原標(biāo)題：晚清數(shù)千鐵匠，緣何移聚煙臺(tái)？

來(lái)源：煙臺(tái)晚報(bào)

原標(biāo)題：晚清數(shù)千鐵匠，緣何移聚煙臺(tái)？

來(lái)源：煙臺(tái)晚報(bào)

宋世民

一百多年前，煙臺(tái)打鐵業(yè)從釘掛牲畜的蹄鐵興起。在煙臺(tái)港開(kāi)放后，鐵匠們的業(yè)務(wù)范圍逐漸擴(kuò)大，由鍛打蹄鐵擴(kuò)大到鍛造農(nóng)具、豆餅?zāi)Ｗ拥任锛４蜩F業(yè)需求大增，導(dǎo)致外來(lái)鐵匠數(shù)量急劇增加，從業(yè)人員從1882年的約500人增加到1891年的約5000人，十年間擴(kuò)大了十倍。據(jù)東海關(guān)統(tǒng)計(jì)，1891年煙臺(tái)城市人口總數(shù)約32500人，那么打鐵業(yè)人口約占總?cè)丝诘牧种弧?/p>

這么短的時(shí)間，為何會(huì)有數(shù)千鐵匠移聚煙臺(tái)？

煙臺(tái)港開(kāi)放后，打鐵業(yè)成熱門行當(dāng)

查閱史料發(fā)現(xiàn)，依芝罘灣地理特征自然構(gòu)成的煙臺(tái)港，雖然周圍沿岸灘平水淺，但其縱深陸地卻是丘陵地帶，進(jìn)出通道坎坷曲折，有些地段“山路險(xiǎn)僻至不能通騎”。囿于通往腹地陸路交通不便，港口物資在陸路集疏便只能靠牲畜和人力運(yùn)輸了。

清同治五年（1866年），登萊青道道臺(tái)、東海關(guān)監(jiān)督潘霨為改善港口腹地的交通條件，下令整修煙臺(tái)至黃縣的道路，即所謂煙黃大道，修好后使較多的輕便商品可通過(guò)此路運(yùn)往內(nèi)地。然而，這條大道畢竟是在山間小路的基礎(chǔ)上改建而成的，投入使用后又長(zhǎng)期沒(méi)有得到維護(hù)，煙臺(tái)港的貨物疏運(yùn)并沒(méi)能從根本上得到太大改善。

當(dāng)年的目擊者曾留下不少記錄，從不同角度，陳述了那個(gè)年代煙臺(tái)陸路運(yùn)輸?shù)钠D難狀況——

“轉(zhuǎn)運(yùn)的交通工具僅是騾子、驢和馬以及笨重的車。他們吃力而且很慢地沿著所謂的公路行走，時(shí)常出入于被雨水沖垮的道路上。這些路面已被雨水沖得沒(méi)有東西了，只剩下巖石塊和凹凸不平的表面，甚至對(duì)腳步穩(wěn)的騾馬來(lái)說(shuō)都是很難通過(guò)的。在缺乏道路和河流的情況下，主要依靠這種慢而花費(fèi)多的轉(zhuǎn)運(yùn)。”

當(dāng)時(shí)幾乎所有進(jìn)出煙臺(tái)的貨物都是由馱畜運(yùn)載的，每天有成千匹騾馬進(jìn)出煙臺(tái)。開(kāi)埠數(shù)十年后，這種運(yùn)輸方式仍未改變。能夠行駛大車的，只有通往濟(jì)南府的一條大路。大車的用量很少，僅限于煙臺(tái)附近，要想通過(guò)城鎮(zhèn)外面的陡峭山嶺以及在城鎮(zhèn)里的街道通行，都是非常困難的。

史料記述：“在夏季和冬季，當(dāng)其它運(yùn)輸工具不能使用時(shí)，在丘陵地帶，馱畜就引人注目了。馱畜每天普遍走100里地，各自馱200～300斤的貨物。這一運(yùn)輸方式的主要問(wèn)題是裝貨時(shí)必須小心，兩邊重量必須相等，途中休息時(shí)必須卸下來(lái)，不然很可能被打翻……”

據(jù)東海關(guān)統(tǒng)計(jì)，每天有數(shù)以千計(jì)參與路運(yùn)的人進(jìn)出煙臺(tái)，而往返于路途之中的人數(shù)大大超過(guò)這個(gè)數(shù)字。每天進(jìn)出煙臺(tái)的牲畜數(shù)量，約有三千匹。

