原標題：濟萊高鐵建設者|劉濤：夜行6公里只為1毫米

來源：中國山東網

原標題：濟萊高鐵建設者|劉濤：夜行6公里只為1毫米

來源：中國山東網

國鐵濟南局濟南西工務段濟南東高鐵車間主任劉濤

中國山東網-感知山東12月31日訊 (記者 張敏敏) 每當夜幕降臨，整個城市褪去了一天的繁華喧囂，國鐵濟南局濟南西工務段的工作人員，卻走上鋼軌。不一會兒，鋼軌上閃爍起點點“星光”，此起彼伏的“叮叮當當”敲擊聲也逐漸傳來。

這一天，國鐵濟南局濟南西工務段濟南東高鐵車間主任劉濤正和同事們一起為濟萊高鐵的開通做著介入工作。每個班組由四五人組成，0：30到4：30，是高鐵工務人守護鋼軌平整的時間。

提起中國高鐵，國人頗為自豪的便是將硬幣豎立于疾馳的高鐵上不倒，其背后的秘密便是鋼軌的高平順性。

“如果鋼軌是高低起伏狀態的話，硬幣肯定不能豎立不倒。”劉濤和同事們的工作之一，便是保障鋼軌的高平順性。因此，他和同事們便用一毫米厚的小墊片，通過1毫米、1毫米的調整，消除坑洼起伏，再用檢測小車進行檢測。他們需要在線路上來回行走，常常為了1毫米的偏差，反復進行測量、調整。

由于白天高鐵運行時，路面上和橋梁上都不能進人，所以高鐵的檢修工作只能在列車停駛后，0：30到4：30就是專門為檢修留出來的“天窗”時間。工作了10余年的劉濤早已習慣這種作息，也成為了名副其實的“夜貓子”。“對于生活的影響，主要就是和家人朋友們聚在一起的時間比較少。”劉濤坦言道。

劉濤和同事們為濟萊高鐵的開通付出了不少心血。在試運行階段，為了不影響檢測列車第二天上線檢測，他們下午收到檢測列車反饋的數據，經過數據判別原因后，第一時間制定檢修方案，到了現場再根據實際情況，進行調整、復核、回檢等工作。

夜間的工作時間十分寶貴，他們每組要檢查至少6公里，走快了怕檢查的不徹底，慢了怕完不成檢查任務，每一處細微問題他們都要重復進行彎腰、測量、記錄、起身、行走動作百余次，濟萊高鐵117.49公里的線路，每一寸都留下了他們的足跡。除了用腳步丈量線路，他們也時常為了整修1毫米的誤差，反復進行精調、打磨，這些難以用肉眼衡量的“毫厘之差”，在劉濤一行人的眼里卻比什么都重要，允許誤差是1毫米，但他對自己的要求是0.1毫米，甚至是“零誤差”。

“很榮幸，我和同事們參與了這條高鐵的提前介入工作，這也是我2010年參加工作以來，參與提前介入的第5條高鐵線路。”10年間，劉濤從一名初出茅廬的線路工、橋梁工，逐步成長為一名車間管理人員，個人發展和中國鐵路技術同步提升;10年間，他先后參與了京滬高鐵、石濟客專、濟青高鐵、濰榮高鐵和如今濟萊高鐵的提前介入工作，也見證著省會經濟圈“米字型”高鐵網結構逐步完善。

劉濤自豪地說：“過去的10年，在我們全體鐵路人的努力下，使山東的高鐵網逐步完善，取得了非凡的成就!下一個10年，我們將繼續發揚高鐵精神，讓山東高鐵跑在全國的前列!”

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