原標題：濟南“米”字型高鐵網(wǎng)添重要一筆

來源：濟南時報

原標題：濟南“米”字型高鐵網(wǎng)添重要一筆

來源：濟南時報

12月30日上午，農(nóng)歷臘月初八，正式通車運營的濟南至萊蕪高速鐵路首班列車上，乘客正在品嘗高鐵工作人員贈送的臘八粥，享受著這條高鐵開通帶來的便利。山東省會濟南“米”字型高鐵網(wǎng)又添重要一筆。至此，山東高鐵營運里程達到2446公里，穩(wěn)居全國前列。

2019年9月18日，濟萊高鐵開工，濟南從此展開市域高鐵的追夢之旅。這也是全國第一條市域高鐵。濟南用創(chuàng)新為城市賦能，在“交通強市”之路上再次留下一個厚重的腳印。

濟南是山東的省會，北接京津冀，南連長三角，具有銜南接北的地理位置，是環(huán)渤海地區(qū)和黃河中下游地區(qū)的區(qū)域中心城市和山東半島城市群核心城市，區(qū)位優(yōu)勢明顯，具有較強的國際服務功能，是山東面向國內(nèi)外、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的中樞和內(nèi)陸開放門戶。

濟南是“十四五”時期山東重點打造和培育的兩個國際性綜合交通樞紐城市之一，也是全國百大交通樞紐城市。

山東財經(jīng)大學區(qū)域經(jīng)濟研究院院長董彥嶺曾在接受采訪時表示，濟萊高鐵是一條市域高鐵，首先就是解決了城區(qū)快速通聯(lián)的問題，大大縮短了濟南到達萊蕪和鋼城的通行時間。濟萊高鐵通車后，濟南“米”字型高鐵網(wǎng)結(jié)構(gòu)也將逐步完善，勢必會帶動省會經(jīng)濟圈的發(fā)展。從成熟的經(jīng)濟圈來看，不管是長三角經(jīng)濟圈，還是粵港澳大灣區(qū)，包括軌道交通在內(nèi)的快速交通體系，都對區(qū)域的發(fā)展起到了很大的帶動和支撐作用。

千古百業(yè)興，先行在交通。“十四五”期間，濟南將貫通黃河流域“一”字型大通道，加快建設“米”字型高鐵及“二環(huán)一聯(lián)十六射”高速路網(wǎng)。公路、鐵路、航空、水運聯(lián)動發(fā)展，大步邁向國際性綜合交通樞紐城市。

打造國際性綜合交通樞紐城市，意味著濟南將在海陸空等立體交通網(wǎng)絡上四通八達，這就要在交通基礎設施上提前規(guī)劃，從打造一體化經(jīng)濟圈和國家中心城市的角度上，瞄準高起點、高站位、大格局、大網(wǎng)絡構(gòu)建現(xiàn)代化的交通體系。在高鐵建設上，濟南緊緊抓住“米”字型高鐵網(wǎng)的國家戰(zhàn)略風口，主動作為，構(gòu)建四通八達的高鐵網(wǎng)絡，快速連接國家各個經(jīng)濟區(qū)域。

對外，濟南通過濟鄭高鐵，構(gòu)建經(jīng)鄭州-西安-蘭州-西寧等沿黃城市的“一”字型東西大通道，構(gòu)建經(jīng)鄭州-重慶（鄭渝高鐵）的西南大通道。加上已經(jīng)成熟的京滬高鐵、京滬高鐵二線，濟南與長三角、珠三角、中原經(jīng)濟圈、沿黃經(jīng)濟帶等都有了直接聯(lián)系。

對內(nèi)，到2025年，濟南建成濟萊高鐵、黃臺聯(lián)絡線，實現(xiàn)省會經(jīng)濟圈市市通高鐵，打造軌道上的省會經(jīng)濟圈。以濟南為中心，打造輻射周邊城市的“1小時經(jīng)濟圈”，構(gòu)建高鐵大通道，加強濟南和周邊縣域單元互聯(lián)互通。目前黃東聯(lián)絡線和濟萊高鐵已經(jīng)通車運營，濟鄭、萊榮高鐵明年建成通車，爭取濟濱、雄商、京滬高鐵二線等項目盡早開工，全力實現(xiàn)“年年有開工、年年有開通”。

按照規(guī)劃，至2025年，濟南市建成黃東聯(lián)絡線、濟萊高鐵、濟鄭高鐵、濟濱高鐵、濟棗旅游高鐵、德商高鐵等8個鐵路項目，到2025年全市高鐵總里程將達到約600公里，基本形成以濟南為中心的“米”字型高鐵網(wǎng)，將大大縮短濟南到中原地區(qū)、西北地區(qū)、西南地區(qū)的時間，實現(xiàn)與京滬二通道、雄商高鐵的互聯(lián)互通，增強與京津冀、長三角地區(qū)的聯(lián)系，加快融入國家“交通強國”等重大戰(zhàn)略。（濟南時報·新黃河客戶端記者柴穎穎）

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