從煙臺(tái)港開(kāi)放之初至19世紀(jì)末，還有一種通過(guò)水路運(yùn)輸疏散進(jìn)口貨物的方式。清同治年間，“進(jìn)口到本地的大部分商品由平底中國(guó)帆船運(yùn)往大清河，在離該河口不遠(yuǎn)的地方換載，即換到吃水淺的當(dāng)?shù)卮希\(yùn)往內(nèi)地的許多市場(chǎng)，其中最重要的有濟(jì)南府、東昌府、兗州府、曹州府、東平府，甚至運(yùn)往直隸的大名府”。煙黃大道修整完畢之后，一些輕便的商品通過(guò)陸路運(yùn)往內(nèi)地，而價(jià)值較小且笨重的貨物則由船只上溯大清河。自清光緒十三年（1887年）小清河疏浚之后，“內(nèi)海商輪、民船運(yùn)載客貨，每由煙臺(tái)出海經(jīng)過(guò)蓬萊縣之天橋口，黃縣之龍口，掖縣之虎頭崖，抵羊角溝，換乘小船，取道該河上駛，經(jīng)過(guò)坌河石村，直抵濟(jì)南省城東關(guān)之黃臺(tái)橋”。

由于水路運(yùn)輸價(jià)格稍低，而且運(yùn)輸速度較快，因此不少貨物常常不走陸路而走水路，經(jīng)大清河、小清河、濰河等幾條入海河流進(jìn)入內(nèi)陸。當(dāng)時(shí)，大約有2500艘帆船往來(lái)于煙臺(tái)港與山東沿海各小港之間為煙臺(tái)港集疏貨物。

為這樣一支水陸并驅(qū)、人員眾多，所用器具種類繁雜、數(shù)量巨大的運(yùn)輸隊(duì)伍，長(zhǎng)年進(jìn)行損耗補(bǔ)充、維修保養(yǎng)，絕非單一行業(yè)少數(shù)工匠能夠承擔(dān)。在各類消耗材料中，鐵件數(shù)量所需最多，需要鍛鑄的蹄鐵、車架鐵件、船釘、扒鋦、鐵錨等，都離不開(kāi)大量工匠持續(xù)生產(chǎn)和裝配。

開(kāi)埠前，煙臺(tái)域內(nèi)已有鐵工、木工和筐簍編制業(yè)，為往來(lái)船只生產(chǎn)釘子、扒鋦、鐵錨和魚(yú)筐等，后逐步發(fā)展到生產(chǎn)小農(nóng)具及木工工具。當(dāng)時(shí)煙臺(tái)人口稀少，1860年尚被稱為“海隅僻處”，處于自然經(jīng)濟(jì)狀態(tài)，這種使用簡(jiǎn)單工具操作的家庭手工業(yè)，依舊從屬于農(nóng)業(yè)。

當(dāng)時(shí)，煙臺(tái)這處自然港灣，不僅是海上運(yùn)輸線站點(diǎn)，更是河海聯(lián)運(yùn)與水陸聯(lián)運(yùn)的樞紐，以原來(lái)極其薄弱的生產(chǎn)能力，難以應(yīng)對(duì)開(kāi)埠后大規(guī)模運(yùn)輸業(yè)的后勤需求。于是，山東域內(nèi)的鄉(xiāng)村鐵匠，為獲取這份一年四季有活干、能養(yǎng)家糊口的職業(yè)，肩挑車載簡(jiǎn)陋的生產(chǎn)工具，絡(luò)繹不絕奔赴港口附近擇地落腳，使煙臺(tái)從事打鐵業(yè)群體短期內(nèi)迅速擴(kuò)大，成為少數(shù)能夠吸納大量勞力的熱門工種。

各地鐵匠移聚煙臺(tái)“抱團(tuán)”謀生路

數(shù)以千計(jì)的牲畜長(zhǎng)年奔走在坎坷山路，蹄上鐵掌磨損很快，承擔(dān)打掛蹄鐵的工匠須臾不得缺失。這項(xiàng)平時(shí)并不被特別關(guān)注的工作，將大批原在農(nóng)村半工半農(nóng)的各類鐵匠，吸引到市鎮(zhèn)專事鍛制蹄鐵生意。一時(shí)間，煙臺(tái)街頭巷尾隨處可見(jiàn)鐵匠棚及為牲畜更換蹄鐵用的原木門架。

早期的蹄鐵多由為牲口釘掛蹄鐵的工匠自己打造。蹄鐵看似不起眼，形狀也不盡相同，成品分大、中、小三個(gè)規(guī)格。馬和騾的蹄鐵一邊都是三個(gè)釘孔。驢掌少一些，兩個(gè)釘孔。牛是兩半掌，所以蹄鐵不能U形，而是要釘掛兩塊鐵。蹄鐵的厚度約1厘米，釘子是楔形專用釘，釘尖是扁的，長(zhǎng)約3厘米。

