原標(biāo)題：濟(jì)南黃河公路大橋主橋?qū)⒂?月合龍

來源：濟(jì)南時報

原標(biāo)題：濟(jì)南黃河公路大橋主橋?qū)⒂?月合龍

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濟(jì)南黃河公路大橋工程主塔順利封頂 濟(jì)南時報·新黃河客戶端記者王鋒 攝

4月28日上午，由濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè)的濟(jì)南黃河公路大橋工程主塔順利封頂，較原計劃工期提前5個月實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵性重大控制節(jié)點(diǎn)突破，為大橋項目建成通車奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

新黃河記者在現(xiàn)場了解到，濟(jì)南黃河公路大橋總長2518米，主橋長1028米，主跨跨徑488米，是黃河上跨徑最大、鋼橋總長最長的公軌分層合建橋梁。

項目主塔總高度168.6米，混凝土設(shè)計方量達(dá)到1.4萬立方米，是整個黃河大橋主橋的控制性工程，是技術(shù)難點(diǎn)最高、施工風(fēng)險最大的工序之一。

工程項目部充分發(fā)揮技術(shù)力量，瞄準(zhǔn)“卡脖子”關(guān)鍵難題集智攻關(guān)，成立BIM技術(shù)小組，對橋梁及索塔進(jìn)行三維建模和CAD建模雙復(fù)核，有效解決施工難點(diǎn)問題，全面提升了施工效率，為工程安全順利推進(jìn)提供了技術(shù)保障。

按照規(guī)劃，濟(jì)南將在黃河上布設(shè)30余座跨黃橋隧，起步區(qū)段有18座，每2.3公里就有一處。濟(jì)南黃河大橋建設(shè)管理有限公司總經(jīng)理韓煒介紹，鋼桁梁作為新橋橋面的主要構(gòu)成，總重量68774.5噸，已完成41700噸，架梁任務(wù)完成過半。按照計劃，主橋?qū)⒂诮衲?月完成合龍。

濟(jì)南黃河大橋老橋于1982年建成通車，為濟(jì)南黃河南北兩岸地連通發(fā)揮了重要作用。但隨著“攜河北跨”步伐加快，以及后期大橋城市副中心的建設(shè)，老橋已經(jīng)不能很好地滿足兩岸通勤需求。

黃河大橋新橋建成后，將有效解決這個問題。在老橋一側(cè)增添復(fù)線姊妹橋，兩橋間的中心間距控制在30米左右，可以較好地補(bǔ)充國道104線上的跨黃配套，密切濟(jì)南城市副中心與南岸中心城區(qū)的聯(lián)系。黃河大橋新橋建成后，兩橋間的中心間距控制在30米左右，可以較好地補(bǔ)充國道104線上的跨黃配套，密切濟(jì)南城市副中心與南岸中心城區(qū)的聯(lián)系。（濟(jì)南時報·新黃河客戶端記者柴穎穎）

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