原標題：快遞變“慢遞”：是誰影響了送達？

來源：海報新聞

原標題：快遞變“慢遞”：是誰影響了送達？

來源：海報新聞

你的快遞恢復正常了嗎？

江浙滬包郵區“次日達”，再遠些的區域三天左右到，是大家印象里的快遞速度。但今年的快遞時效，不斷刷新著人們的認知——春節期間，部分快遞公司高薪留人并承諾錯峰假期，但是春節過去快一個月了，很多地區的快遞時效一延再延，有的甚至到了終端站點后十幾天沒有更新物流，或者破損丟件。

快遞變“慢遞” 投訴量激增

據上觀新聞報道，上海一女子2月9日托家人從遼寧通過申通寄了一份重要物品到上海，2月20日依然沒有送到。申通對于延誤的解釋是“運力不足”，她要求申通提供網點地址以便于她自取，被申通拒絕，交涉無果，客服索性扔了一句“那你投訴去吧”，便掛了電話。在上海這不是個例，最近每天有大量市民反映快件遲遲未派送、快件破損或丟失糾紛不能解決等。粗略統計，從2月1日至2月20日，僅“12345”就收到市民相關投訴逾17000例，行業問題非常突出。

不僅上海，其他地區的快遞也遭遇了延遲派送：

福州黃女士反映韻達快遞包裹到站兩個月不派送，期間多次打電話催派回應丟件，直到2月24日媒體介入才同意賠償；

濟南陳女士1月30日寄出的中通快遞同城快件，到2月6日還沒送達；

杭州蕭山一位新晉奶爸反映，從2月4日開始，好幾個申通快遞到蕭山亞太公司網點后，滯留10天一直未派送，網購的孩子的尿布用品很著急。

這一現象在網絡上引發了大量輿論。“好久沒見過這么慢的快遞了，十天了還沒到，擱浙江待了一個多禮拜，各市巡游呢”“1000米的距離約等于10天”“最近多久能收到快遞完全靠運氣”……

在黑貓投訴平臺搜索近30天的投訴情況，按投訴量排名前15的商家一半都是快遞企業，其中投訴前三位分別是韻達速遞、京東物流、中國郵政，曾經一度處于風口浪尖的韻達30天投訴量高達5140條，已完成的投訴僅有675條。

黑貓平臺近30天投訴量截圖

是誰拖慢了快遞的腳步？

關于快遞時效、站點派件延遲等問題，多家快遞也曾回應，年后快遞業務量激增，不少快遞員回家過年還未返崗，配送人手緊張，寄送時效視站點運力恢復情況。

事實上，每年春節過后，末端網點普遍面臨人手短缺，都是快遞行業最為緊張的時刻。但從快件積壓和延誤情況來看，今年的形勢似乎更為惡劣。

【網點異常：積壓 模式 關停】

據各地記者實地探訪快遞網點，普遍存在快遞大面積積壓的現象，有人想自己去網點查詢滯留的快遞，更是難上加難。

包頭市某郵政網點負責人表示：“由于之前疫情的影響，以及春節期間其它快遞公司休息，很多郵件轉為郵政投送，大量快件涌入，派件人員有限造成快遞滯留。”

上海某申通網點的工作人員表示，一是由于春節后復工晚；二是由于人手不足和派件距離較遠等原因。申通總部仍然按照此前的模式分配快件，超過了網點的派送能力，導致了大量積壓。

關于最近一直處于風口浪尖的韻達，有經營者透露，盡管韻達公開回應稱“關停2000多個網點的消息不實”，但實際經營上出現問題的網點不少，數量遠勝于往年。有韻達快遞員表示，如果快件積壓太多，網點也會受到相應的處罰，但由于去年12月以來快遞員流失嚴重，現有的員工還有很多尚在老家，派件速度自然減慢。

【人員緊缺：待遇 罰款 轉行】

在人力資源和社會保障部發布的2022年第四季度全國“最缺工”的100個職業排行中，快遞員排名第三。2023年以來快遞員尤其緊缺。

快遞行業分為直營和加盟兩種模式，常見的“通達系”都是加盟模式，由于總公司給的派送費用不斷降低，罰款不斷增加，以派送為主的網點大面積虧損。多位業內人士稱，多家“通達系”快遞公司罰款收入可占到凈利潤一半以上，26%的快遞員每月被罰500元-2000元

許多加盟商認為韻達快遞的考核罰款措施不合理。據了解，韻達快遞的罰款條例包括差評罰款、投訴罰款 、延誤罰款等，從2022年下半年開始，韻達快遞要求好評按天考核：一個差評罰款100元，當天的1個差評要當天的35個好評才能抵消100元罰款，若被顧客投訴虛假簽收罰款100元，延誤則罰款200元。

“淘寶的物流投訴、消費者的熱線投訴，最終都會落到對快遞員的處罰，快遞員一個月被罰上千的都有”，一名經營者稱，快遞員覺得“受氣”轉去送外賣的現象不少見。現實就是，上門送件的快遞員越來越少了，通訊錄里的快遞員沒過幾個月就換人了。

惡性循環

自從疫情放開后，商家一波接一波的促銷活動，刺激了人們的報復性消費心理，快遞需求一直在遞增。各個快遞網點之前積壓的快件還來不及處理，又面臨著新一波的網購浪潮。

面對歷史遺留問題，許多快遞網點選擇招募大量臨時工，價格翻倍，工作效率和服務質量卻難以保證，畢竟快遞員是熟練工種，對于熟悉的區域配送效率要高很多。伴隨著越來越多的投訴，網點自顧不暇，快遞員的生存狀況堪憂，人員流失也越來越多，服務質量下降，這無疑是惡性循環。

如今，我們的生活越來越離不開快遞，當快遞時效一再變慢時，對我們生活的影響比以往更加明顯。

很多快遞公司都面臨節后招工難的問題，快遞行業也會和專車、外賣等行業展開人員競爭，讓快遞變快首要就是解決人手不足的問題。針對快遞小哥大多三四十歲且大部分無法參加城鎮職工保險的現狀，有專家建議建立新職業從業者職業傷害保障制度，從保障快遞員收入、落實工傷等社保待遇、改善其勞動條件、滿足其休息休假權等入手，讓快遞行業擁有吸引人才流入的優勢。

（大眾網·海報新聞編輯 葛思琦 綜合自上觀新聞、工人日報、北京青年報等）

審核：辛　然

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網官方微博（@齊魯網）提供新聞線索。齊魯網廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。