“青島造”中老動車組跨境首發_山東各地 _山東新聞_新聞

原標題：“青島造”中老動車組跨境首發

來源：半島都市報

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半島全媒體記者馬正拓通訊員鄧旺強

4月13日上午,由中車青島四方股份公司和大連公司聯合制造的“復興號”CR200J型動車組、“瀾滄號”動車組擔當的D887次、D888次首發列車,載著中老兩國旅客,分別從中國昆明南站和老撾萬象站雙向對開投入跨境運營,標志著中老鐵路正式開行國際旅客列車。由此,中國昆明和老撾萬象之間實現動車組直達,朝發夕至。

擔當跨境客運服務的中老鐵路動車組,從昆明南始發的為采用綠色涂裝的復興號CR200J型動力集中動車組“綠巨人”,從萬象站始發的為采用紅白藍三色涂裝的“瀾滄號”。兩列動車組均采用9節編組,其中1節一等座車、6節二等座車和1節餐車由中車四方制造,1節動力車由中車大連制造。列車基于中國“復興號”動車組技術平臺,結合中老兩國自然環境、線路條件、本土文化以及跨國運營需求為中老鐵路“量身打造”,設計時速160公里,定員載客720人。

中車青島四方股份公司技術中心副主任李忠介紹,為滿足跨境旅客出行需求,中老鐵路動車組旅客車廂采用了跨境運營特殊設計。每排座椅均設置符合中國、老撾兩種標準的電源插座和USB插孔,滿足中老兩國旅客充電需求；車廂旅客服務信息顯示屏采用老、中、英三種語言滾動播報,并可根據境內外不同時區自動切換中、老時間,方便兩國旅客出行；全車服務標識采用老、中、英三種文字；車廂預留Wi-Fi接入功能,支持同時接入中國和老撾3G/4G網絡的功能,滿足跨境運營需求。

同時,列車采用人性化設計,為旅客提供舒適的乘車環境。針對中老鐵路沿線隧道較多,動車組采用了更高的氣密性標準,空調系統設置壓力保護裝置,最大程度地減小列車進出隧道時車內壓力波動,有效減少旅客耳部的不適感。車窗采用隔斷熱橋結構和夾層玻璃提高隔熱性能,同時增加空調送風能力,保障車廂內的溫度適宜,更好地適應沿線高溫氣候。車廂內設有無障礙座椅、無障礙衛生間和盲文引導,方便特殊旅客使用。

按照鐵路部門安排,中老鐵路國際旅客列車采取朝發夕至運行模式,每日雙向對開各1列,全程經停昆明南、普洱、西雙版納、磨憨、磨丁、瑯勃拉邦、萬榮、萬象8個車站,包括3小時左右的鐵路口岸通關時間在內,全程旅行時間均為10小時30分,昆明至萬象間實現當日通達。

中老鐵路是“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯國”戰略的對接項目,也是“一帶一路”倡議提出后第一條以中方為主投資建設、全線采用中國技術標準、使用中國設備并與中國鐵路網直接聯通的國際鐵路。線路全長1035公里,北起中國云南昆明,向南經中國磨憨口岸和老撾磨丁口岸進入老撾北部地區,最終到達老撾首都萬象。中老鐵路自2021年12月開通運營以來,大幅縮短了沿線城市間時空距離,受到兩國民眾青睞,成為出行首選。截至4月9日,中國段日均開行客車42列,累計發送旅客1176萬人次。老撾段日均開行客車10列,累計發送旅客217萬人次。隨著此次開行國際旅客列車,中老鐵路客運全線貫通。