原標題：“碳”尋高質量發展密碼，山東路橋跑出綠色發展轉型路

來源：大眾報業·大眾日報客戶端

原標題：“碳”尋高質量發展密碼，山東路橋跑出綠色發展轉型路

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瀝青舊路面快速修復，舊料100%利用，施工2小時后即可開放交通；施工作業實現智能駕駛和遠程操控，大幅提升作業管理水平，實現全過程自動化作業，日施工能力達到8000-10000㎡；云服務建立的三維建模平臺實現項目全流程管理，一幅關于鋼結構智慧制造的精彩畫卷正緩緩展開……

黨的二十大報告中指出，推動綠色發展，促進人與自然和諧共生。作為實現碳達峰、碳中和的重要力量，交通建設領域如何實現綠色發展？近日，記者在山東路橋找到了答案。成立于1948年的山東路橋，將綠色發展作為高質量發展的生態底色，圍繞交通基礎設施建設，積極拓展生態環保、裝備制造、電力光伏等新業務，加快推進“雙碳”戰略，為建設“六型山高”貢獻“山東路橋”力量。

裝配式建筑站上“風口”，鋼結構板塊迎新機遇

如果說有一種新型的建筑體系有可能打通建筑業、冶金業、機械裝備制造業、新型建材業、防災減災產業、節能環保產業之間的行業界線，集合成為一個推進國家經濟轉型升級和可持續發展的戰略性新興產業，那無疑就是業內人士普遍看好的鋼結構建筑體系。

“山東路橋秉承綠色施工理念積極響應國家提出的‘雙碳’理念，貫穿綠色用鋼理念，提高鋼材應用效率，在保證安全和滿足功能的前提下，積極開拓鋼結構業務，千方百計降低鋼結構工程造價，助力綠色施工。”山東路橋黨委書記、董事長周新波表示，綠色施工就是在保證工程質量的前提下，提高資源和材料利用效率，增加材料的回收利用等，盡可能減少場地干擾和環境污染。

近日，記者在位于濟南市鋼城區的山東路橋鋼城區鋼結構加工制造基地看到，占地279畝的生產園區已進入試生產階段，預計2023年年初正式投產。作為鋼城區裝配式建筑產業園內重點項目，該基地已入選我省新舊動能轉換重點項目庫，著重打造鋼結構研發、設計、制造、安裝、建筑施工、物流貿易的產業鏈。

“項目全部達產后，可提供就業崗位500個，鋼結構構件年加工量15萬噸。”山東高速萊鋼鋼構有限公司總經理助理陳業鵬告訴記者，與混凝土建筑相比，鋼結構建筑具有綠色低碳特性，可以大大減少固廢、能耗、用水量、二氧化碳排放等，并且鋼結構建筑拆除后，鋼材還可以回收利用，節能減排、資源高效利用的效果十分可觀。

記者在生產車間看到，一塊塊鋼板在經過下料、拼板、切割、焊接、組裝、成型、防銹處理、涂裝、編號后，成品構件就可以驗收出廠。正常情況下，整個生產流程僅需5天左右，而且全程線上管控，物料、制造設備、構件標識等多環節也實現數字化應用。

車間內低碳生產，車間上綠色發展，公司算好低碳經濟賬，在綠色能源的使用上大做文章。依托山東高速新能源開發有限公司的光伏技術，廠內車間的屋面上架起了一張張閃亮的太陽能電池板，8.2萬平的光伏組件方陣、9.4MW的工程裝機容量匯聚起年平均1000余萬千瓦時的發電量，消納比例達到50%以上，真正用綠電助推企業綠色發展。

除了在綠色發展中實現“鋼構制造”向“鋼構智造”的硬件升級，公司尤其重視構建人才梯隊。有著16年工作經驗的陳旭是鋼結構板塊的“老人”了，他先后被評為全國青年崗位能手標兵、齊魯首席技師（已公示）、齊魯工匠、山東省“技術能手”。“通過‘傳幫帶’培養專業人員、能工巧匠，為鋼結構行業高質量發展提供了堅強保障。”陳業鵬說。

同樣將鋼結構板塊作為發展核心的，還有山東路橋設備制造公司，與山東高速萊鋼鋼構有限公司不同的是，設備制造公司主要產品為龍門、移動模架、掛籃、隧道襯砌臺車、橋面吊機、液壓爬模等施工設備以及鋼結構橋梁、輕型鋼結構產品等，公司現擁有章丘、平原兩個鋼結構生產基地，占地面積650余畝，年產能可達12萬噸。

目前公司擁有集鋼結構設計研發、加工制作、安裝施工、售后服務一體化專業團隊，擁有先進的數控下料設備、預處理線設備、板單元智能焊接生產線、頂底板自動焊接機器人等，同時擁有國內最先進的廢氣處理工藝（沸石分子篩轉輪吸附濃縮+催化氧化廢氣治理）的環保設備。“公司重視人才建設，目前專業管理人員103人，專業技術人員70余人，專業技術工人300余人。”山東路橋設備制造公司副總經理馬壯介紹。公司總工程師韓軍霞是設備制造公司技術團隊的帶頭人，帶領團隊長期從事路橋施工機械設備的設計制造及新產品研發等技術性工作，主導設計、研發的移動模架、液壓爬模、隧道臺車等路橋施工設備廣泛應用于各重點工程建設，性能及技術處于國內領先水平，曾獲山東省科學技術進步二等獎、三等獎。

