原標題：新高速公路獲批，萊州即將進入青島"1.5小時"交通圈

來源：青島新聞網

原標題：新高速公路獲批，萊州即將進入青島"1.5小時"交通圈

來源：青島新聞網

萊州至青島高速公路獲批的消息引起了廣大市民的高度關注。

日前，青島市和煙臺市交通部門及有關縣市正式簽訂萊州至青島高速公路合作共建協議。同時，在青島市發展和改革委的大力支持下，青島段項目建議書獲得批復，為加快推進各項前期手續奠定了堅實基礎。

眾所周知，萊州至青島之間早已經實現了全程高速，通行時間在兩小時左右。在這種情況下，為什么還要修建新的高速公路呢？

目前，從青島至萊州的高速通行方案。

解決“繞路”痛點，進一步壓縮兩地通勤時間

萊州與青島，歷史上長期屬于一個行政單位（萊州府），交通往來一貫比較密切。在沒通高速公路之前，青島與萊州一般是通過“三城路”（S218）等國省道連通，沿路經過即墨藍村、平度南村、平度城、平度店子、萊州夏邱、萊州柞村等重要節點，最后到達萊州城。

有了高速公路之后，兩地之間的通行時間被大大壓縮。不過，目前從青島去萊州，走高速公路只有一種選擇，那就是在青島上青新高速，向北行至平度西北部的郭家埠立交再轉榮烏高速，向東行至沙河或萊州下高速。這種方案可以實現全程高速，通勤時間基本在兩小時左右。但是通過地圖不難看出，該方案實際上還是明顯繞路了。明明可以從平度向北直達萊州，卻要繞行平度西北部的張舍、灰埠等地，相當于多走了至少三四十公里路。

因此，實現兩地之間的高速直達，就很有意義，也是新建高速公路的首要目的。通過新高速公路的規劃線路圖可以看出，該高速從正在建設中的“中北通道”出發，向北走即墨西部，穿行萊西與平度的交界處，最后在平度舊店鎮附近進入萊州境內。線路規劃非常合理，相比現行的高速方案大大節省了路程與時間。該高速建成后，相信萊州至青島的通行時間將被壓縮至1．5小時之內，兩地之間的聯系將進一步加強。

新建青島至萊州高速公路規劃圖。

彌補高速“空白”，助力鄉村振興戰略實施

新建青島至萊州高速，大部分都位于青島范圍內，因此青島受益最大。

萊州至青島高速公路青島段為萊青高速的重要組成部分，主線起點位于平度舊店鎮西上夼村北的平度萊州界，北接萊青高速萊州段，由北向南跨越平度、萊西、即墨三個區（市），終點位于在建的中北通道，向南順接雙埠連接線至春陽路，實現天山三路與雙元路的貫通，繼續向南銜接雙元路快速路和環灣大道，全長83．2公里。

值得一提的是，該高速所途經的區域如即墨區的西部、萊西市的西部、平度市的東部等地，高速路網還存在一定的“空白”，人民出行還不太便利。另外，以上區域農業非常發達，是我市主要的特色農產品產地，優質農產品迫切需要高速公路的支撐來拓展銷售渠道。因此，新高速的建設，將有效完善青島北部的高速路網體系，極大便利北部人民出行，帶動沿途經濟社會發展，助力“鄉村振興”。

平度舊店鎮蘋果節。

以平度舊店鎮為例，該鎮是我市重要的蘋果產地，但因交通不發達，產品銷售受到了限制。新建青島至萊州高速公路，將為舊店鎮的蘋果銷售提供助力，同時擴大舊店蘋果的品牌傳播力，帶動當地農民增收。

打通“南北動脈”，助力膠東半島一體化發展

經濟發展，交通先行。當前，膠東半島經濟圈一體化發展日漸起勢，青島都市圈建設也進入關鍵階段。其中，交通將扮演至關重要、不可或缺的角色。

位于渤海灣畔的萊州港。

新建青島至萊州高速公路，屬于膠東半島第一條真正意義上的南北大通道。它打通了渤海灣與膠州灣之間的南北動脈，有助于半島一體化發展走向深入，助力萊州融入青島都市圈發展，進而有效擴展青島的輻射力與吸引力。

2020年以來，在省交通運輸廳的領導下，青島、煙臺、濰坊、威海、日照等兄弟城市，聚沙成塔，握指成拳，共謀膠東經濟圈交通一體化發展大計，推動一批重大項目落地實施。高速公路方面，橫向聯系青島和濰坊的濟青高速中線（濰坊至青島段）于2022年底建成通車；縱向串聯青島和濰坊的明董高速將于今年年底建成通車；縱向串聯青島和日照的沈海高速改擴建工程已于去年年底開工建設；橫向聯系青島、日照和濰坊的董梁高速（沈海高速至新泰段）預計今年上半年開工建設。一批重大項目的推進實施，極大促進了五市之間的交通聯系，為膠東一體化發展提供了堅強支撐。

而新建萊州至青島高速公路項目的獲批，將對完善山東半島高速公路網布局、加快膠東經濟圈交通一體化發展、加強青島市與煙臺萊州市之間的快速聯系具有重要意義。

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