這些在釘掛蹄鐵時(shí)還需隨時(shí)修整的小鍛件以往消耗不多，由釘掛蹄鐵工匠自制比較方便，后來(lái)用量劇增，自家難以承擔(dān)，便逐漸改由烘爐鐵匠專業(yè)批量生產(chǎn)。

別看單只蹄鐵用料不多，要滿足數(shù)千匹馱畜的損耗，原材料需求數(shù)量也不小。廢舊鐵是打鐵業(yè)的主要原料，山東原有鐵業(yè)主要依靠山西供鐵。自1873年后，鐵匠們?cè)趯?shí)踐中發(fā)現(xiàn)洋鐵質(zhì)量較高而且韌性也比較好，寧肯購(gòu)買70銅錢一斤的洋鐵，也不愿節(jié)省20銅錢去買省內(nèi)及山西生產(chǎn)的土鐵。到19世紀(jì)70年代末，煙臺(tái)港廢舊鐵每年進(jìn)口已近3萬(wàn)擔(dān)。在1879年?yáng)|海關(guān)檔案中留下這樣的記錄：“據(jù)說(shuō)為了獲得這種廢舊鐵，英國(guó)的舊鐵店都被搜掘一空，并且預(yù)定了來(lái)年的貨。這些舊鐵均按需要加工，其中許多是用來(lái)制造本地馱畜的蹄鐵。”

這一時(shí)期，煙臺(tái)的鐵匠和蹄鐵匠主要來(lái)自萊州。1862年，登萊青道由萊州移駐煙臺(tái)，原本在衙門駐地謀生的蹄鐵匠們，借海口開(kāi)放之勢(shì)，不失時(shí)機(jī)隨貨運(yùn)馱幫同步遷移，使打鐵業(yè)中心逐漸由萊州轉(zhuǎn)向了煙臺(tái)，成為相繼移聚煙臺(tái)的鐵匠群體先驅(qū)。后來(lái)，隨著造船業(yè)及營(yíng)運(yùn)船隊(duì)的發(fā)展，制作木船的工具，如斧頭、刨錛、鑿鏟以及日常生活中的鐵制用具大量增加，煙臺(tái)附近各縣擅長(zhǎng)不同技藝的打鐵匠人，也陸續(xù)來(lái)煙臺(tái)攬活謀生。

當(dāng)時(shí)域內(nèi)從事其他行業(yè)的人口也不斷增加，使打鐵工匠占市區(qū)人口比例逐步縮小，但是，這一群體隨著海港運(yùn)輸及城鎮(zhèn)發(fā)展的需求，從業(yè)人口總數(shù)仍然與日俱增，屬煙臺(tái)域內(nèi)人口增長(zhǎng)的主要成分。

這些來(lái)自不同地區(qū)的鐵匠，以縣域或相鄰地區(qū)為單位自發(fā)組合，逐步散居在市區(qū)許多街巷。被稱為“萊州幫”的烘爐鐵匠，大多在毗鄰太平灣的大關(guān)前街附近落戶。以威海、榮成人為主的烘爐鐵匠，多聚集在西南河口兩岸開(kāi)店立戶，專事船具、鐵錨生產(chǎn)，時(shí)人稱其為“威榮幫”。專門打制刃具、菜刀、魚(yú)刀、鍘刀、紙刀的“章丘幫”鐵匠，多居住在南洪街、四道灣一帶。專門打鎖鏈、鐵锨、火鏟、勺子、剁銼等小鐵件的“濰縣幫”，多居住在毓璜頂下的百業(yè)市場(chǎng)附近。專門生產(chǎn)家用剪子、鐵剪子、理發(fā)剪子等各種剪刀的“臨沂幫”，則密居于大海陽(yáng)宴芳街周圍，故其街得名“打剪子胡同”，與同期形成的“勺子胡同”“鐵爐巷”等街名一起，見(jiàn)證了當(dāng)年打鐵行業(yè)的興旺景象。

有史料記述，在夜間，當(dāng)這些勤勞的手工業(yè)者干活時(shí)，爐火將烘爐附近的夜色照得通紅。真?zhèn)€是“爐火照天地”，一簇一團(tuán)，隨處可聞錘子擊打在鐵砧上的叮當(dāng)響聲。正是這些背井離鄉(xiāng)的外地鐵匠，日夜艱辛勞作，以傳承千百年的鍛造方式，構(gòu)成當(dāng)時(shí)城鎮(zhèn)初級(jí)物流系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，為港口貨物集疏運(yùn)輸提供了后勤支持，也為后期煙臺(tái)手工業(yè)乃至輕工業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

