等特點,為提高道路交通安全,降低后期養護成本,減少融雪劑等對橋梁和路面的腐蝕損壞,工程立交匝道、接地匝道、地道接地段路面鋪裝采用融雪路面。

重慶路施工期間無法采用全封閉施工方案,必須通過建設兩側調流道路,以滿足施工期間周邊地塊的出行、過境以及公交線路的有序運行。同時,需做好周邊區域道路、東部區域與西部區域的主要交通干道調流,將重慶路施工期間的交通影響降到最低。

根據《青島市中心城區道路網規劃》,東岸城區規劃“三縱五橫”快速路網,其中,“三縱”為新冠高架-環灣路、山東路-重慶路、青銀高速公路城區段,“五橫”為膠州灣高速(灣底段)、膠州灣大橋-大橋接線、唐山路-世園大道、杭鞍高架-遼陽路、膠寧高架-銀川路。重慶路是連接市北區、李滄區和城陽區的南北向交通主干路。

環評報告認為,東岸產業園區基礎設施綜合改造項目建設符合國家產業政策。項目的建設對生態環境、聲環境、大氣環境及水環境影響較小。經采取相應的污染防治措施后,各污染物排放能得到控制,不會對項目所在地周圍環境造成明顯污染。(觀海新聞/青島晚報記者 徐美中)

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