原標(biāo)題：全球首架國產(chǎn)大飛機C919來青島啦

來源：青島晚報

原標(biāo)題：全球首架國產(chǎn)大飛機C919來青島啦

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首架國產(chǎn)大飛機，來青島啦！15日上午11時14分，隨著中國東航MU7811航班緩緩降落膠東國際機場，島城正式迎來全球首架C919國產(chǎn)大飛機。這架注冊號為B-919A的C919國產(chǎn)大飛機，此次來青是開展驗證飛行，為其后續(xù)順利投入商業(yè)載客飛行奠定堅實基礎(chǔ)。

國產(chǎn)大飛機昨抵青

15日上午10時許，東航MU7811航班從上海虹橋機場起飛，于11時14分緩緩降落膠東國際機場。“快看，國產(chǎn)大飛機來啦！”膠東國際機場停機坪上，順著指引，早早等候的人群紛紛望向跑道，飛機穩(wěn)穩(wěn)降落后開始滑行。

“這次是驗證飛行，飛機沒有載客。”中國東航的工作人員告訴記者，驗證飛行主要是驗證航空公司安全運行C919飛機的能力，包括相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定和程序的適用性和可操作性，各專業(yè)系統(tǒng)、各類專業(yè)人員安全運營保障能力等，以此保證C919的商業(yè)航班更加安全、更有效率。驗證飛行模擬整個航班的運行過程，包括簽派放行、旅客登機、飛行員操作、機務(wù)維修等。之后，中國民航局將對驗證結(jié)果進行審定和檢查，確認(rèn)東航具備安全運行C919飛機能力之后，頒發(fā)相應(yīng)運營許可。

C919是我國按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全球新一代單通道干線客機，今年9月29日取得中國民航局型號合格證（TC證），11月29日取得中國民航局生產(chǎn)許可證（PC證）。座級158-192座，航程4075-5555公里。

接到C919保障任務(wù)后，青島機場集團與東航山東分公司、青島空管站等駐場單位提前謀劃研究，安排現(xiàn)場保障人員早早就位，全力做好各項運行保障服務(wù)工作，共同見證這一歷史性時刻。青島機場啟動了重要航班保障流程，召開航班保障對接會，梳理保障流程。協(xié)調(diào)空管確定滑行路徑，提升保障標(biāo)準(zhǔn)等級，檢查設(shè)施設(shè)備，確保了此次驗證飛行保障任務(wù)安全、平穩(wěn)、順暢開展。

首架機有著特殊的涂裝和專屬“身份證號”。除了東航標(biāo)準(zhǔn)化涂裝之外，這架飛機在機身前部印有“全球首架”的中國印標(biāo)識和對應(yīng)的英文。飛機注冊號選用B-919A，B代表中國民航飛機，919和型號名稱契合，A則有首架之意。

人性化設(shè)計中間座最寬

國產(chǎn)大飛機機艙給人的第一感受，就是寬敞。東航為全球首架C919配備了164座的兩艙布局，包括8個公務(wù)艙和156個經(jīng)濟艙，均選用完全自主研發(fā)的新一代國產(chǎn)客艙座椅。“乘坐舒適寬敞”是其鮮明特色。公務(wù)艙座椅為全鋁合金框架結(jié)構(gòu)，采用搖籃式設(shè)計，后靠可達(dá)120度、前后座椅間距超過1米。在主要窄體機型的經(jīng)濟艙中，每排2組3聯(lián)座椅的中間座位，因空間局促往往不受旅客青睞。東航C919經(jīng)濟艙三聯(lián)座中間座位比兩邊略寬些，讓旅客多一分舒適。東航C919客艙擁有2.25米的過道高度，能給旅客提供更大的頂部和前方視覺空間；客艙照明燈光也和許多最新主流飛機一樣，有10種不同顏色的情景模式；較低的噪聲水平和健康清新的空氣質(zhì)量，能為旅客提供更舒適的乘坐環(huán)境；客艙還選裝了20個12英寸吊裝顯示器，支持高清1080P電影放映，這也是東航單通道機隊首次引入1080P的節(jié)目裝載。

C919采用先進氣動設(shè)計、先進推進系統(tǒng)和先進材料，碳排放更低、燃油效率更高。駕駛艙裝配新一代集成式側(cè)方操作桿，5塊15.4英寸高清顯示屏，以及先進的“靜暗”設(shè)計，有效降低飛行員工作負(fù)荷。下午1時40分，驗證飛行結(jié)束后，全球首架C919完美離場，返回上海虹橋機場。

島城市民今春有望乘坐

大飛機指的是最大起飛重量超過100噸的運輸機以及150座以上的干線客機，這是國際民航的通用機型。能否自主制造大飛機，決定了各國在民航領(lǐng)域的綜合實力。C919大型客機是中國商飛研制生產(chǎn)的150座級國產(chǎn)大型客機，是我國首款按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機。

回首“大飛機”的誕生過程，2007年大飛機立項后，由中國商飛于2008年開始研制；2009年1月6日，中國商飛發(fā)布首個單通道常規(guī)布局150座級大型客機機型代號C919；2010年，C919大型客機1:1展示樣機在珠海航展上首次展出后，就獲得100架啟動訂單；2015年11月2日完成總裝下線；2017年5月5日成功首飛；2022年9月29日獲得中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證。早在2010年11月，中國東航就與中國商飛簽署了C919客戶啟動用戶協(xié)議；2016年11月，雙方又進一步簽署了C919客機首家用戶框架協(xié)議。

2022年12月9日，中國東方航空作為C919的全球首發(fā)用戶，正式接收編號為B-919A的全球首架飛機。

C919的問世，讓中國成為繼美國、俄羅斯、英國、法國之后，第五個具有制造大飛機能力的國家。同時，中國大飛機產(chǎn)業(yè)的崛起，還能推動其背后數(shù)以萬計的供應(yīng)鏈企業(yè)發(fā)展，從而助推中國經(jīng)濟發(fā)展。

隨著東航成功接收全球首架C919，國產(chǎn)大飛機事業(yè)從研發(fā)制造的“上半場”開始轉(zhuǎn)入商業(yè)運營的“下半場”。圍繞“飛出安全、飛出志氣、飛出品牌、飛出效益”總體要求，東航投入商業(yè)運營的各項目標(biāo)任務(wù)都在陸續(xù)落地。

2022年12月26日，東航C919飛機開始進行100小時驗證飛行，全面檢驗東航各系統(tǒng)迎接、準(zhǔn)備C919商業(yè)運行各項工作的保障能力，確保國產(chǎn)大飛機進入商業(yè)運行之后，東航能夠為廣大旅客提供良好的乘機體驗，讓C919的商業(yè)航班更加安全、更有效率。

目前，這100小時驗證飛行已進入新階段，驗證飛機計劃有新調(diào)整，涉及的起降機場從之前的11個增加到14個。C919飛機在飛抵青島之前，已在上海、北京、成都、西安、海口等5城市、6座機場密集開展驗證飛行。后續(xù)，還將前往濟南、南昌、武漢、合肥、南京、太原等航點，繼續(xù)開展驗證飛行。

據(jù)悉，在C919完成航線驗證飛行后，中國東航將爭取在2023年春將C919正式投入商業(yè)載客運營。屆時，C919將出現(xiàn)在青島、上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等優(yōu)質(zhì)精品航線上。東航也將努力把C919打造成東航“明星機型”“空中名片”。

觀海新聞/青島晚報 記者 徐美中

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