依托山東省交通運輸廳批準成立的山東省鋼結構橋梁工程技術研發中心，設備制造公司在鋼結構橋梁施工領域持續發力，先后參建青島海灣大橋膠州連接線、京滬高速改擴建、京雄高速、淄博城市快速路網工程、泰東高速黃河大橋、濟南繞城高速二環線北環段黃河特大橋、京臺改擴建濟齊黃河特大橋等眾多鋼橋梁施工項目，涉及跨海橋、公路橋、過水橋、市政高架、景觀橋、人行天橋等多個鋼結構橋梁建設領域，積累了豐富施工經驗。

廢棄物資源化利用，產業與生態共贏

作為溫室氣體排放的重點領域之一，交通運輸行業必須加快轉變發展方式，加快建立以低碳為特征的資源節約型、環境友好型交通運輸體系。一直以來，山東路橋積極應用新技術，在工程建設、道路養護等領域深入開展廢棄物資源化利用，努力實現生態保護和產業發展的雙贏。

“瀝青路面的再生利用，能夠節約大量的瀝青和砂石等材料，有利于處治廢料，節省能源，保護環境，同時節省工程投資，因而具有顯著的經濟效益和社會效益。”山東路橋裝備科技公司黨支部書記、總經理藺高才說。

據介紹，山東路橋秉承綠色養護理念，加快路面養護技術進步。2018年，公司針對瀝青路面再生施工工藝要求，自主開發的LQRD-150型瀝青廠拌熱再生附樓，以及2022年公司自主研發LBR4000型整體式廠拌瀝青熱再生設備，采用原生站+再生站一體化設計，配置無固廢式成套環保設備，實現綠色低碳的環保生產理念。

目前，公司自主研制的瀝青廠拌熱再生附樓，已順利通過國家筑路機械測試中心和山東省質檢院的檢測，并有6套設備分別在京臺高速濟南段、曲阜段、湖北武荊高速和G206再生工程等項目中投入使用，LBR4000型整體式廠拌瀝青熱再生設備已成功下線，目前應用于東青改擴建項目。

“通過采用就地熱再生設備，對舊瀝青路面進行加熱、銑刨，就地摻入一定數量的新瀝青混合料、再生劑等，經熱態拌和、攤鋪、碾壓等工序，一次性實現對路表一定深度范圍內的舊瀝青混凝土路面再生。”藺高才介紹，山東路橋于2003年引進加拿大大能機組，涉足就地熱再生領域。2008年，集團組建再生研發團隊，主要致力于再生工藝研究和再生系列設備研制等工作。2010年下線國內第一套多步法瀝青路面就地熱再生機組，完成了再生設備體系的搭建工作，一舉打破此類設備只能依賴進口的行業壟斷，填補國內多項技術空白，并于2013年入選交通運輸部科技成果推廣項目。依托在建項目，不斷優化改進既有設備及施工工藝，在2017年、2022年先后研制出第二代、第三代瀝青路面就地熱再生機組，在全過程多步熱風加熱、舊路面分層銑刨等方面達到了國際領先水平。

在推進“雙碳”建設的背景下，公司自主研發第三代瀝青路面就地熱再生機組，包含加熱機、銑刨機、補熱機、復拌機四種設備，可將舊路面加熱、銑刨、耙松、拌和，配以攤鋪機、壓路機，完成舊路面快速修復任務，實現舊料的100%利用，施工2小時后即可開放交通。可實現智能駕駛和遠程操控，輔助瀝青料溫度、路面質量、尾氣處理等信息采集與分析技術，并設有成套環保裝置，可回收利用瀝青煙氣，減少煙塵排放與現有的攤鋪機、壓路機有機結合，滿足各等級公路多編隊、多型式就地熱再生施工。

今年以來，山東路橋建成投產的鋼城區、平原縣2處鋼結構生產制造基地，年產27萬噸裝配式建筑鋼結構、橋梁鋼結構等產品，未來將依托完備的鋼結構建筑技術體系，充分發揮獨特的市場競爭優勢和自身經驗優勢，進一步豐富鋼結構研發、設計、制造、安裝全過程配套產業鏈，在民用住宅、公用設施、市政路橋、軌道交通等領域，竭誠為新型城市發展提供更多的精品建筑，全力跑出綠色低碳發展“加速度”。

風雨多經志彌堅，關山初度路尤長。緊扣“高質量”這一關鍵詞，山東路橋將創新引領，圍繞交通基礎設施建設、城市片區綜合開發兩大業務，積極拓展生態環保、裝備制造、電力光伏等業務，優化布局新材料、高端裝備等主業上下游產業，加快推進“雙碳”戰略，實現雙核引領產業升級。

責任編輯： 楊輝

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