最苦是鐵匠，出路在哪里？

烘爐均無(wú)廠房，多是露天作業(yè)，在煙臺(tái)開(kāi)埠后的幾十年里一度星羅棋布，僅西南河口附近、毓璜頂、東馬路、二道街一帶就有130余家。

鐵匠們多是四五人組合，師傅掌鉗，徒弟打錘。這種看似沉重又簡(jiǎn)單的行當(dāng)也有其傳統(tǒng)規(guī)則，雖因區(qū)域有別，但大體相似。如鐵錘擊打就分頭錘、二錘、三錘，有時(shí)三錘由雜工兼顧。掌鉗師傅的小錘呈扁形，鐵合金制作，敲起來(lái)特別響，俗稱響錘。這響錘就是指揮棒，點(diǎn)哪兒大錘就砸向哪兒，要打得準(zhǔn)、力度大、有節(jié)奏，“當(dāng)咚咚、當(dāng)咚咚”持續(xù)不斷。若響錘不敲鐵塊，而是快速敲鐵砧，這是快打信號(hào)，掄大錘的徒弟就要加快擊打速度。當(dāng)響錘敲在鐵砧耳子上發(fā)出“嘟嚕嚕”的聲音時(shí)，這是停止敲打的信號(hào)，大錘即停。

這些一年四季披星戴月辛勤操勞的鐵匠們，生產(chǎn)環(huán)境及生活條件是極差的。徒工們白天汗流浹背地掄大錘，一錘下去火星四濺，落到衣服上就是個(gè)洞，落到身上結(jié)個(gè)疤。夜晚就睡在滿是鐵屑、煤渣的烘爐旁。

有女不嫁打鐵郎，成年累月守空房；

正月初三去出工，出門帶的狗干糧；

臨走難湊盤腳錢，跪了二叔求大娘。

外出一年無(wú)音信，愁的青絲掛寒霜；

離家兩載不捎錢，家中老小炊斷糧；

出走三年無(wú)蹤影，多半尸骨埋他鄉(xiāng)。

夢(mèng)里相約見(jiàn)一面，醒來(lái)淚水灑土炕；

又恨又氣鐵匠漢，活該你去見(jiàn)閻王。

當(dāng)時(shí)鄉(xiāng)間流傳的這首歌謠，是這個(gè)群體生活和社會(huì)地位的真實(shí)寫照。

進(jìn)城從業(yè)的徒工處境就更艱難了，辛苦一年，有的過(guò)年竟吃不上一頓餃子。煙臺(tái)德豐爐的窮兄弟曾留下這樣一首歌謠：

鐵錘叮當(dāng)響，晝夜辛苦忙；

煙熏又火燎，爐前汗如漿。

累斷脊梁骨，難養(yǎng)爹和娘；

三百六十行，最苦是鐵匠。

在白、黑、紅三類鐵匠中，更苦的是那些以打制水桶、水壺、煙筒、撮子、籠屜、水舀子為主的鐵匠鋪徒工。這些小學(xué)徒多是家庭生活拮據(jù)，為家里少個(gè)吃飯的出門學(xué)徒，平日挨打挨罵也得忍受。

1946年5月25日，煙臺(tái)第一次解放后創(chuàng)刊的《煙臺(tái)日?qǐng)?bào)》，曾在頭版刊發(fā)過(guò)一條題為《大關(guān)街鐵匠學(xué)徒改善了待遇》的消息，文中有徒工孫小喜對(duì)敵偽時(shí)期生活狀況的一段哭訴：“咱房無(wú)間，地?zé)o垅，父親拉的饑荒無(wú)法還，讓財(cái)主撞進(jìn)井里灌死了。我11歲到鐵匠鋪學(xué)徒，每天雞叫起來(lái)干活，直到天黑，晚上還得干零活。凈吃些花生餅、豆餅及橡子面……”

新中國(guó)成立后，這個(gè)身處社會(huì)底層、飽受困苦的鐵匠群體，終于獲得了勞動(dòng)者應(yīng)有的社會(huì)地位。經(jīng)過(guò)合作聯(lián)組、公私合營(yíng)的社會(huì)主義改造，單干戶逐步歸集到大集體，到1960年前后，域內(nèi)烘爐鐵匠集中到煙臺(tái)木瓦農(nóng)具社、煙臺(tái)刃具社和煙臺(tái)剪刀社這三個(gè)手工業(yè)管理局的大集體企業(yè)中。

從那時(shí)起，那些自古以來(lái)便以手工體力勞動(dòng)為主的烘爐鐵匠們，陸陸續(xù)續(xù)放下手中沉重的大錘，生產(chǎn)方式一步步走上機(jī)械化操作，成為煙臺(tái)輕工業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)力量之一。

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